Dízel befecskendező üzemanyag-befecskendező Common Rail befecskendezők 432292860 3093293

Műszaki specifikáció és fizetési és kereskedelmi feltételek, szállítás és csomagolás

A dízelmotor üzemanyag-befecskendező rendszere porlasztja az üzemanyagot és elosztja az égéstérben, ahol keveredik a levegővel.
Főleg üzemanyag-befecskendezőkből és tüzelőanyag-befecskendező testekből áll, beépítési helyzete és a hengerfejen bezárt szöge az égéstér kialakításától függ.
Az üzemanyag-befecskendezők két típusra oszthatók: nyitott és zárt. A nyitott üzemanyag-befecskendezők egyszerű felépítésűek, de rossz a porlasztásuk, és ritkán használják őket. A zárt üzemanyag-befecskendezőket széles körben használják különféle dízelmotorokban. A dízelmotor tiszta levegőt szív be a szívólöket során. A sűrítési ütem végén a dízel üzemanyagot az üzemanyag-befecskendező szivattyú fecskendezi be a hengerbe, hogy az olajnyomás 100 MPa fölé emelkedjen, majd rövid időn belül összekeverik sűrített, magas hőmérsékletű levegővel. hogy éghető keveréket képezzenek. A dízelmotorok magas sűrítési aránya miatt (általában 16-22) a hengerben a légnyomás elérheti a 3.5-4,5 MPa-t, a hőmérséklet pedig a 750-1000K-t is elérheti a végén. kompresszió (míg a benzinmotoroknál a keverék nyomása 0.6-1,2 MPa lesz, és a hőmérséklet elérheti a 600-700K-t), ami jelentősen meghaladja a dízel öngyulladási hőmérsékletét. Ezért a dízel a hengerbe való befecskendezést követően azonnal meggyullad, és rövid ideig levegővel keveredve magától megég. A henger belsejében a légnyomás gyorsan 6-9MPa-ra, és a hőmérséklet is 2000-2500K-ra emelkedik. A nagynyomású gáz nyomása alatt a dugattyú lefelé mozog, és a főtengelyt forgatni hajtja, hogy munkát végezzen, és a kipufogógáz is a kipufogócsövön keresztül távozik a légkörbe.
A szokásos dízelmotort a motor vezérműtengelye hajtja meg, és nagynyomású olajszivattyúval szállítja a gázolajat az egyes hengerek üzemanyagkamráiba. Ez az üzemanyag-ellátási mód a motor fordulatszámától függően változik, és nem tudja elérni az optimális üzemanyag-ellátást különböző fordulatszámokon.
A közös nyomócsöves befecskendezésű üzemanyag-ellátó rendszer egy nagynyomású olajszivattyúból, egy közös üzemanyag-ellátó csőből, üzemanyag-befecskendezőkből, egy elektronikus vezérlőegységből (ECU) és néhány csővezeték nyomásérzékelőből áll. A rendszerben minden egyes üzemanyag-befecskendező a saját nagynyomású olajcsövén keresztül csatlakozik a közös üzemanyag-ellátó csőhöz, a közös üzemanyag-ellátó cső pedig hidraulikus nyomástároló szerepet tölt be az üzemanyag-befecskendezőn. Működés közben a nagynyomású olajszivattyú nagy nyomással szállítja az üzemanyagot a közös üzemanyag-ellátó csőhöz. A nagynyomású olajszivattyú, a nyomásérzékelő és az ECU zárt hurkot alkotnak az olajnyomás pontos szabályozása érdekében a közös üzemanyag-ellátó csövön belül, teljesen megváltoztatva az üzemanyag-ellátási nyomás változását a motor fordulatszámával. Fő jellemzői a következő három szempontot foglalják magukban:
1. Az üzemanyag-befecskendezés időzítése és az adagolás teljesen el van választva, és az üzemanyag-befecskendezési nyomást és a folyamatot az ECU időben vezérli.
2. Az üzemanyag-befecskendezési nyomás, a kiindulási pont és az egyes hengerek időtartama beállítható a motor üzemállapota alapján, hogy az üzemanyag-befecskendezés optimális szabályozási pontját lehessen elérni.
3. Magas üzemanyag-befecskendezési nyomást és dízel előbefecskendezést érhet el.
A benzinmotorokhoz képest a dízelmotorok üzemanyag-fogyasztása alacsonyabb (átlagosan 30%-kal alacsonyabb, mint a benzinmotoroké), és a dízel ára is alacsonyabb, így az üzemanyag-fogyasztás jobb; Ugyanakkor a dízelmotorok fordulatszáma általában alacsonyabb, mint a benzinmotoroké, és a nyomatékuk nagyobb, mint a benzinmotoroké. Tömegük azonban nagy, működés közben nagy a zaj, magasak a gyártási és karbantartási költségek, és a károsanyag-kibocsátásuk is rosszabb, mint a benzinmotoroké. De a modern technológia fejlődésével a dízelmotorok ezen hiányosságait fokozatosan kiküszöbölik.
fenntartani
Adás
szerkeszteni
Az üzemanyag-befecskendező szelepet egyszer ellenőrizni és be kell állítani körülbelül 700 órás munkavégzés után. Ha a nyitási nyomás alacsonyabb, mint a megadott 1Mpa vagy több, vagy ha a tűszelep fején súlyos szénlerakódások vannak, a tűszelepet el kell távolítani, és tiszta dízel üzemanyagba kell helyezni. A szénlerakódásokat egy fadarabbal kell lekaparni, a befecskendező lyukat pedig finom acélhuzallal kell feloldani. A telepítés után hibakeresést kell végezni, és meg kell követelni, hogy az üzemanyag-befecskendezési nyomáskülönbség ugyanazon gép egyes hengerei között 1Mpa-nál kisebb legyen.
Az üzemanyag-befecskendező szelep által a hengerbe befecskendezett gázolaj időben történő és teljes égésének biztosítása érdekében rendszeresen ellenőrizni kell az olajszivattyú üzemanyag-ellátási idejét. Ha az üzemanyag-ellátási idő túl korai, a jármű indítási nehézségeket és hengerkopogási hibákat tapasztalhat; A késleltetett üzemanyag-ellátás a kipufogócső fekete füstjéhez, a motor magas hőmérsékletéhez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet.
Az üzemanyag-befecskendező tűszelepes csatlakozójának illesztési pontossága rendkívül nagy, a fúvóka furatátmérője pedig nagyon kicsi. Ezért szigorúan a szezonális változásoknak megfelelően kell kiválasztani a tiszta dízel meghatározott márkáját, különben az üzemanyag-befecskendező nem működik megfelelően.
Az üzemanyag-befecskendező szelep tűszelep-alkatrészeinek tisztításakor ne ütközzenek más kemény tárgyakkal, és ne eshessenek a földre, hogy elkerüljék a karcolásokat és karcolásokat. Az üzemanyag befecskendező szelep tűszelep-csatlakozójának cseréjekor az új tengelykapcsolót 80 fokos forró dízelben kell áztatni körülbelül 10 másodpercig, hogy a rozsdamentes olaj teljesen feloldódjon. Ezután tiszta dízelben a tűszelepet előre-hátra kell mozgatni a szeleptestben, hogy alaposan megtisztítsa. Ezzel elkerülhető a tűszelep meghibásodása a rozsdamentes olaj feloldódása miatt az üzemanyag-befecskendező szelep működése közben.
hatás
1. Növelje az olajnyomást (állandó nyomás): Növelje az üzemanyag-befecskendezési nyomást 10 MPa ~ 20 MPa értékre.
2. Az üzemanyag-befecskendezési idő szabályozása (időzített): Fecskendezze be és állítsa le az üzemanyag-befecskendezést a megadott idő szerint.
3. Az üzemanyag-befecskendezés mennyiségének szabályozása (mennyiségi): A dízelmotor üzemállapotától függően változtassa meg az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét a dízelmotor fordulatszámának és teljesítményének beállításához.
követelmény
1. Az üzemanyagot a dízelmotor működési sorrendjében kell betáplálni, és az üzemanyag-ellátásnak minden hengerhez egyenletesnek kell lennie.
2. Az üzemanyag-ellátás szögének minden hengernél azonosnak kell lennie.
3. Az üzemanyag-ellátás időtartamának minden hengernél egyenlőnek kell lennie.
4. Az olajnyomás beállítását és az olajellátás leállítását gyorsan kell elvégezni, hogy elkerüljük a csepegést és a szivárgást.

Több és egyéb alkatrész szállítható, az oldal korlátozott és nem tudunk minden alkatrészt ráírni. Ha bármi másra van szüksége, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot árajánlatért, kérjük kattintson ide az online konzultációért ha nem találta meg weboldalunkon azt, amire szüksége van.

Népszerű tags: dízel befecskendező üzemanyag befecskendező közös nyomócsöves befecskendezők 432292860 3093293, Kína, gyári, ár, raktáron, Kínában gyártott