1. eset
Tünetek: Az önindító és a motor normál indítási sebességgel rendelkezik, de a motor nem gyullad be; Vagy néha több hosszú próbálkozás szükséges az indításhoz. Nincs hibakód.
Hibaelemzés és -elhárítás:
1. Ellenőrizze az üzemanyagvezetéket.
Ha nincs hibakód, általában a mechanikai hibákat veszik először figyelembe. Nehéz indításhoz először az üzemanyag-vezetékre kell gondolni. Ha levegő jut az üzemanyag-vezetékbe, az indítási nehézségeket okozhat. A közös nyomócsöves rendszerekben viszonylag nehéz eltávolítani a levegőt az üzemanyagvezetékből, mivel a kézi üzemanyag-szivattyúnak nagyon kicsi a levegőelvezető képessége, és hosszú időt és erőfeszítést igényel. A kezelő gyakran úgy érezheti, hogy a levegőt teljesen eltávolították, de valójában nem távolították el teljesen. Valós tapasztalataink szerint az ilyen esetek nem ritkák.
Megpróbálhatjuk meglazítani az üzemanyag-szivattyú visszatérő olajcsavarját, hogy eltávolítsuk a levegőt. Ha szükséges, meglazíthatjuk a nagynyomású üzemanyagcsövet, és az önindítóval alapjáratra indíthatjuk a motort a levegő eltávolítása érdekében. Ez sokkal gyorsabb lesz, de jelenleg ügyelnünk kell arra, hogy ne kerüljön üzemanyag a különböző kábelköteg-dugókra. Ha bebizonyosodik, hogy nincs levegő, akkor mérlegelnünk kell, hogy nincs-e elzáródás az üzemanyagvezetékben. A legjobb, ha egyenként ellenőrzi az üzemanyagtartályt, az üzemanyag bemeneti csövet, az olaj-vízleválasztót, az üzemanyag-átvivő szivattyút, a dízelszűrőt, a nagy-nyomású üzemanyag-szivattyút, a nagy-nyomású üzemanyagcsövet, az injektort és a visszatérő olajcsövet. Ha dugulás van, távolítsa el.
Egy másik helyzet az, hogy ha az üzemanyag-bevezető tömlő vagy a visszatérő tömlő belső átmérője túl kicsi vagy túl hosszú, az rossz üzemanyag-ellátást és visszafolyást okozhat, ami szintén megnehezítheti a motor beindítását vagy indíthatatlanságát. Ebben az esetben szükséges a követelményeknek megfelelő, legalább 12 milliméter belső átmérőjű üzemanyag bemeneti és visszafolyó tömlők cseréje. Ha bebizonyosodik, hogy nincs eltömődés, akkor ellenőrizze a teljes üzemanyag-vezeték szivárgását.
Az üzemanyag-vezeték szivárgása megnehezítheti a sínnyomás megállapítását, így a motor nem indul el. A megfelelő intézkedések megtétele előtt ellenőrizze a szivárgást, különösen az injektor vízszintes üregében, és ellenőrizze, hogy azt telepítési problémák vagy kopás okozta-e. Ha a fenti helyzetek mindegyike normális, akkor az üzemanyagvezeték probléma alapvetően kizárható, kivéve, ha az üzemanyag minősége túl rossz.
2. Ellenőrizze az áramkört
Először ellenőrizze, hogy az ECU rendelkezik-e árammal. Ha nincs áram, akkor biztosan nem indul el. Egy másik fontos kérdés, hogy az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerben lévő üzemanyag-szivattyú két PCV-szeleppel rendelkezik. Ha ez a két szelep rossz pozícióban van bedugva, a motor nem indul el, és nem jelenik meg hibakód. Először azonosítsa a jelöléseket a csatlakozóvezetékeken. A jelöléssel ellátottnak közel kell lennie a lendkerék házához. Ha a jelölés leesett, cserélje ki a két dugót, és próbálja újra. Ha elindul, az azt jelenti, hogy a PCV szelepek rossz helyzetben voltak bedugva.
3. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú beépítési szögét
Ha a probléma továbbra sem hárítható el, akkor mérlegelje, hogy az üzemanyag-ellátás időzítése megfelelő-e. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú beépítési szögét, vagy ellenőrizze, hogy a lendkerék az eredeti lendkerék.