Ez a hajó nagyobb, mint egy repülőgép-hordozó, ez a világ első földgázzal hajtott konténerhajója, igen, Kínában gyártják! Ez egy igazi tengeri óriás, 60 méterrel hosszabb, mint az amerikai Ford repülőgép-hordozó! Mekkora ez a hajó? Miféle szív vezethet egy ilyen óriási hajót a tengeren?
Először is, nézzük meg közelebbről a kínai gyártás hatalmas bátorságát. A hajó alatt az emberek olyanok, mint a hangyák. Ezt a világ legnagyobb konténerhajóját, akár egy hegyet, teljesen függetlenül Kína fejlesztette és gyártotta, és a China Shipbuilding Industry Group munkája.
Ez a hajó valóban túl nagy, elképesztő hossza 399,9 méter, szélessége 62 méter. A raktér mélysége eléri a 33,5 métert, a fedélzeti terület pedig három és fél futballpályának felel meg, összesen 24000 négyzetméter!
A hatalmas térfogat sokszor óriási teherbírást jelent, egyszerre 24000 konténer fér el benne, és a konténerek elején és végén össze vannak kötve, 140km hosszan! A teherbírása elérte a 220 000 tonnát!
Miféle erő vezethet egy ilyen szuperóriás hajót ilyen ijesztő szállítási mennyiséggel? A világ legnagyobb Kínában gyártott konténerhajójának karosszériáján található a világ legnagyobb belső égésű tengeri motorja, több mint 2000 tonna! 16 m magas, és egy szabványos kosárlabdapályának megfelelő területet foglal el!
Ez a hajó kettős tüzelőanyag-rendszert alkalmaz, amely folyamatos mozgáskor közvetlenül át tud váltani az üzemanyagrendszerről a gázrendszerre, és ekkor a földgáz lesz a motor fő üzemanyaga!
Kína kettős tüzelőanyag-rendszere 20%-kal csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást, miközben biztosítja a teljesítményt, valamint 99%-kal csökkentheti a részecske- és kén-oxid-kibocsátást. Így van, ez 99%. Tudunk alacsony profilt tartani.
De a kettős üzemanyag-rendszer használatához a pontossági követelményeinknek is magasabbaknak kell lenniük. A motorban lévő dugattyú átmérője megközelíti az 1 métert, de kerületi hibája nem haladhatja meg a 0,02 mm-t, ellenkező esetben a dugattyú és a henger nem fér össze tökéletesen. Megcsináltuk! És 63800 kW kimenő teljesítményt ad a motornak, mi ez a koncepció? Még 200 nehéz teherautó is össze sem hasonlítható vele.
A dugattyú precíziós követelményei mellett a világ legnagyobb tengeri főtengelye is rendelkezésre áll, amelynek megmunkálási pontossága 0,02 mm-en belül szabályozható! Megint a világ legnagyobb!
Ha ez az óriáshajó mozogni akar, meg kell várnia, amíg a dugattyú leesik, majd össze kell kötnie a hajtórudakat, hogy a főtengelyt működésbe hozza. Az autók motorjához hasonlóan az óriási kerék hengeres égése is erőteljes robbanóerőt hoz létre, amelyet a főtengely forgási tolóerővé alakít át, lehetővé téve az óriási kerék előrehaladását. A főtengely tömege pedig itt eléri a 488 tonnát, a teljes hossza pedig közel 24 méter! Ez az emberi feldolgozás határa. Ilyen szörnyű súllyal és mérettel Kínán kívül szinte egyetlen ország sem bírja el, igaz?
Ez a típusú nagyméretű tengeri főtengely a hajók élettartamának mondható, mert élettartama megegyezik a hajók élettartamával. Beépítése után egy életen át nem cserélhető, ezért tervezése és feldolgozása rendkívül nehézkes, ami korábban is korlátozta hajóépítő iparunk fejlődését.
Nem számítottam rá, hogy manapság már nemcsak önállóan kutatni és gyártani tudunk, hanem jobbá is tenni, mint a világ más országaiban, és ez sokkal jobb!
Ez Kína hatalma, ez Kínában készült, ez egy nagy hatalmi fegyver!