6 ct dízelmotoros alkatrészek motor dugattyú 3929161 3802657

Desc.

Dugattyú

Részszám/TC típus

3929161 3802657

Márkanév

Ember, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

Egyéb alkatrészek

PLS Vegye fel a kapcsolatot szabadon
Ha más P/N -re van szüksége

Motor típus

Dízelmotor, gázmotor,
Dízelgenerátorok stb.

Tartalék típus

Patron, fúvóka gyűrű, tengely, rotor teljes, kompresszorkerék, diffúzor, turbina burkolat, kompresszor burkolat, csapágy burkolat, turbina pengék, csapágy

Állapot:

Eredeti, vadonatúj, OEM, csere, felújított

Alkalmazandó ipar

Tengeri motorok,
Építési munkák, olajplatform
Energia és bányászat stb

KEy szó:

Eredeti pótalkatrészek
és a motorjavító szerszámkészletek

Kereskedelmi feltételek

FOB EXW CIF DDU DDP,

Néhány országban házról házra kapható.

Szállítási idő:

A legtöbb alkatrész raktáron van, ömlesztett sorrend a QTY alapján

Fizetés

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal stb.

Pszármazási csipke

Kína/Németország/Dél -Korea USA/Japán/Svéd/Egyesült Királyság/Szingapúr/Tajvan

Csomag

Semleges vagy eredeti csomagolás

A termékről

A dugattyú egy kritikus alkatrész egy autómotor hengerblokkjában, amely viszonzó mozgáson megy keresztül. Alapvető felépítését három elsődleges részre lehet osztani: a felső, a fej és a szoknya. A dugattyú felső része az égési kamra jelentős részét képezi, alakját a kiválasztott égési kamra kialakítása határozza meg. A legtöbb benzinmotor lapos tetejű dugattyúkat alkalmaz, mivel előnye, hogy csökkent a hőelnyelés területe. Ezzel szemben a dízelmotor -dugattyúk gyakran különféle depressziókkal rendelkeznek, sajátos formájukkal, helyzetükkel és méretükkel, amelyek megfelelnek a dízelmotorok keverékképződésének és égésének követelményeinek.

### Működési feltételek
A dugattyú szélsőséges körülmények között működik, amelyet magas hőmérséklet, magas nyomás, nagy sebesség és nem megfelelő kenés jellemez. A magas hőmérsékletű gázokkal való közvetlen érintkezés a dugattyút a 2500K-ot meghaladó pillanatnyi hőmérsékleten teszi ki, ami jelentős hőterhelést eredményez, miközben rossz hőelvezetési körülményeket mutat. Következésképpen a dugattyú megemelkedett hőmérsékleten működik, a teteje eléri a 600–700K-t, és a hőmérséklet-eloszlás nagyon nem egyenletes. Ezenkívül a dugattyú legfelső szintje jelentős gáznyomást tapasztal, különösen az energiatörés során, ahol a nyomások akár 3–5 mpa -t is elérhetnek a benzinmotorokban és 6–9 mPa -ban a dízelmotorokban. Ennek eredményeként a dugattyúra ható ütési erők és az oldalsó nyomás hat. Ezenkívül a dugattyú előre -hátra mozog a hengeren belül nagy sebességgel (8–12 m/s), folyamatosan változó sebességgel, jelentős inerciális erőket generálva, és jelentős további terheléseket vonhat maga után a dugattyún. Ezekben a durva működési körülmények között a dugattyú hajlamos a deformációra és a gyorsított kopásra, valamint további terhelések, hőstressz és kémiai korrózió tapasztalható az égési gázokból.

### dugattyús ellenőrzés
A dugattyúellenőrzés elsősorban a szoknya átmérőjének, a dugattyúgyűrű -horony magasságának és a dugattyúcsap ülés lyukának mérésének mérését foglalja magában:
① A dugattyúk kiválasztásának és illesztésének a henger javítási méretén kell alapulnia. Általában a megnövekedett méretértéket a dugattyú tetején jelzik.
② Ugyanazon motorok sorozatában a dugattyúk szerkezeti kialakítása változhat. Ezért dugattyúk vásárlásakor elengedhetetlen a motor modelljének megfelelő megfelelő típus kiválasztása. Ugyanakkor ugyanazon gyártó, csoport vagy termékkód dugattyúit kell használni. Ugyanazon motormodellnél ugyanazzal a termékkóddal rendelkező dugattyúkat kell alkalmazni annak biztosítása érdekében, hogy a dugattyú átmérőjében és a tömegben az eredeti berendezésgyártó (OEM) által megadott tartományban maradjon. Az ezeknek az iránymutatásoknak való megfelelés elmulasztása rossz égést, durva működést, valamint a motor csökkentett gazdasági és teljesítményteljesítményét eredményezheti. Így a dugattyúk kiválasztásakor és illesztésekor a megfelelő típust a motormodell szerint kell választani.