Dízel üzemanyag -befecskendező befecskendező fúvóka 4088426 a Cummins QSK19 QSK60 motorhoz

Desc.

Injekciós fúvóka

Részszám/TC típus

4088426

Márkanév

Ember, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

Egyéb alkatrészek

PLS Vegye fel a kapcsolatot szabadon
Ha más P/N -re van szüksége

Motor típus

Dízelmotor, gázmotor,
Dízelgenerátorok stb.

Tartalék típus

Patron, fúvóka gyűrű, tengely, rotor teljes, kompresszorkerék, diffúzor, turbina burkolat, kompresszor burkolat, csapágy burkolat, turbina pengék, csapágy

Állapot:

Eredeti, vadonatúj, OEM, csere, felújított

Alkalmazandó ipar

Tengeri motorok,
Építési munkák, olajplatform
Energia és bányászat stb

KEy szó:

Eredeti pótalkatrészek
és a motorjavító szerszámkészletek

Kereskedelmi feltételek

FOB EXW CIF DDU DDP,

Néhány országban házról házra kapható.

Szállítási idő:

A legtöbb alkatrész raktáron van, ömlesztett sorrend a QTY alapján

Fizetés

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal stb.

Pszármazási csipke

Kína/Németország/Dél -Korea USA/Japán/Svéd/Egyesült Királyság/Szingapúr/Tajvan

Csomag

Semleges vagy eredeti csomagolás

A termékről

Az autóipari alkalmazásokban jelenleg használt üzemanyag -befecskendezők alapvetően mágnesszelepek. Amikor a mágnesszelep tekercs energiájú, elektromágneses erőt generál, amely felemeli a tűszelepet és kinyitja a fúvóka nyílását. Az üzemanyag ezután nagy sebességgel kilép a tűszelep hegye és a fúvóka nyílása közötti gyűrűs hézagon keresztül, és egy finom ködt képez, amely javítja az égés hatékonyságát. A korábbi dízelmotorokban mechanikus üzemanyag-befecskendezőket alkalmaztak, amelyeket a párosított alkatrészek mozgásának pontosan szabályozásával működtettek a tűszelep és annak megfelelő szeleptestének. Ezek a precíziós párok, valamint a dugattyú-sík hüvely és a szállítószelep-szállítószelep ülés, a hagyományos dízelüzemanyag-rendszerekben a három kritikus precíz alkatrészt képezték.

A benzinmotorokban az üzemanyag -befecskendezők integrálódnak az elektronikus vezérlőrendszerbe, és nagymértékben cserélik a porlasztókat a modern motor tervezésében. A járművekben használt üzemanyag -befecskendezők általában a dízel, a benzin és a földgáz -befecskendezők. Néhány nemzetközi gyártó most hidrogén-specifikus injektorokat kínál, amelyeket alternatív üzemanyag-alkalmazásokhoz terveztek.

Tisztítási megfontolások
Az injektor tisztításának szükségessége az operatív teljesítménytől és a diagnosztikai értékeléstől függ. Az elektronikusan üzemanyag-befecskendezett járművekben az üzemanyagszivattyúnyomás állandó marad, függetlenül a fojtószelep helyzetétől. Az üzemanyagnyomás -szabályozó biztosítja, hogy az injektornál a nyomás minden működési körülmények között konzisztens maradjon. A befecskendezőknek az optimális porlasztás elérése érdekében a meghatározott nyomáson kell működniük. Ha a nyomás a tervezési specifikáció alá esik, akkor az üzemanyag folyékony áramlásként léphet ki, nem pedig ködként, csökkentve a levegő-üzemanyag-keverési hatékonyságot. Ezzel szemben a túlzott nyomás olyan kúpos permetezési mintákat eredményez, amelyek szintén akadályozzák a megfelelő keverést, és üzemanyag-ütközést okozhatnak a beviteli felületeken, hátrányosan befolyásolva a levegő-üzemanyag arányát.

Fontos megjegyezni, hogy az injekciós nyomásnak állandónak kell maradnia mind a gyorsulás, mind a tétlen körülmények között. A szükséges nyomás azonban a különböző járműmodellek között változik. Néhány hivatkozás a tisztítóberendezések többszintű beállításaira vonatkozik ezekre a modell-specifikus nyomásigényekre való alkalmazkodásra, nem pedig a motor terhelése vagy sebessége miatti változásokra. A nyomásbeállítások eltérése nem megfelelő porlasztáshoz vezethet.

A szállított üzemanyagmennyiséget az injekció időtartama határozza meg. Az üzemanyag-befecskendezőket feszültség-vezérelt és áram-vezérelt típusokba sorolják a mágnesszelep tekercs kontroll mechanizmusa alapján. A feszültségvezérelt befecskendezőket tovább lehet besorolni nagymértékű vagy alacsony impedanciaként. A nagy impedancia-befecskendezők kompatibilisek a szokásos 12 V-os járműrendszerekkel, míg az alacsony impedancia-befecskendezők speciális alacsony feszültségű illesztőprogramokat igényelnek. A 12 V-os hosszan tartó alkalmazása az alacsony impedancia-injektorhoz túlmelegedést és károsodást okozhat a tekercsek tekercseinek.

Működés közben a motorvezérlő egység folyamatos feszültséget (általában 12 V -t) szállít az injektorhoz, amely gyorsan kikapcsol, amikor az injekció nem szükséges. Ez a váltás azonnal megtörténik, a bináris logikai átmenetekre (0 és 1), közbenső állapotok nélkül. Ezért a jel a pulzáló egyenáram (DC) egyik formája, nem váltakozó áram (AC). A váltakozó áram magában foglalja a polaritás periodikus megfordítását, egy olyan tulajdonságot, amely elsősorban a járműgenerátorok nem megfelelő kimenetében található. A legtöbb autóipari rendszerben az AC-nek való kitettség az előzetes rendezési szakaszokra korlátozódik.

A befecskendező tisztítás akkor válik szükségessé, ha az üzemanyag -szállítás korlátozott a részleges elzáródás, vagy a szénlerakódások és a nyúlós maradványok felhalmozódása miatt a fúvóka átjárókon belül. Az ilyen feltételek veszélyeztetik az injekció befecskendezését és a porlasztási minőséget, végül befolyásolják a motor teljesítményét és kibocsátását.