Oxidációs katalizátor, rövidítve DOC. Fő feladata a szén-monoxid és a szénhidrogének csökkentése a motor károsanyag-kibocsátásában. Fő összetevője az oxidációs katalizátor. A másik két műszaki úttal összehasonlítva ennek kevesebb alkatrésze van, egyszerűbb az összeszerelés és alacsonyabbak a költségek.
A jármű gyenge, de a karbamidfogyasztás normális
1. Gyakori jelenség: Az autó tulajdonosa arról számol be, hogy gyenge a jármű, a karbamid fogyasztása normális, sürgős gázadáskor a kipufogódobból kis mennyiségű fehér füst jön ki.
2. Elemzés: A diagnosztikai műszerrel leolvasott hibakód azt jelzi, hogy a motor károsanyag-kibocsátása meghaladja a szabványt, és nincs más hiba. A karbamidfúvóka eltávolítása és a diagnosztikai műszerrel végzett permetezés után nem találtunk rendellenességet. Az ellenőrzés során kiderült, hogy nagy mennyiségű karbamid kristályosodott ki, és erősen elzárta a magas hőmérsékletű katalizátorcsövet. Ezért tisztítás céljából a kipufogó könyököt eltávolították, a katalizátor kerámia felületére tapadt szénkormot pedig légszíjjal megtisztították. A hiba a karbamidoldat cseréje és a próbaüzem végrehajtása után megszűnt.
3. Összegzés: A karbamidkristályosodás meghibásodása után nagy mennyiségű karbamid halmozódik fel a kipufogócső belsejében, ami nem csak a motor kipufogógázának eltömődését és gyengülését okozza, hanem túlzott kibocsátáshoz is vezet. Több menetciklus után az OBD nyomatéka korlátozott. A fő ok leginkább a karbamid nem megfelelő minőségére vezethető vissza.
A karbamidnyomás túl alacsony, ami magas karbamidfogyasztást eredményez
1. Gyakori jelenség: A jármű műszerfalán lévő hibajelző lámpa gyakran villog, és a hibakód azt mutatja, hogy a karbamidnyomás túl alacsony és a karbamidfogyasztás magas.
2. Elemzés: A jármű karbamidtartályának felső része erősen szivárog. Még a karbamidtartály szerelvény és a karbamid-szivattyú cseréje után is szivárog a karbamidoldat. Az ellenőrzés során kiderült, hogy a szivárgás helye a karbamidtartály szellőzőnyílása volt. Zárja ki a karbamidoldat túlzott hozzáadásának lehetőségét, és ellenőrizze a karbamidtartály vízmelegítő szelepét. Megállapították, hogy a vízmelegítő szelep folyamatosan feloldódott és sérült. A vízmelegítő szelep cseréje megtörtént, a hiba megszűnt.
3. Összefoglalás: A túl magas hőmérséklet a karbamidtartály belsejében a karbamid elillanását okozza. A szellőzőnyíláson keresztül történő kiürítés után a karbamidtartály körül kristályosodik. A túlzott kristályosodás a szellőzőnyílásban a szellőzőnyílás eltömődését okozza. Amikor a karbamidrendszer működik, a doboz belsejében lévő vákuum erősen kiürül, és a karbamidnyomás blokkolva van, így a túl alacsony karbamidnyomás hibáját jelentik.
Elégtelen teljesítmény, túlzott vagy elégtelen karbamidfogyasztás
1. Jelenség: A hibajelző lámpa folyamatosan égve marad. Nem elegendő teljesítmény, nyomatékhatár: 1800 RPM. Az SCR rendszer nem működik megfelelően, a karbamidfogyasztás túl magas vagy túl alacsony.
2. Elemzés: A diagnosztikai műszerrel leolvasott hibakódok azt jelzik, hogy a karbamidszivattyú nyomásérzékelőjének feszültségjele magas, a 2. működtetőelem rövidre van-zárva a testtel, a karbamid irányított szelep működtetője nyitott-áramkörbe van kapcsolva, és a 3. érzékelő tápellátása nem megfelelő. A karbamid-szivattyú tápegység-moduljának ellenőrzése után azt találták, hogy kiterjedt korrózió volt jelen, ami miatt a tápegység modulon belüli kábelköteg dugója-csatlakozott, és helytelen feszültségérték jeleket továbbított az ECU-nak.
3. Összefoglalás: Cserélje ki a karbamid-szivattyú és a tápegység modul dugóit. Az újratelepítés után a karbamid hibakód újraellenőrzéskor törölhető, de csak az érzékelő tápegysége 3 nem törölhető. A 3. szenzor tápegységének elemzése az ECU belső tápegység moduljára vonatkozik. Hibaelhárítás a sínnyomás-érzékelő cseréjével.