Az Egyesült Államokban gyártott Cummins dízelmotorok PT üzemanyagrendszert használnak, amelynek felépítése és működési elve eltér a hagyományos dízelmotorokétól. A próbapadon történő kalibrálás után az injektorokat tovább kell állítani a motoron, elsősorban az alábbi két szempont figyelembevételével.
1. Az injektordugattyú üléknyomásának beállítása a fúvókafejjel szemben
A befecskendező dugattyúja és a fúvókafej közötti illeszkedési nyomás nem lehet túl magas vagy túl alacsony. A túlzott nyomás deformálhatja az injektor meghajtó alkatrészeit; az elégtelen nyomás a kúpos kamrában a befecskendezés végén visszamaradó tüzelőanyag elszenesedését és a fúvókafej túlmelegedését okozhatja, ami a fúvókafej elülső részének leválásához vezethet. Ezért az injektor felszerelése során a beállítás elengedhetetlen.
1.1 Nyomaték beállítási módszer
Ez a módszer magában foglalja az injektor állítócsavarjának meghatározott nyomatékkal történő meghúzását, hogy biztosítsa a megfelelő nyomást a dugattyú és a fúvókafej között.
1) Igazítsa az időzítési jeleket. Állítsa a hengert dekompressziós üzemmódba, és forgassa el a vezérműszíj-tárcsát a főtengely forgási irányába, amíg a szíjtárcsán lévő időzítési jel egy vonalba nem kerül a hajtóműtér fedelén lévő jelzéssel. A "TC" jelzés a dugattyút a felső holtpontban (TDC), míg a "VS" 90 fokot jelöl a TDC után. A TC és VS előtti számok a megfelelő hengerszámokat jelzik. A beállítás után a szelephelyzetek alapján határozza meg, hogy melyik henger van összenyomva. Időzítési jelenként csak egy henger állítható be.
2) Beállítás. Hideg motor mellett lazítsa meg az injektor lengőkarján lévő ellenanyát, és helyezze be az állítócsavart a dugattyú leengedéséhez, amíg az alsó vége nem érintkezik a fúvókafej kúpos ülésével. Ezután forgassa el a beállító csavart további 15 fokkal, hogy a maradék üzemanyagot kiürítse a fúvókafejből. Lazítsa meg a beállító csavart egy teljes fordulattal, majd húzza meg nyomatékkulccsal a megadott nyomatékig. Tartsa mozdulatlanul a beállító csavart egy csavarhúzóval, miközben az ellenanyát a kívánt nyomatékkal húzza meg.
3) Ellenőrizze újra. Miután az összes befecskendezőt beállította, indítsa el a motort. Amikor az olaj hőmérséklete eléri a 60 fokot, ellenőrizze újra a beállításokat.
1.2 Löket beállítási módszer
Ez a módszer egy tárcsajelzőt és egy billenőkar tolórudat használ az injektor dugattyújának löketének a megadott értékre való beállításához.
Szerelje fel a mérőóra állványt a hengerfejre, és helyezze a mérőrudat függőlegesen az injektor dugattyújának karimájához. Amikor a dugattyú a legalacsonyabb pontján van,{1}}teljesen a fúvóka fejéhez simulva-állítsa nullára a tárcsa mutatóját. Forgassa el a főtengelyt a motor forgásirányában, amíg a dugattyú el nem éri a legmagasabb helyzetét. Ezen a ponton a tárcsa mutatója a dugattyú löketét jelzi. Ha ez nem felel meg az előírásoknak, állítsa be a lengőkar állítócsavarját a megfelelőre.
2. A befecskendezési időzítés ellenőrzése és beállítása
A befecskendezési időzítés ellenőrzése és beállítása egy befecskendezési időzítő műszerrel történik, a dugattyú helyzete és az injektor tolórúd helyzete közötti összefüggés alapján.
2.1 A befecskendező időzítő műszer beszerelése
Először távolítsa el a lengőkar fedelét, a lengőkar szerelvényt és a No. henger befecskendezőjét. 1. Szerelje be a befecskendező időzítő műszert. A műszernek két mérőórája van: az egyik a dugattyúval érintkező mérőrúddal, amelyet dugattyúlöketjelzőnek neveznek; a másikat a tolórúd gömbülékét érintő mérőpálcával, amelyet tolórúd löketjelzőnek neveznek. Az időmérő műszert a henger középvonalával párhuzamosan kell felszerelni.
2.2 Ellenőrzés és beállítás
1) Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a . 1 számú henger dugattyúja el nem éri a kompressziós löket felső holtpontját (TDC). Amikor a dugattyúlöket mérő rúdja egy vonalba esik az időmérő műszer skáláján lévő 90 fokos jelzéssel, állítsa a tolórúd löketjelzőjét nullára.
2) Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba. Amikor a No. 1 és No{3}} hengerek időzítési jelei megközelítőleg 10 mm-re közelítenek a skála referenciapontjától, mozgassa a dugattyúlöketjelzőt úgy, hogy a mérőhegye körülbelül 5 mm-rel összenyomódjon, majd rögzítse. Lassan forgassa el a főtengelyt, és állítsa vissza nullára a dugattyúlöket-jelzőt, amikor a dugattyú visszatér TDC-be. 3) Forgassa tovább a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba. Amikor a dugattyúlöket százalékos mérőjének dugattyúja egy vonalba esik a skála 45 fokos jelzésével (ami a felső holtpont előtti 45 fokos főtengelynek felel meg), forgassa el a forgattyús tengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a dugattyúlöket százalékos mérőjén látható érték el nem éri a megadott értéket. Állítsa be a szelepemelő csapsapka alátét vastagságát a mért különbségnek megfelelően, hogy az üzemanyag-befecskendezés időzítése megfeleljen az előírásoknak.