A nem Road National IV berendezések egyre növekvő népszerűségével egyre több és nem úti Nemzeti IV-felhasználó figyelmet fordít a kibocsátási kezelési rendszerekre.
Észrevetted? A Cummins nem Road Nemzeti IV-es kibocsátási kezelési rendszerének zökkenőmentes regenerálása véletlenül segített a hatékonyabb működésében.
Részecskeanyag -csapda dpf:
Ez egy kerámia szűrő, amelyet a dízelmotorok emissziós rendszerébe telepítenek.
A szenzoros szabad regenerációt továbbra is meg kell magyarázni a gyakran hivatkozott DPF -ből.
A kibocsátási kezelő rendszerek mikrokozmoszában minden alapkomponensnek megvan a maga felelőssége. Néhányan felelősek a szénhidrogének kezeléséért, mások felelősek a nitrogén -oxidok csökkentéséért, és a DPF felelős a részecskék rögzítéséért a kipufogógázokban. Ezzel a motor által generált fekete füst nem téveszthető be.
A DPF olyan, mint egy szűrőelem a emissziós kezelési rendszerben, és minél több részecskét rögzít, annál inkább befolyásolja a kipufogógáz és a motor teljesítményét.
Ezen a ponton a DPF -nek magas hőmérsékletet kell használnia a részecskék szén -dioxidmá történő átalakításához a motor működése során, amelyet általában regenerációnak neveznek.
A DPF regenerálása elengedhetetlen a berendezés normál működéséhez. Miután a DPF regenerálódása hibás működést tapasztal, az a berendezések üzemanyag -fogyasztásának, a szennyezőanyag -kibocsátásnak és a motornyomaték korlátozásának növekedéséhez vezethet, súlyosan befolyásolva a munka hatékonyságát. A regeneráció után biztosítja a folyamatos simaságot a DPF -en és a folyamatos online motor teljesítményét.
A Cummins emissziós kezelési rendszer olyan modulokat használhat, mint a differenciális nyomásérzékelők, hogy haladéktalanul meghatározzák a jármű regenerációs állapotát
Együttműködjön az intelligens aktív diagnosztikai rendszerrel a korai figyelmeztetés és a hibák bekövetkezésének megakadályozása érdekében.
Nem szenzoros regeneráció, nincs szükség a kézi beavatkozásra, beleértve a következő regenerációs módokat:
Passzív regeneráció 01
A szénfüst oxidációja automatikusan normál vezetési körülmények között fordul elő, a kipufogógáz NO -n keresztül. Mindaddig, amíg a kipufogógáz -hőmérsékleti feltételek teljesülnek, a passzív regeneráció határozatlan ideig folytatódhat.
Aktív regeneráció 02
Ezt a motor aktív multi -injekciójával érik el. Ha a dízel járművek alacsony hőmérsékleten működnek, a kipufogó hőmérséklete alacsony, és a passzív regeneráció bizonyos mértékben korlátozódik. Az aktív regeneráció külső energiát felhasználhat a csapdán belüli hőmérséklet növelésére, és részecskék égést okozhat.
In situ regeneráció 03
Csak akkor fordul elő, ha az eszköz álló helyzetben van. A meghajtó parkjait és megnyomja az in situ regenerációs kapcsolót az in situ regeneráció aktiválásához. Akkor használják, amikor a szén -dioxid -felhalmozódás meghaladja a bizonyos határértéket, és kiváltja a DPF jelzőfényt a világításhoz.
A Cummins emissziós kezelési rendszer nemcsak 99% -os szűrési hatékonyságot ér el a részecskék tömegkoncentrációja (PM) és a részecskék mennyiségi koncentrációja (PN) esetében, hanem ultra hosszú regenerációs intervallummal is. Ezenkívül zökkenőmentes regenerációt is elér, és a kiváló hőkezelési technológia a regenerációt üzemanyag-hatékonyabbá teszi.