I. sebességjellemzők
A dízelmotor sebességjellemzői a fő teljesítményparaméterek (például a hatékony teljesítmény PE, a tényleges nyomaték ME, a tényleges üzemanyag -fogyasztási sebesség GE, a kipufogó hőmérséklet TR, a füstszint, a Boost nyomás PK és a maximális robbanásnyomás -nyomású PMAX) és a forgási sebesség közötti kapcsolatra utalnak, amikor az üzemanyag -szabályozási mechanizmus helyzete (például az üzemanyag -befecskendező szivattyú -rúd) állandó marad. Ez tükrözi a dízelmotor teljesítményét, gazdaságát és működési állapotát, amikor állandó üzemanyag -befecskendezési mennyiséget tart fenn, különböző forgási sebességgel.
A sebességjellemzők típusai
1.
Meghatározás: A dízelmotor jellemzője, amikor az üzemanyagmennyiség szabályozó mechanizmusa kalibrált helyzetben van rögzítve (egyenértékű a dízelmotor üzemanyag -ellátási mennyiségével, hogy a kalibrált teljesítményt a kalibrált sebességgel generálják).
Jellemzők: A tényleges teljesítmény növekszik a sebesség növekedésével. A mechanikai terhelés és a termikus terhelés korlátozása miatt a növekedési ütem fokozatosan lelassul; A tényleges nyomaték (vagy az átlagos tényleges nyomás) alapvetően változatlan marad, vagy kissé változik a sebességváltozás során; A tényleges üzemanyag -fogyasztási arány eléri a legalacsonyabb értéket egy bizonyos közbenső sebességnél, a túlzott sebesség vagy az alacsony sebesség pedig az üzemanyag -fogyasztás növekedésének növekedéséhez vezet.
Jelentőség: Ez tükrözi azt a maximális teljesítményteljesítményt, amelyet a dízelmotor minden sebességgel generálhat, és fontos referencia a hajó fő motorjának kiválasztásához. Használható a dízelmotor maximális kimeneti kapacitásának meghatározására különböző sebességgel.
2. Részleges terhelési sebesség-jellemző (részleges tulajdonság)
Meghatározás: A dízelmotor jellemzője, amikor az üzemanyagmennyiség szabályozó mechanizmusát a kalibrált helyzetnél kisebb helyzetben rögzítik.
Jellemzők: Ugyanazon sebességnél a tényleges teljesítmény és a tényleges nyomaték (vagy az átlagos tényleges nyomás) kisebb, mint a teljes terhelési sebesség-tulajdonság megfelelő értékei; A tényleges üzemanyag-fogyasztási arány általában alacsonyabb szinten marad szűkebb sebességtartományon belül, mint a teljes terhelés állapota.
Alkalmazás: Ez tükrözi a dízelmotor teljesítményét részleges terhelés mellett. Gyakorlati iránymutatási jelentőséggel bír a hajók számára a sebesség beállításához és az üzemanyag -fogyasztás ellenőrzéséhez a navigáció során. Például a hajó működési állapotát gazdasági sebességgel lehet részleges terhelési sebesség-tulajdonságnak nevezni.
3
Meghatározás: A hajók építési előírásainak megfelelően a dízelmotor túlterhelési teljesítménye a kalibrált teljesítmény 110% -a (a fő motor forgási sebessége ebben az időben a kalibrált forgási sebesség 103% -a). Ha az üzemanyag -mennyiségi szabályozó mechanizmust ezen a határhelyzetben rögzítik, a mért sebesség -jellemzőt túlterhelési sebesség -tulajdonságnak nevezzük.
Jellemzők: Megmutatja a maximális teljesítményt, amelyet a dízelmotor minden sebességgel normál működés közben elérhet. Ebben az időben a hengerben a hőmérséklet és a nyomás nagyon magas, ami az alkatrészeket súlyos hőterhelésnek és mechanikai terhelésnek veti alá, ami durva munkakörülményeket eredményez.
Korlátozások: Az ennek a tulajdonságnak megfelelő munkájának ideje korlátozott. A dízelmotornak legalább 1 órán át kell hagyni, hogy folyamatosan működjön a túlterhelési teljesítménynél.
A sebesség -jellemző görbe jellemzői
A tényleges teljesítmény és a forgási sebesség közötti kapcsolat szempontjából, a NE=cpeni és ne=C1Men képletek alapján, akkor tudhatjuk, hogy amikor a PE (ME) állandó érték, elméletileg, NE és N -nek lineáris kapcsolata van. A valóságban azonban az olajszivattyú fojtásának és szivárgása miatt az üzemanyag -befecskendező szivattyú ciklusonként befecskendezett üzemanyagmennyisége a forgási sebességtől kissé eltér. Az olyan tényezők, mint például a turbófeltöltős dízelmotor jelzett hatékonysága és mechanikai hatékonysága, a forgási sebességgel változó, a görbe kissé felfelé mutat.
Az alacsony sebességű főmotorok esetében, mivel a forgási sebességük alacsony, és a variációs tartomány kicsi, az üzemanyag-befecskendező szivattyú által beadott üzemanyagmennyiség ciklusonként nagyon kevés változik a forgási sebességtől. A felesleges levegő együtthatójának változása viszonylag csekély hatással van a megadott hatékonyságra, és a forgási sebességváltozásnak a mechanikai hatékonyságra gyakorolt hatása figyelmen kívül hagyható. Ezért figyelembe lehet venni, hogy amikor az üzemanyagmennyiség szabályozó mechanizmusának helyzete rögzítve van, a PE (ME) változatlan marad, és NE és N lineáris kapcsolata van.
Ii. Előrehaladási jellemzők
A dízelmotor előrehaladási jellemzői a paraméterek, például az energia és a nyomaték és a forgási sebesség közötti kapcsolatra utalnak, amikor a dízelmotor a légcsavarral együtt működik. Ez a tulajdonság a propeller terhelési tulajdonságain alapul (az energia megközelítőleg arányos a forgási sebesség kockájával). A dízelmotornak alkalmazkodnia kell a légcsavar terhelésének változásaihoz, így az előrehaladási jellemzők lényegében a dízelmotor kombinált működési jellemzőit képviselik a légcsavar terhelése alatt.
A hajó üzemeltetése során bekövetkezett tényleges változások (például a hajótest, a hullámok stb. Folytatásának köszönhetően megnövekedett légcsavar terhelése érdekében) az előrehaladási jellemzőknek a forgási sebességtartalékokat vagy az energiatartalékokat kell fenntartaniuk. Például: A dízelmotor 2–3% -kal növelheti a légcsavar tervezett forgási sebességét. Amikor a propeller jellemző vonal balra mozog a szennyeződés miatt, akkor az idő nagy részét ideális működési körülmények között is fenntarthatja. A tartalék kialakítása lehetővé teszi a dízelmotor számára, hogy röviden belépjen a túlterhelt területre speciális körülmények között (például sekély víz, gyorsulás), miközben biztosítja a hosszú távú működés biztonságát.
Iii. Terhelési tulajdonságok
A dízelmotor terhelési jellemzői a fő teljesítménymutatók (például az üzemanyag -fogyasztás sebessége, a kipufogó hőmérséklet, az átlagos tényleges nyomás stb.) És a terhelés (általában teljesítmény vagy nyomaték) közötti kapcsolatra utalnak, amikor a motor fordulatszáma állandó marad. Ebben a tulajdonságban a motor fordulatszáma rögzített paraméter. A terhelés beállításához az üzemanyag -ellátás megváltoztatásával a különböző teljesítménymutatók válaszai megfigyelhetők.
A terhelési jellemzők tesztelését és elemzését egy bizonyos állandó sebességgel végezzük. A terhelési jellemző görbék különböző sebességgel különböznek.
Üzemanyag -fogyasztás aránya: Közepes terhelésnél az üzemanyag -fogyasztás aránya általában alacsony, jelezve a jobb gazdaságot; Ha a terhelés túl alacsony, az elégtelen égés és a mechanikai veszteségek növekedése miatt, az üzemanyag -fogyasztás aránya növekszik; Ha a terhelés túl magas, valószínűleg az elégtelen levegő-üzemanyag arány miatt, az égés romlik, és az üzemanyag-fogyasztás aránya is növekszik.
Kipufogás hőmérséklete: A terhelés növekedésével az üzemanyag -befecskendezés térfogata növekszik, az égés által felszabaduló hő növekszik, és a kipufogó hőmérséklete általában fokozatosan növekszik. Ha azonban a terhelés meghaladja az ésszerű tartományt, akkor a rossz égés miatt rendellenes növekedést okozhat a kipufogó hőmérséklete.
Átlagos tényleges nyomás: A terhelés növekedésével növekszik, közvetlenül tükrözve a dízelmotor kimeneti teljesítményét.
A dízelmotorok teljesítmény -illesztésének csökkentése során a terhelési tulajdonságok szerinti teljesítmény csökkentése gyakori módszer. A kiválasztási pontokat a sebességkorlátozás jobb vége közelében osztják el, korlátozott légcsavar átmérőjű vagy állítható hangszórókkal felszerelt hajókhoz. Ez a módszer csökkenti a motor üzemanyag -fogyasztási sebességét azáltal, hogy csökkenti az átlagos tényleges nyomást, és növeli a maximális robbanásnyomás és az átlagos tényleges nyomás arányát, ezáltal javítva a gazdaságot.
V. sebességszabályozási jellemzők
A motor sebességszabályozási jellemzői a motor teljesítménye, nyomatéka, üzemanyag -fogyasztási sebessége és egyéb teljesítményparaméterek és a forgási sebesség változása közötti kapcsolatra utalnak. A sebességszabályozó automatikusan beállítja az üzemanyag -ellátást, hogy a motor forgási sebessége stabil vagy egy megadott tartományon belül maradjon, amikor a terhelés megváltozik, ezáltal alapvetően tükrözi a motor forgási sebesség -stabilitását és a terhelés adaptálhatóságát a sebességvezérlő vezérlése alatt.
A sebességszabályozási jellemzők jellemzői
Forgatási sebesség -stabilitás: A sebességvezérlő működése alatt, amikor a motor terhelése (például a terhelés növelése vagy csökkentése), a sebességszabályozó ennek megfelelően beállítja az üzemanyag -ellátást, hogy a forgási sebességet a beállított céltartományon belül fenntartsa, elkerülve a gyors forgási sebesség ingadozását. Például, amikor a terhelés hirtelen csökken, a sebességszabályozó csökkenti az üzemanyag -ellátást, hogy megakadályozza a forgási sebesség túl magas; Amikor a terhelés növekszik, a sebességszabályozó növeli az üzemanyag -ellátást, hogy megakadályozza a forgási sebesség túl alacsony szintjét.
Speed Control tartomány: A sebességszabályozó jellemzők a motor teljes működési tartományát lefedik a legalacsonyabb stabil forgási sebességtől a legmegengedett forgási sebességig. Különböző típusú motorok (például a tengeri dízelmotorok, az autómotorok) eltérő sebességszabályozó tartományokkal és ellenőrzési pontossággal rendelkeznek különböző célok miatt.
Összefüggés a terheléssel: A sebességszabályozó jellemző görbén a teljesítmény és a nyomaték változása a forgási sebességgel a sebességvezérlő szabályozó törvényéhez kapcsolódik. Általában a sebességszabályozó tartományon belül, amikor a forgási sebesség növekszik, az energia és a nyomaték egy adott változási mintát követnek, hogy megfeleljenek az energiaigénynek különböző terhelések mellett.
A sebességszabályozási jellemzők osztályozása
Állandó sebességszabályozó jellemzők: A sebességvezérlő szigorúan egy bizonyos rögzített értéken vezérli a motor forgási sebességét. A terhelés változásaitól függetlenül a forgási sebesség alapvetően változatlan marad. Ez a tulajdonság gyakori az energiatermelő motorokban, hogy biztosítsák a tápellátás frekvenciájának stabilitását.
Speed Limit Control jellemzői: A sebességvezérlő elsősorban korlátozza a motor maximális forgási sebességét. Ha a forgási sebesség meghaladja a beállított maximális értéket, a sebességvezérlő csökkenti az üzemanyag -ellátást, hogy megakadályozza a motor túlköltségét. A tengeri dízelmotorokban a maximális forgási sebességkorlátozás fontos biztonsági védelmi intézkedés. Például egyes modellek a maximális folyamatos működési forgási sebességet a névleges forgási sebesség 103% -ára korlátozzák.
Teljes sebességű vezérlési jellemzők: A sebességvezérlő szabályozhatja a motort a forgási sebességtartományban, lehetővé téve a motor számára, hogy stabilan működjön különböző forgási sebességgel, alkalmas olyan helyzetekre, ahol a forgási sebességet gyakran meg kell változtatni, például az autómotorok.