Guangyuanban, Szecsuán tartományban egy nagy építkezésen a kemény sziklaképződmények a terület "specialitása". Minden köbméter talaj kiásása és minden kőzúzás a berendezés teljesítményének próbája. Napjaink főszereplője, Wang mester egy XCMG XE650GK kotrógépet üzemeltet, amely Cummins erőegységgel és egy 28 tonnás nehéz kőkarral van felszerelve, teljes üzemi tömege megközelíti a 100 tonnát. Nézze meg, hogyan oldja meg sikeresen ezt a kihívást.
Az első szakasz
Hogyan lehet áttörni a sziklán, mint a vas?
Ez a kotrógép Cummins QSM15 motorral van felszerelve, amely bőséges teljesítménytartalékkal rendelkezik. A bőséges nyomaték és a folyamatos teherbírás lehetővé teszi a Master Wang számára, hogy még a legkeményebb kőanyagokban is precízen és zökkenőmentesen adja át az erőt a munkaeszköznek, így biztosítva az általános építési hatékonyságot és minőséget.
Ez a munka nem könnyű és nagy intenzitású, de ennél a járműnél a teljesítmény nagyon magas. A berendezés erős, a mozgások összehangoltak, az érzékenység magas. Nagyon simán fut.
A második szakasz
Hogyan lehet fenntartani a „teljes erővel” ritmust éjjel-nappal?
A berendezés hosszú ideig erősen{0}}terhelt állapotban van. Ha egyszer meghibásodás történik és leáll, az nemcsak a fejlődést befolyásolja, hanem hatalmas gazdasági veszteségeket is okoz. A több mint egy évig tartó, folyamatos nagy-teheraprítási és földkiemelési műveletek során a Cummins motorja „nulla hiba” rekordot döntött.
A 24 órás műveletek gyakoriak, és több mint 3000 órája nem volt probléma. Ez a motor stabil, és vele dolgozni, az ember nyugodtnak érzi magát. A normál karbantartás mellett a Cummins motorral soha nem volt probléma, és nagyon megbízható volt.
A harmadik szakasz
Hogyan lehet kontrollálni a költségeket a profit{0}}kerülő korszakban?
Egy ilyen nagy berendezésnél az üzemanyag-fogyasztás alapvető költségtétel. A Cummins motor nagy teljesítményt biztosít, miközben soha nem áldoz fel a gazdaságosságról.
Ennek a berendezésnek az óránkénti üzemanyag-fogyasztása körülbelül 40 liter. A több mint 100 tonnás teljes üzemi tömeg és a sziklakar által okozott többletterheléshez képest ez már eléggé üzemanyag--hatékony.