Február 25-én este a Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. bejelentette, hogy leányvállalata, a Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. nemrégiben aláírt és aktivált egy szerződést három 306 000 tonnás nagyon nagy nyersolajszállító (VLCC) építésére.
A közleményben az szerepelt, hogy a szerződés szerződő fele egy jól ismert európai hajótulajdonos volt-. A hajótulajdonos és a Hengli Shipbuilding megállapodása, valamint a szabályzat vonatkozó rendelkezései értelmében a hajótulajdonos konkrét információi mentesültek a nyilvánosságra hozatal alól. A szerződés összértéke 300 és 400 millió amerikai dollár (körülbelül 20,65 és 27,54 milliárd jüan) között volt, a fizetést amerikai dollárban kellett teljesíteni.
Referenciaként Clarksons adatai szerint egy új, 315 000-320 000 tonnás hordsúlyú, hagyományos üzemanyag VLCC jelenlegi ára körülbelül 128 millió USA dollár (körülbelül 8,84 milliárd jüan), amely a tavalyi szinten marad.
A VLCC-k a Hengli Heavy Industry fő hajótípusai. A Hengli Heavy Industry által önállóan kifejlesztett 306 000{5}} tonnás VLCC biztonságot, környezetbarátságot, kényelmet és környezetvédelmet biztosít, és minden teljesítménymutatója eléri a nemzetközi haladó szintet. Clarksons adatai szerint a Hengli Heavy Industry jelenleg összesen 65 VLCC-megrendeléssel rendelkezik, ami jóval meghaladja a második helyen álló dél-koreai Hanwha Ocean (30), ezzel a világ legtöbb VLCC-megrendelésével rendelkező hajógyár.
A Hengli Heavy Industry eddig több VLCC-t szállított, amelyek mindegyike független fejlesztésű Hengli főmotorokkal van felszerelve, amelyek teljes -lánc-autonómiát és vezérlést biztosítanak a hajógyártástól az alapvető alkatrészekig. A legutóbbi megrendeléseket is beleértve, 2026 óta a Hengli Heavy Industry egymás után 67+4 új hajómegrendelést kapott, köztük 38 VLCC-t, 12 Suezmax kőolajszállítót, 2 LR2 típusú olaj-/kőolajszállító hajót, 7+2 ömlesztettáru-szállító hajót és 8+2 6 000 TEU konténerszállítót.
2025-ben a Hengli Heavy Industry 115 hajómegrendelést kapott az év során, a működési rendelés értéke meghaladta a 100 milliárd jüant, átlagosan 3 naponta egy új hajórendelést. Magától értetődik, hogy a Hengli Heavy Industry elődje, az STX Dalian egykor a legnagyobb külföldről{5}}finanszírozott hajógyár volt Kínában, és Észak-Kína legnagyobb egyedi hajógyára volt. 2022-ben az országos felhívásnak megfelelően a Hengli Group megalapította a Hengli Heavy Industry Group-ot, amely 2,11 milliárd jüant költ az egykori STX Dalian tíz évig tétlen eszközeinek megvásárlására, és teljes mértékben elkötelezett egy világszínvonalú, csúcskategóriás{10}}hajóépítő bázis felépítése mellett. 2023 januárjában a Hengli Heavy Industry „Ocean Factory” első fázisa mindössze 150 nap alatt teljes körűen működött, a második fázis projekt - a „Future Factory” - pedig mindössze öt hónap alatt állt gyártásba. Idén szeptemberben megkezdődött a Hengli Nehézipari Együttműködési Innovációs és Offshore Technológiai Ipari Park építkezése a daliani Changxing-szigeten.
Miután a Hengli Heavy Industry projektjei teljes mértékben működőképesek, évente 150 szuper-nagy hajó építését, 180 hajómotor gyártását, köztük a G95-ös motort és az alatta lévő modelleket, valamint négy kettős-üzemanyagtípus teljes lefedettségét: LNG, LPG, metanol és ammónia, a világ {{5}legteljesebb hajóépítőjévé válik. Clarksons adatai szerint a Hengli Heavy Industry jelenleg összesen 264 hajómegrendelést tart kézben, összesen 46,16 millió tonna teherbírással, ebből 108 olajszállító tartályhajó, 96 ömlesztettáru-szállító hajó, 56 konténerhajó és 4 LPG-szállító, a szállítási ütemterv 2030-ig terjed.