Július 24 -én a HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, a HD Hyundai Group dél -koreai hajógyártási üzletágának holdingtársasága bejelentette, hogy szerződést írt alá egy óceáni hajótulajdonossal két konténerhajó építésére.
Ezt a két 2800 TEU konténerszállító hajót az Ulsanban, a HD Hyundai MIPO -ban építik, és a tervek szerint 2027 végéig egymás után szállítják. A teljes szerződés összege 156,4 milliárd nyereség (kb. 114 millió dollár vagy 816 millió jüan), ami megegyezik az 57 millió dollár egyszemélyes költségének. Az új edényt desulfurizáló eszközökkel kell felszerelni, és kiegészítő energiarendszerekkel tervezték, hogy megkönnyítsék a hajógyárak szén -dioxid -rögzítési technológiájának telepítését a jövőben.
Clarkson adatainak szerint az új, 2600/2900 TEU adagoló konténerhajó jelenlegi ára körülbelül 45 millió dollár, ami 8% -kal növekszik, szemben a tavalyi azonos időszak 41,5 millió dollárjával.
A HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering nem tett közzé konkrét információkat a hajótulajdonosról. A külföldi média jelentései szerint ez a rendelet a Capital Maritime & Trading -től származik, amely a görög hajózási óriás, az Evangelos Marinakis alatt áll. A legutóbbi megrendeléssel együtt a Capital már megrendelte a 10 2, 800 TEU konténerszállító hajót a HD Hyundai MIPO -tól.
Ez év eleje óta a Capital folyamatosan megrendelte a konténerszállító hajókat a HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering -től. Áprilisban megrendelte 4 8, 400 TEU konténerszállító hajókat, 8 2, 800 TEU konténerszállító hajókat és 6 1, 800 TEU konténer hajókat. Májusban megrendelt egy további 2 8, 400 TEU konténerszállító hajót. Közülük a 8400 TEU konténerszállító hajót HD Hyundai Samho építette, míg a fennmaradó adagoló hajókat a HD Hyundai MIPO építette.
A HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering két legutóbbi konténerszállító hajót, amelyben részt vett, 82 új, 11,22 milliárd dollár értékű (kb. 80,3 milliárd jüan) értékű 82 új hajózási megrendelést kapott ebben az évben, és az éves megrendelési célpontjának kb. Közülük 5 LNG -hordozó, 6 LNG bunkerelő edény, 50 konténerhajó, 2 nagyon nagy etán hordozó (VLEC), 11 olajszállító tartályhajó és 8 LPG/ folyékony ammónia -hordozó található.
A HD Hyundai Group hajógyártó leányvállalataként a HD Hyundai MIPO elsősorban különféle közepes méretű hajókat épít. Kapacitása közepes méretű hajóépítésben a világ tetején áll, és helyet foglal el a globális, közepes méretű konténerszállító hajó építési piacán is. A Dél-Koreában a világszínvonalú termékek listájába került. Különösen az utóbbi években a HD Hyundai MIPO folyamatos erőfeszítéseket tett a környezetbarát edénytípusok kutatásában és fejlesztésében, és számos eredményt ért el. 2023-ban szállította a világ első metanol-alapú konténerhajóját, a 2100TEU konténerszállító hajót, a "Laura Maersk" -nek, a Dánia Maersknek, bemutatva a világvezető műszaki képességeket az új generációs környezetbarát hajók területén.
Az utóbbi években azonban a "szuperciklusba" belépő hajózási piac hátterében a HD Hyundai Miura profithelyzete nem volt ideális a késleltetett hajószállítás kérdése miatt. 2023 -ban a HD Hyundai MIPO 166,2 milliárd nyereséget (kb. 125 millió dollár) vett el, így a HD Korea Shipbuilding & Ofshore Engineering egyetlen hajógyártó leányvállalata volt, hogy az abban az évben működési veszteséget szenvedjen. 2024 -ben a HD Hyundai MIPO 88,5 milliárd nyereséget ért el (kb. 65,22 millió dollár vagy 464 millió jüan). Noha sikeresen a veszteségeket nyereséggé változtatta, a HD Hyundai Heavy Industries, a HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering leányvállalatának működési nyereségével összehasonlítva, amely körülbelül 3,7 milliárd jüan volt, és a HD Hyundai Samho, amelyek mintegy 3,8 milliárd jüan voltak, nagyon nagyok voltak. Az év első negyedévében a HD Hyundai MIPO 68,5 milliárd nyereséget (kb. 348 millió jüan) eredményezett, amely még mindig jóval alacsonyabb volt, mint a HD Hyundai Heavy Industries működési nyeresége, körülbelül 2,2 milliárd jüan és HD Hyundai Samho, körülbelül 1,86 milliárd juán.