I. Alapvető definíciók és telepítési helyek
Szívó fojtószelep (ITV)
- Pozíció: a szívócső eleje, a turbófeltöltő szívóoldala
- Hajtás: elektromos pillangószelep
- Közepes: friss levegő
2. Nemzeti VI kipufogógáz fojtószelep (ETV, kezelés utáni fojtószelep-)
- Pozíció: A turbófeltöltő kimenete, a DOC eleje (elő-feldolgozó rész)
- Hajtás: Szervomotor helyzet-visszajelzéssel
- Közepes: Magas-hőmérsékletű kipufogógáz, a hatodik emissziós szabvány utókezelő-hőkezelési rendszerének központi eleme
3. Hagyományos kipufogófék-szelep (mechanikus kipufogófék)
- Pozíció: turbina kimenet, hangtompító első része, DOC után / régebbi járművek utókezelés nélkül{1}}
- Hajtás: Pneumatikus hengeres (levegőtoló pillangószelep), pontos helyzetvisszajelzés nélkül
- Közepes: Kipufogógáz, csak lefelé, lassú{1}}sebességű fékezéshez
II. Az alapvető működési elvek különbségei
Szívó fojtószelep (ITV)
Csökkentse a szívójáratot, és a henger beszívott térfogata csökken:
1. A szívó vákuum megnő, a dugattyú szívó ellenállása nő, ezáltal nő a motor terhelése és a henger hőmérséklete.
2. A henger oxigéntartalma csökken, ami segít a kipufogógáz hőmérsékletének emelésében.
3. Főleg könnyű, -Euro VI-os dízel/benzinüzemű járművek hidegindítására és regeneráló fűtésére használják.
Kipufogógáz fojtószelep (ETV) (mainstream a nemzeti VI szabványhoz)
Csökkentse a kipufogócsatorna méretét a kipufogó-ellennyomás létrehozásához:
1. A kipufogógáz-ellenállás nő, a motor szivattyúzási vesztesége nő, és több hő keletkezik;
2. A nyomáskülönbség növeli az EGR áramlási sebességét, optimalizálva az NOx-et;
3. A nyitási fok pontos és folyamatos beállítása, figyelembe véve a fűtést, a regenerációt és az enyhe fékezést.
Régimódi-pneumatikus kipufogófékszelep
Csak két beállítás van: teljesen be vagy teljesen kikapcsolva, közbenső beállítás nélkül.
1. Teljesen zárja le a kipufogócsövet, ami hatalmas ellennyomást eredményez, ami a motor ellenállását okozza;
2. Csak lassításra használható hosszú lejtős szakaszokon, hőmérséklet-emelő vagy EGR-szabályozási funkciók nélkül.
III. Funkció-összehasonlító táblázat
Szívó fojtószelep (ITV)
1. A kompresszor gyorsan megemeli a hőmérsékletet a henger belsejében és a kipufogógázban.
2. A DPF regenerálása segíti a hőmérséklet növelését.
3. Alapjárati fordulatszám-stabilizátor.
4. Kissé csökkenti a beszívott levegő oxigénkoncentrációját, segítve az NOx csökkentését.
5. Nincs kipufogó-fékező képessége.
National VI kipufogó fojtószelep ETV (multifunkciós)
1. Hűtse le és melegítse fel a motort, hogy a DOC/SCR gyorsan elérje a gyújtási hőmérsékletet;
2. A DPF aktív regenerálása a stabil hőmérsékletszabályozás érdekében (alapfunkció);
3. Növelje a kipufogógáz ellennyomását, növelje az EGR áramlási sebességét és csökkentse az NOx-kibocsátást;
4. Javítsa a turbina reakcióját alacsony fordulatszámon és csökkentse a késést;
5. Független kipufogófék nélküli közepes és könnyű járműveknél cserére és lassú fékezés elérésére használható;
6. Folyamatos és precíz zárt{1}}hurkú vezérlés.
Hagyományos pneumatikus kipufogó fékszelep (egyfunkciós)
1. A fékbetétek kopásának minimalizálása érdekében a motor csak hosszú lejtőkön működik csökkentett sebességgel.
2. Nincs hőkezelő rendszere, nincs DPF regenerációs rásegítése, és nem tudja beállítani az EGR-t.
3. Csak két fokozat van, és a hőmérséklet-szabályozás nem aktiválható részben.
IV. Különbségek a működési feltételek logikájában
1. Hidegindítás
Az ITV és az ETV kissé csökkenti a motor teljesítményét, hogy felmelegedjen; a régi-kipufogó fékszelep teljesen nyitva marad, és nem működik.
2. A DPF aktív regenerálása
Az ETV mérsékelten fojtogat, hogy a fő erő legyen, az ITV pedig kiegészítő támogatást nyújt; a régi-kipufogófékszelep nem szól közbe.
3. Normál nehéz{1}}terhelésű mászás
Mindhárom teljesen nyitott, így elkerülhető a fojtás miatti teljesítményvesztés és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
4. Lassítás hosszú lejtőkön
- A régi,-kipufogófék típusnál: A pneumatikus szelep közvetlenül zárja teljesen a fékeket;
- Könnyű Euro VI modell független kipufogófék nélkül: az ETV jelentősen csökkenti a nyitást a lassú sebesség elérése érdekében;
- Az ITV végig teljesen nyitva marad, és nem vesz részt a fékezésben.
5. Magas-terhelésű EGR állapot
Az ETV bezárása csökkenti az ellennyomást és növeli az EGR áramlási sebességét; az ITV-nek és a régi kipufogófékrendszernek nincs ilyen hatása.
V. Struktúra és irányítás különbségei
1. Szívófojtószelep (ITV)
Elektromos motoros hajtás, pozíció visszacsatolás, fokozatmentes beállítás; alacsony üzemi hőmérséklet, kevésbé hajlamos a szénlerakódásra és elakadásra.
2. Kipufogógáz fojtószelep (ETV)
Magas{0}}hőmérsékletű kipufogógáz környezetben működik, magas hőmérséklet-ellenállású villanymotor, nagy-precíziós helyzetérzékelő, ECU zárt-hurkú kalibráció; hajlamos a szénlerakódásra, kokszosodásra és elakadásra, nagy-frekvenciás hibaalkatrészek a hatodik emissziós szabványhoz.
3. Régimódi -kipufogó fékszelep
Pneumatikus hengerhajtás, nincs helyzet-visszajelzés, csak két be- és kikapcsolási pozíció; egyszerű szerkezet, tartós, egyetlen funkcióval.
VI. A hibakövetkezmények osztályozása
1. A szívó fojtószelep nyitott helyzetben beragadt.
A jármű felmelegedése sokáig tart, a regenerációs kipufogógáz hőmérséklete nem megfelelő, időnként meghibásodik a DPF regenerálása, és kicsi a nyomatékhatár valószínűsége.
2. Az ETV kipufogó fojtószelep nyitott helyzetben beragadt.
A kezelés utáni fűtés-nehéz, a DPF gyakran nem regenerálódik, alacsony DPF-hatékonyságról és hosszú{1}}nyomatékkorlátozásról számol be; Az EGR-áramlás nem elegendő, és az NOx meghaladja a szabványt.
Az ETV zárt helyzetben ragadt
Az ellennyomás túl magas, a teljesítmény gyenge, az üzemanyag-fogyasztás meredeken növekszik, a kipufogógáz hőmérséklete túl magas, és károsítja a DOC/DPF hordozót.
3. A régi kipufogófék-szelep beragadt a zárt helyzetbe.
A fékellenállás lejtőn történő vezetés közben is megmarad, a normál vezetési teljesítmény gyenge és a hőmérséklet magas; nincsenek emissziós{0}}hibakódok.
VII. A megkülönböztetés legegyszerűbb módja
1. Szívó fojtószelep: Szabályozza a beszívott levegő áramlását, csak fűtésre használható, fékezésre nem;
2. Euro VI kipufogógáz fojtószelep (ETV): Több-funkciós szelep, fűtésre, regenerációra, EGR beállítására, valamint enyhe fékezésre;
3. Régimódi-kipufogó fékszelep: Kifejezetten lefelé való fékezéshez, nem tudja szabályozni a hőmérsékletet vagy beállítani a károsanyag-kibocsátást.