I. Előszó
A méretarány és a történelem szempontjából a globális olajtömítés -piacot néhány vezető vállalat uralja. Ezeknek a márkáknak kiterjedt műszaki szakértelmük és piaci részesedésük van az olajtömítés -iparban, és több különböző iparágot fednek le, és széles körű befolyást gyakorolnak az olajtömítés ágazatában.
Számos kiváló olajtömítő vállalkozás is létezik Kínában, függetlenül azok méretétől vagy termékminőségétől, viszonylag magas képességekkel rendelkeznek. Ezek a vállalatok azonban gyakran az egyes területekre összpontosítanak, és ritkán vannak olyan márkák, amelyek több mezőt teremtenek. Ezért itt nem tárgyalják őket. Ez nem azt jelenti, hogy egyes hazai márkák már elérték a nemzetközi szabványokat bizonyos területeken.
Ii. A fő márkák áttekintése
Az alábbi táblázat felsorolja a fő márkákat és azok áttekintését a globális forgóolaj -pecsét piacán:
|
Márkanév |
Ország/régió |
Forgó olajtömítés üzleti tulajdonságai és helyzete |
|
Nok |
Japán |
- Japán legnagyobb olajtömítés -gyártója, amely kulcsszerepet játszik a globális autóolaj -pecsétek piacán. |
|
Freudenberg tömítő technológiák |
Németország |
- A világ egyik legnagyobb tömítővállalata, a Simmerring olajtömítés feltalálója és neve, hosszú vezető olajtömítés -fejlesztés. |
|
SKF (CR SEALS) |
Svédország |
- Jelentős pozíciót tart a forgó tengelyolaj -pecsét piacán a CR Seals márkáján (korábban Chicago Rawhide). |
|
Parker Hannifin |
Egyesült Államok |
- A tervezett polimer rendszerek osztálya egy globálisan elismert tömítőszállító, amely forgó tengelytömítéseket, O-gyűrűt és egyéb tömítőtermékeket kínál. |
|
Trelleborg tömítő megoldások |
Svédország |
- Globális vezető a tervezett tömítőoldatokban, amelyek hidraulikus, pneumatikus és forgó tengelytömítéseket fednek le. |
|
Kaco |
Németország (Kína ZHongding csoportja megvásárolta) |
- Az 1914-ben alapított Kaco több mint egy évszázados tapasztalattal rendelkezik a gumi tömítések területén, és jól ismert európai autóolaj-pecsétgyártó. |
|
Elringklinger |
Németország |
- Egy globálisan elismert autó-tömítés és rezgésvezérlő szállító, amely híres a motoros tömítésekről, de nagy teljesítményű forgó tengelytömítéseket is előállít a motorokhoz és a sebességváltókhoz (pl. Forgatótengely-tömítések). |
|
Garlock |
Egyesült Államok |
- Az Enpro Industries része, a Garlock egy évszázados ipari tömítő márka. |
A fenti márkák közül Nok és Freudenberg hosszú távú szövetségek révén uralták a globális autóolaj-pecsét piacát. Az SKF, a Parker és a Trelleborg fenntartja az erős versenyképességet az ipari és autóipari tömítés területein, diverzifikált vállalkozásaik alapján. Kaco, Elringklinger stb. Összpontosítson a konkrét piaci szegmensekre vagy a technológiai vezetői pontokra, és közvetlenül a saját mezőkön beszélve. Ezenkívül egyes márkák, például a Federal-Mogul (a National leányvállalata, amelynek olajtömítő márkája van) és a DANA, szintén olajtömítés-üzletben vesz részt, elsősorban az autóipari utólagos és speciális ipari alkalmazásokat célozva. Ezeket a részleteket itt nem fejlesztik ki.
Iii. Műszaki kutatási irányok
A forgó olajtömítés, mint az energiaátvitel kulcsfontosságú alkotóeleme, a technológiai innovációk és fejlesztések közvetlenül befolyásolják annak tömítő teljesítményét, élettartamát és alkalmazandó munkakörülményeit. Az ipar jelenlegi kutatási és fejlesztési irányai elsősorban a következő szempontokra összpontosítanak: innováció az anyagkészítményekben, a szerkezeti tervezés javítása, valamint az ellenőrzési és tesztelési módszerek javítása.
Anyagi innovációs irány
1. nagy teljesítményű elasztomerek és gumi módosítás: A hagyományos forgóolaj-tömítések többnyire elasztomer anyagokat használnak, például nitrilgumi (NBR) és fluorubber (FKM). Az utóbbi években a különféle gyártók dolgoztak a gumi készítmények javításán, hogy javítsák a magas hőmérséklet, kopás és kémiai közegek ellenállását. Például a szén-dioxid-hűtőközegekkel szemben rezisztens bezáró anyagok (az elektromos járművek légkondicionáló kompresszoraiban), a láng-retardáns gumi (javító biztonság), a szigetelő és hővezetési anyagok (az elektromos alkatrészek tömítésére), valamint a nagy párttagréteg-csökkentő gumi és a sósvíz-ellenálló anyagok. Ezek az anyagi innovációk biztosítják, hogy az olajtömítések fenntartsák a pecsétteljesítményüket igényesebb médiumokban és környezetben. Például a CO₂-ellenálló olajtömítés alkalmazható az új, a CO₂-t használó új generáció légkondicionáló kompresszoraira, amelyek megoldják a hagyományos anyagok problémáját, hogy az öregedésre hajlamosak a CO₂-bővítés miatt.
2. A polietrafluor -etilén (PTFE) és a kompozit anyagok alkalmazása: A PTFE anyagok egyre népszerűbbé váltak a forgó tömítés területén kiváló hőmérsékleti ellenállásuk, kémiai ellenállásuk és alacsony súrlódási tulajdonságaik miatt. Számos gyártó bevezette a PTFE ajak-típusú olajtömítéseket, amelyeket nagysebességű és magas hőmérsékletű környezetben használnak, ahol a hagyományos elasztomerek nem tudnak teljesíteni. Például a Thyrtec Turcon sorozat és a Knauf PTFE olajtömítései példák. A PTFE olajtömítések méretükben cserélhetők a gumiolaj -tömítésekkel, de magasabb lineáris sebességgel és rosszabb kenési körülmények között is működhetnek.
Ezenkívül a PTFE és a gumi kombinálása szintén jelentős irány: például a PTFE bevonási technológia; A PTFE -részecskék vagy más szilárd kenőanyagok keverése a gumi mátrixba, hogy az olajtömítés lehetővé tegye a gumi rugalmasságának fenntartását, miközben csökkenti a súrlódást és a hőt.
3. Más új anyagok feltárása: A szélsőséges munkakörülményekhez való alkalmazkodáshoz egyes gyártók megpróbáltak olyan anyagokat bevezetni, mint a műszaki műanyagok és a kerámia bevonatok. Például, a nagy üledék kopással rendelkező környezetben az olajtömítés ajkát speciális bevonattal kezelik, hogy javítsák a kopásállóságát; Rendkívül magas hőmérsékleti körülmények között (például kiegészítő berendezések a repülőgépmotorokhoz) olyan anyagokat alkalmaztak, mint a szilikon gumi és a fluoroszilikon gumi, vagy módosították a hőállóság tartományának kibővítéséhez.
Egyes kutatási jelentések azt sugallják, hogy a karbonizált szilícium, a kerámia szálak stb. Használata töltőanyagokként az olajtömítés és az ajkak szilárdságának és hőmérsékleti ellenállásának fokozására. Noha ezeknek az anyagoknak az alkalmazása még mindig megköveteli a költségek kiegyensúlyozását és a folyamat megvalósíthatóságát, ezek a legmodernebb tendenciát képviselik a forgóolaj-tömítések fejlesztésében.
Innovatív irányok a szerkezeti tervezésben
1. Több lázos tömítés és porálló szerkezet: olyan kemény környezetben, mint a poros és sáros víz, a hagyományos kialakításként kettős vagy több-lip szerkezetet alkalmaznak. A multi-lip szerkezet a kombinált olajtömítést (kazettás tömítés) is eredményezi, amely több ajaknyílásot és porálló labirintust integrál egyetlen alkatrészbe, és zsírkamrával rendelkezik, amely biztosítja az egyes ajaknyílások teljes kenését.
A KEB által kifejlesztett axiális doboz típusú olajtömítés innovatív kombinációs szerkezet: megváltoztatja a hagyományos radiális érintkezési formát, és egy axiálisan elrendezett multi-lip tömítést alkalmaz. A kenőolaj előre be van állítva a tömítő üregben, hogy kenje a belső és a külső ajaknyílásokat. Ez a kialakítás nem igényel a tengely felületének speciális kezelését a telepítés előtt, egyszerűen összeállítható és megbízható a tömítés során, jelentősen növelve az olajtömítések élettartamát a nehéz tehergépjármű (például teherautók, építőipari gépek) motorok elülső és hátulján.
2. tavaszi és nem forrású feszültség kialakítás: A legtöbb hagyományos csontváz-olajtömítés általában az ajkak belső oldalán kompressziós rugóval rendelkezik, hogy állandó sugárirányú szorító erőt biztosítson. A rugó jelenléte azonban növeli a súrlódási nyomatékot, és fennáll bizonyos kockázata a kikapcsolódásnak. Ezért a különféle gyártók fejlesztették a tavaszi struktúrát: például hullámforrások vagy gyűrűs alakú rugó klipek használata a spirális rugók helyett a tehetetlenség és a kopás csökkentése érdekében; Néhányan optimalizálták az ajak geometriáját, és stabil tömítőnyomást érnek el, még a rugó felhasználása nélkül is a pontos ajakszög és a merevség kialakításán keresztül. Természetesen a legtöbb hagyományos méretű olajtömítésben a rugó továbbra is megbízható konfiguráció, csak optimalizált szerkezetekkel és anyagokkal (például rozsdamentes acélrugók a rozsda megelőzésére, a beágyazott rugókkal (például az SKF rugós zár) a leválasztás megelőzésére stb.).
3. Különleges funkcióintegráció és új tömítési űrlapok: A modern intelligencia és a magas integráció követelményeinek való megfelelés érdekében néhány áttörő újítás jelent meg az olajtömítés szerkezeti tervezésében. Például az érzékelővel integrált olajtömítéseket mágneses jelző fogaskerék-gyűrűkkel és az olajtömítés keretébe integrált érzékelőkkel tervezték. A forgó tengely lezárása közben képesek kiállítani a sebesség/helyzetjeleket. Ez a kialakítás, ha a motor forgattyústengelyeire, a sebességváltó bemeneti tengelyeire stb., Felcserélheti a független csarnok -érzékelőket és a jellemezeket, elérve a súlycsökkentés és a költségek csökkentésének céljait.
Az elektromos járművek nagysebességű motoros tengelyeihez néhány gyártó bevezette a aszimmetrikus kétirányú ajak kialakítását. Vagyis a speciális mikro-pumpolaj-mintákat a lezáró ajakfelületre állítják, lehetővé téve az olaj vissza szivattyúzását, függetlenül attól, hogy a tengely az óramutató járásával megegyező vagy az óramutató járásával megegyező irányba forog-e, így megfelel a szivárgásnak a motor tengelyének előre és fordított forgása során.
Összefoglalva: az olajtömítések szerkezete a moduláció, az intelligencia, az alacsony súrlódás és a speciális munkakörülményekhez való alkalmazkodás felé fejlődik. Különböző innovatív minták alakulnak ki és fokozatosan iparosodnak.