Június 18-án reggel a Peking-Harbin gyorsforgalmi út Suizhong és Panjin szakaszának nyolcadik szerződési szakaszának építési helyszíne zsúfolt az emberekkel. Az ország egész területén több mint 300 szakértő, tudós és iparági képviselő gyűlt össze az ország egész területén, hogy megfigyelje a pilóta nélküli burkológép tényleges működését. Ez a megfigyelés nemcsak a Kínában az intelligens építőipari gépek területén áttörő eredményeket mutatta be, hanem friss mintákat is nyújtott az infrastruktúraépítés jövőbeni fejlesztési irányához.
Állítson be három ipari nyilvántartást!
A Sany pilóta nélküli burkológép rekordot állított fel ebben a projektben:
A legnagyobb skála: 2 elterjedése és 10 teljesen pilóta nélküli konfiguráció megnyomása, a teljes vastagság (3 réteg) folyamatos felépítésével.
A leghosszabb időtartam: állítsa be a 480 órás (több mint 20 napos) folyamatos aszfalt -konstrukció rekordját egyetlen 24- órás intelligens műveletnél.
A legnagyobb szélesség: pilóta nélküli kettős gép, amely 25,25 méter útszélességet fektet (a 2024-es 19,25 méteres rekordot a pilóta nélküli építkezéshez a Peking-Hong Kong-Macao Expressway-en), amely jelenleg a legnagyobb szélesség a pilóta nélküli burkológép mezőjén.
A Peking-Harbin gyorsforgalmi út Suizhong és Panjin szakaszának rekonstrukciós és bővítési projektje a Kína gyorsforgalmi útjain lévő összetett munkakörülmények tankönyvének tekinthető, amely kiemelkedően tükröződik a komplex építési környezetben és a pontos folyamatkapcsolatban. A szűk ütemtervek és a nehéz feladatok kihívásaival szembesülve a Sany pilóta nélküli burkolólapja ötletesen foglalkozott a hagyományos építkezés fájdalompontjaival, intelligens működési módjával, a {1}} órás folyamatos konstrukcióval.
Az acél behemótok centiméterszintű pontos együttműködése
A K 496- K497 szakasz járdaépítési helyén a 2 pova és 10 görgőből álló pilóta nélküli gépek egy csoportja olyan, mint az elegáns mechanikus táncosok, hatékonyan és pontosan végrehajtva a járdáképítési műveleteket. A Beidou nagy pontosságú pozicionálási és intelligens ütemezési algoritmusainak mély integrációján keresztül a repülőgép-klaszter működési pontossága elérte a centiméter szintjét.
Az ultraszélességű, 25,25 méteres közúti felület építési kihívásával szemben az összes berendezés óvatosan elindul és megáll, és állandó sebességgel mozog, ami elkerülheti az emberi hibák által okozott minőségi kockázatokat. Ezen túlmenően, miközben biztosítja az út felületének simaságát és sűrűségét, a több biztonsági intézkedés és a minimálisan végzettségű műveletek a helyszíni műveletek biztonságát is garantálják. A projekt vezetője szerint ez a gépcsoport több mint 50 napig működik, közel 90 kilométerre az útfelület felépítésével. A hagyományos építési módszerekkel összehasonlítva hatékonysága 20% -kal nőtt, és a munkaerő -bemenet 60% -kal csökkent
Hiteles betekintés: Az intelligens gyártási készletek új paradigmája ipari referenciaértékek
Aznap délután az Achine szimpóziuma és csere ülése teljes siker volt. Sun Zuowei, a Sanyi Road Machinery Marketing Company vezérigazgatója beszédet tartott, mondván: "A Peking-Harbin Expressway gyakorlata ellenőrizte a pilóta nélküli építés megbízhatóságát és egyetemességét összetett munkakörülmények között". Ezt követően a China Railway First Group képviselői, a Liaoning Tartományi Transportation Construction Management Company és a Liaoning Highway Society beszédeket tartottak, nagyra elismerve a gépcsoport építési teljesítményét. Dr. Huang Zichao, a Sanyi Zhilu Technológiai Kutatóintézet alelnöke alapos értelmezést adott a pilóta nélküli terjedés és a tömörítési technológia elvének, amelyek széles körben elismertek. Építési gyakorlata alapján a China Railway First Group dicsérte a gépi csoport megbízhatóságát, és várakozással tekint az útépület intelligens fejlesztési kilátásaira. A helyszíni csere és a Q & A munkamenet élénk volt, és az általános visszajelzés pozitív volt. Az ülésen részt vevő szakértők egyhangúlag egyetértettek abban, hogy ez a technológia új referenciaértéket hozott létre az ipar intelligens építéséhez.
A hatékonysági forradalom mögött álló mély jelentőség
A Peking-Harbin Expressway bővítési és felújítási projektjéhez Sany pilóta nélküli technológiájának értéke messze túlmutat az építési folyamat felgyorsításán. A közúti felszíni projektet, amelyet eredetileg július 31 -én terveztek, várhatóan június 25 -én befejeződik, és így szinte 40- napi türelmi időt biztosít a közlekedésbiztonsági létesítmények későbbi telepítéséhez. Eközben a pilóta nélküli építés jelentősen csökkenti az építőmunkások számát a magas kockázatú környezetben, sikeresen elérve a "nulla balesetek" biztonsági célját. Ipari szempontból ez egy ugrást jelent az emberi tapasztalatok általi vezetéstől az egy-gépi automatizálásig, majd a több gépjármű-együttműködési intelligenciáig. Ahogyan a helyszíni megfigyelési találkozó szakértői kommentálták: "A pilóta nélküli repülőgép-flottája nemcsak újradefiniálja a gyorsforgalmi útépítés hatékonyságát, hanem ellenőrzi a kínai berendezések gyártásának technikai alkalmazkodóképességét is összetett forgatókönyvekben, megismételhető intelligens megoldást kínálva az öv és a közúti kezdeményezés infrastruktúra-kibocsátására."
Tiszteld az álmát, hogy egy erős infrastruktúra nemzetet építsenek az innovációval
Amikor a Syy pilóta nélküli burkolólap egy új fejezetet ír az intelligens konstrukcióról a Peking-Harbin Expressway-en, ez a technológiai forradalom a "Made in China" -ról "intelligensen Kínában" -ra korszerűsít, és erős lendületet ad be a szállítási infrastruktúra építéséhez Kínában és még a világban. Mint Sun Zuowei, a Sanyi Road Machinery Marketing Company vezérigazgatója elmondta: "Amit fejlesztünk, nemcsak a felszerelés, hanem az emberek, a gépek és az utak harmonikus együttélésének mély tükröződése." Az intelligens infrastruktúra -építkezés globális hullámában a kínai megoldás készen áll.