2025 áprilisában az oroszországi új teherautó -piac lassú maradt, folytatva az előző lefelé mutató tendenciát. Az új teherautók értékesítési volumene a hónapban 4985 volt, az 56% -os éles csökkenés, szemben a 2024 április 11248 -hoz, és az előző hónaphoz képest 3% -os csökkenés, ami az év legalacsonyabb havi értékesítésének rekordját eredményezte.
2025 első négy hónapjában az oroszországi új teherautók kumulatív értékesítése elérte a 21588 egységet, ami szignifikáns 47% -kal csökkent, szemben a 41024 egységgel a 2024 -es időszakban. Érdemes megemlíteni, hogy a márciusban az eladások 9% -kal csökkentek, és az április további csökkenése azt jelzi, hogy a piac nem mutatta be a helyreállítás jeleit.
Az értékesítési struktúra szempontjából az importált teherautókat súlyosan befolyásolták. 2025 áprilisában az importált márkás teherautók aránya az összes értékesítésben jelentősen csökken a tavalyi 66%-ról 50%-ra, az értékesítés pedig 7437 -ről 2511 -re zuhan, ami 66%-ra esett vissza. Annak ellenére, hogy a belföldön termelt teherautók 35% -kal csökkennek Oroszországban, 3811 -ről 2474 -re, teljes piaci részesedésük jelentősen 34% -ról 50% -ra nőtt.
Az áprilisi előadás általában gyenge volt, a tíz legjobb márka egyik kivételével az eladások csökkenése tapasztalható. A legjelentősebb visszaesések a következők: Shaanxi Automobile (SHACMAN, -79%), FAW (FAW, -72%), Dongfeng (Dongfeng, -67%) és Sitrak (-62}%). Helyi képviselőként a Kamaz (-31%) viszonylag enyhe csökkenést tapasztalt, az értékesítés 2164 egységről 1494 egységre esett vissza.
Az egyetlen márka a pozitív növekedés eléréséhez az Isuzu, amelynek eladásai 20% -kal 206-ra növekedtek, 206 egységre, sikeresen az április tíz legfontosabb értékesítése között.
A járműmodellek szempontjából hasonló tendencia is van. Két modell kivételével az első tíz fő termék mind az értékesítés csökkenését regisztrálta. Közülük a Kamaz -43118 (6 × 6) kiemelkedően teljesített, az eladások 21%-kal növekedtek, és a havi értékesítési bajnok lett; Az Isuzu Elf 9% -kal nőtt, és folyamatosan teljesített. A Gazon ezt követően 341 egységgel tartotta a második helyét, de az előző év azonos időszakához képest 38%-os csökkenést tapasztalt. Az importált modellek közül a Sitrak C7H (6 × 4) a harmadik helyen áll, 273 egységgel, de 70% -kal csökkent az előző év azonos időszakához képest.
Összességében az oroszországi új teherautó -piac 2025 áprilisában több nyomással szembesül, folyamatos gyenge igényekkel és különösen az importált modellek visszaesésével. A hazai márkák piaci részesedése azonban passzív növekedést ért el a hanyatlás relatív ellenállása miatt. Meg kell látni, hogy a piac stabilizálódhat -e és visszapattanhat -e a jövőben.