Az új rendelések száma 14 hajóval nőtt havonta-az-hónaphoz képest, a kínai hajógyárak kötötték a legtöbb szerződést, Dél-Korea pedig a második helyen áll.
A Clarksons legfrissebb adatai szerint (2026. július 9-én) 2026 júniusában a globális új hajórendelések összesen 227 hajót tettek ki, ami 5 757 152 CGT-t jelent. 2026 májusához képest, amikor a globális új megrendelések 213 hajót értek el, összesen 5,{11}},646 CGT-vel, a hajók száma 14-gyel nőtt, míg a korrigált bruttó űrtartalom 1,85%-kal csökkent. A 2025. júniusi 300, összesen 5 157 339 CGT hajóhoz képest-évről- az új megrendelések száma 73 hajóval csökkent, de a korrigált bruttó űrtartalom 11,63%-kal nőtt.
Hajótípusonként az új megrendelések a következők voltak: 70 ömlesztettáru-szállító hajó 5 933 000 tonna összhordozással; 28 tartályhajó 7 341 000 tonna összhordozással; 26 vegyianyag-szállító tartályhajó 8 233 000 tonna összhordozással; 55 konténerhajó, összesen 205 299 TEU kapacitással; 13 cseppfolyósított gázszállító, összesen 1 614 000 köbméter kapacitással; 25 egyéb típus összesen 469 208 CGT; és 10 offshore hajó, összesen 258 271 CGT.
A megrendelés típusait tekintve: az ömlesztettáru-szállító hajók között 11 Cape-méretű, 12 Panama-méretű és 47 nagy Handy-méretű hajó volt; a tartályhajó megrendelések 21 VLCC-ből, 2 Suezmax tartályhajóból és 5 Aframax tartályhajóból álltak; a konténerszállító hajók között 27 Panama-méretű, 3 sub-Panama-méretű, 19 Handy-méretű és 6 feeder-méretű hajó volt.
Hajógyár országa szerint: 2026 júniusában a globális új megrendelések 227 hajót tettek ki, összesen 5 757 152 CGT-vel. A kínai hajógyárak 192 hajót biztosítottak, összesen 4 786 161 CGT-vel; A japán hajógyárak 5 hajót fogadtak összesen 89 251 CGT-vel; és a dél-koreai hajógyárak 15 hajót biztosítottak, összesen 641 483 CGT-vel. Ezek a globális korrigált bruttó űrtartalom 83,13%-át, 1,55%-át és 11,14%-át tették ki.
2026 januárja és júniusa között az új hajórendelések összesen 1644 hajót tettek ki, amelyek együttes hordképessége 137 505 226 tonna. Ez 8,37%-os növekedést jelent a hajók számában és 124,66%-os hordképességben 2025 azonos időszakához képest, amely 1517 hajót és 61 205,{14}} hordképességi tonnát regisztrált.
Hajótípusonként 2026 első felében: 294 ömlesztettáru-szállító hajó 28 120 448 tonna összhordozással; 298 tartályhajó 65 798 238 tonna összhordozással; 137 vegyianyag-szállító tartályhajó 4 951 340 tonna összhordozással; 388 konténerhajó, összesen 2 095 184 TEU kapacitással; 135 cseppfolyósított gázszállító, összesen 15 544 300 köbméter kapacitással; 192 offshore hajó, összesen 1 594 500 CGT; és 200 egyéb hajó, összesen 4 318 810 CGT.
Országonként: Kína 1.183 új megrendelést szerzett összesen 31.551.780 CGT értékben; Japán 39 rendelést kapott összesen 689 659 CGT értékben; Dél-Korea pedig 197 megrendelést kapott, összesen 8 066 107 CGT értékben.
Ezek a globális korrigált bruttó űrtartalom 71,92%-át, 1,57%-át és 18,39%-át tették ki.
A globális lemaradt rendelések száma 7593 hajó, amelyből 5375-öt a kínai hajógyárak adnak, amelyek a globális piaci részesedés 70,79%-át képviselik.
A statisztikák szerint 2026. július 9-én a globális hajógyáraknak 7593 megrendelése volt, összesen 206 591 874 CGT. A 2026. június 9-i 7585 rendeléshez képest, amely összesen 204 447 013 CGT-t jelent, a készletben lévő megrendelések száma havi szinten 0,11%-kal nőtt-havi alapon, a teljes tonnatartalom pedig havi 1,05{15}{20}{10}{101}
Közülük a kínai hajógyárak megrendelésének száma 5 375 volt, összesen 13 619 0561 CGT, ami a globális piaci részesedés 70,79%-át és a teljes űrtartalom 65,92%-át teszi ki; a japán hajógyárak rendelkezésére álló megrendelések száma 701 volt, összesen 12 731 165 CGT, ami a globális piaci részesedés 9,23%-át és a teljes űrtartalom 6,16%-át teszi ki; A koreai hajógyárak számára 792 megrendelések száma 38 270 301 CGT volt, ami a globális piaci részesedés 10,43%-át és a teljes űrtartalom 18,52%-át teszi ki.
A főbb hajótípusok közül ömlesztettáru-szállító hajókra 1.649 darab volt a rendelésállomány, összesen 151.005.936 tonna hordképesség; az olajszállító tartályhajókra vonatkozó megrendelések száma 1.818, összesen 181.655.456 tonna hordképességű; a konténerszállító hajókra vonatkozó megrendelések száma 1.704 volt, összesen 13.113.162 TEU.
Az elkészült hajók szállítási volumene 29,49%-kal nőtt az előző hónaphoz képest. Az ömlesztettáru-szállító hajók és a vegyszerszállító tartályhajók szállítása volt a legmagasabb.
2026 júniusában a globális hajógyárak összesen 249 új hajót szállítottak le, amelyek összhordozása 12 315 039 tonna volt. A 2026. májusi 245 új hajószállításhoz képest a szám 1,63%-kal, a holtteher pedig 29,49%-kal nőtt. A 2025. júniusi 289 új hajószállításhoz képest a szám 13,84%-kal csökkent, a holtteher pedig 41,84%-kal nőtt.
Hajótípus szempontjából az ömlesztettáru-szállító hajók szállítási mennyisége 43 darab volt, összesen 3 295 437 tonna hordképességgel; a konténerszállító hajók szállítási mennyisége 24 darab volt, összesen 194 527 TEU-val; az olajszállító tartályhajók szállítási mennyisége 31 darab, összesen 4 044 138 tonna hordképességgel; a vegyszerszállító tartályhajók szállítási mennyisége 35 darab volt, összesen 878 086 tonna hordképességgel; a cseppfolyósított gáz hordozó szállítási mennyisége 19 db, összesen 2 270 380 köbméter; a offshore hajók szállítási mennyisége 53 darab volt, összesen 93 707 tonna hordképességgel; a többi hajótípus szállítási mennyisége pedig 44 darab volt, 444 199 tonna összhordozással.
2026 januárja és júniusa között a globális hajógyárak összesen 1623 új hajót szállítottak le, amelyek összhordozása 62 028 834 tonna. 2025 azonos időszakában 1714 hajót és 48 177 846 tonnás összhordozást jelentő globális új hajószállítási megrendelésekhez képest a szám 5,31%-kal csökkent, a hordsúly pedig 28,75%-kal nőtt.
Az ömlesztettáru-szállító hajók és az olajszállító tartályhajók árai emelkedtek, a konténerszállító hajók ára stabil maradt.
Júniusban az ömlesztettáru-szállító hajók és az olajszállító tartályhajók új hajóárindexe az előző hónaphoz képest 2 ponttal, illetve 1 ponttal 176 pontra, illetve 222 pontra emelkedett; a konténerszállító hajók új hajóárindexe az előző hónaphoz képest nem változott, 117 pont volt.
Júniusban a különböző típusú ömlesztettáru-szállító hajók új hajóárai emelkedtek az előző hónaphoz képest. Közülük a Capesize ömlesztettáru-szállítók (180/182 KDWT), a Panamax ömlesztettáru-szállítók (75/77 KDWT), a Panamax-típusú ömlesztettáru-szállítók (61/64,5 KDWT) és a Panamax-típusú ömlesztettáru-szállítók új hajóárai emelkedtek, 05/30 K0,05 tonnával. 500 000, 500 000 és 450 000 dollár 76 millió, 38 millió, 35 millió és 27,83 millió dollárra.
Az olajszállító tartályhajók új hajóárai az Aframax olajszállító tartályhajók (113-115 KDWT) és a Panamax olajszállító tartályhajók (47-51 KDWT) kivételével, amelyek új hajóinak ára emelkedett az előző hónaphoz képest, a többi olajszállító tartályhajó új hajóárai emelkedtek vagy nem változtak az előző hónaphoz képest. Közülük a VLCC (315-320 KDWT), a Suezmax olajszállító tartályhajók (156-158 KDWT) és a Panamax olajszállító tartályhajók (73-75 KDWT) változatlanok maradtak az előző hónaphoz képest, az új hajók ára 130,5 millió dollár, 89,5 millió dollár és 61,5 millió dollár volt; Az Aframax olajszállító tartályhajók (113-115 KDWT) és a Panamax olajszállító tartályhajók (47-51 KDWT) új hajóinak ára 500 000 dollárral 75 millió dollárra, illetve 51,5 millió dollárra emelkedett.
A konténerszállító hajók új hajóárai, kivéve a Panamax konténerszállítókat (8500-9500 TEU), amelyek új hajóinak árai emelkedtek az előző hónaphoz képest, a többi konténerszállító hajó esetében nem változtak az előző hónaphoz képest. Közülük a Panamax konténerhajók (8500-9500 TEU) új hajók ára 500 000 dollárral 1,3 milliárd dollárra emelkedett; Ultra Panamax konténerszállító hajók (22 000-24 000 TEU és 13 000-13 500 TEU), Panamax konténerszállító hajók (4 000-4 500 TEU), Sub-Panamax konténerszállító hajók (27 000-30 000 TEU) és Panamax konténerhajók (000-18 és 18,00000 TEU 10 000-12 000 TEU) az új hajók ára nem változott, az új hajók ára 2,615, 1,73, 610, 450, 32,75 és 25,25 millió dollár volt.