I. A szelep Vonat karbantartása
Szelepek és szelepülékek karbantartása
Rendszeresen ellenőrizze a szelep tömítési teljesítményét, és azonnal köszörülje meg és javítsa ki a légszivárgást
Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a szelepfejeken és a szelepülékeken, nehogy leragadjanak a szelepeken
Ellenőrizze a szelepek kopását, erózióját és deformálódását. A sérült alkatrészeket azonnal cserélje ki
2. Szelephézag ellenőrzése és beállítása (Core Focus)
Mérje meg a szelephézagot, amikor a gép hideg, és szigorúan kövesse a berendezés szabványos értékeit
Túl nagy hézag: Rendellenes zaj lép fel, elégtelen a levegő beszívása és rossz a kipufogógáz
Túl kicsi a hézag: A szelepek nem zárnak szorosan, hajlamosak az erózióra, és még meg is hajlíthatják a szelepeket
Hosszan tartó-használat, szétszerelés, összeszerelés és karbantartás után a hézagot újra kell kalibrálni
3. Vezérműtengelyek és szelepemelők karbantartása
Ellenőrizze a CAM-profil kopását, lyukasztását és repedezését. Cserélje ki időben, ha a kopás meghaladja a szabványt
Figyelje meg, hogy nincsenek-e karcolások vagy elakadások a szelepemelők felületén, hogy biztosítsa a gördülékeny mozgást
Időben cserélje ki a kenőolajat, hogy elkerülje a száraz csiszolást, amely súlyosbítja az alkatrészek kopását
4. A vezérmű hajtómű alkatrészeinek karbantartása (vezérmű fogaskerekek/szíjak/láncok)
Ellenőrizze, hogy a vezérmű fogaskereke fogfelülete kopott, repedezett vagy laza, és a rácsozási hézag normális
Vezérműlánc/szíj: Ellenőrizze a feszességet, az öregedést, a repedéseket és a leválást. Cserélje ki kényszerűen a lejárat után
Szigorúan tilos az időzítési fázist privát módon módosítani a gázelosztási sorrend összetévesztésének elkerülése érdekében
5. Szeleprugók karbantartása
Ellenőrizze, hogy a rugó eltörött, elfáradt-e vagy elvesztette-e rugalmasságát
Ha a rugók elferdültek, rozsdásodtak vagy nem rugalmasak, cserélje ki őket párban. Ne keverje össze és használjon külön-külön
Kerülje el a rugórögzítő gyűrű leesését, és akadályozza meg, hogy a szelep beleessen a hengerbe
6. Légcsatornák és szelepvezetők karbantartása
Rendszeresen cserélje ki a levegőszűrő elemet, hogy megakadályozza a por bejutását és a szelepek és vezetékek rendellenes kopását.
Ellenőrizze a szelepvezető hézagát. Ha a hézag túl nagy, könnyen beszivároghat a motorolaj az égéstérbe, és kék füst jön ki belőle.
Tisztítsa meg a szívó- és kipufogócsöveket, hogy biztosítsa az akadálytalan levegőáramlást
II. Gyakori hibák, okok és jelenségek
1. hiba: Rendellenes zaj a szelepsorból
Hibajelenség: Üzem közben tiszta kopogó hang és tompa kopogó hang hallható
A fő okok a következők: Túlzott szelephézag és mozgás által okozott zaj. A szeleprugó eltört, és nincs elég rugalmas. A vezérműtengely és a szelepemelők erősen kopottak. A vezérmű fogaskerék hézaga túl nagy, és a fogfelület sérült
2. hiba: Rossz szeleptömítés és levegőszivárgás
Hibatünetek: Csökkent teljesítmény, instabil alapjárati fordulatszám, alacsony hengernyomás és nehéz indítás
A fő okok a következők: szénlerakódások, erózió és kopás a szelepeken és szelepülékeken, valamint a tömítőfelületek rossz tapadása. A szelephézag túl kicsi, és a szelepek nem tudnak teljesen zárni. A szelepszár meggörbült és deformálódott, a szelepvezető pedig beragadt
3. hiba: Rendellenes füstgáz
Hibajelenségek: Fekete vagy kék füst képződik, és az üzemanyag-fogyasztás nő
A fő okok a következők: elzáródott légbeömlő, elégtelen szelepnyitás és hiányos tüzelőanyag-égés (fekete füst kibocsátása). A szelepvezető erősen elhasználódott, amitől a motorolaj a hengerbe szivárog és meggyullad (kék füstöt bocsát ki).
4. hiba: Rendellenes szelepidőzítés
Hibatünetek: nehezen indul, instabil sebesség, hirtelen teljesítménycsökkenés, súlyos esetekben pedig nem tud elindulni
A fő okok a következők: a vezérműlánc megnyúlása, a szíj megcsúszása és törése, valamint a fogaskerék elmozdulása. Az időzítési jelölés a karbantartás és az összeszerelés során megfelelő
5. hiba: A szelepek elakadtak vagy elakadtak
Hibajelenetek: Egyhengeres nem működik, erős rázkódás tapasztalható, sőt mechanikai sérülések is előfordulnak
A fő ok: A túlzott szénlerakódások megragadnak a szelepszáron. A szelepvezető rozsdás, és nincs benne olaj a rossz kenés miatt. A szelepszár deformálódott és mozgása akadályozott
6. hiba: A szeleprugó meghibásodása
Hibajelenségek: lassú szelep visszatérés, alapjárati vibráció, elégtelen nagy{0}}sebességű teljesítmény
A fő ok: A hosszú távú-magas hőmérséklet és a fáradtság miatti használat a rugalmasság csökkenéséhez vezet.
A rugó rozsdás, törött és deformálódott.