Augusztus 26-án ünnepelte fennállásának 20. évfordulóját a Hubei állambeli Wuhan állam, a Cummins East Asia Kutatási és Fejlesztési Központ. Ma a Cummins Észak-Amerikán kívüli legnagyobb K+F létesítménye, amely Kínában gyökerező fejlődési pályát alakított ki, miközben két évtizeden keresztül kapcsolódik a globális hálózathoz.
Az importtól a vezetésig: 20 éves utazás
A Cummins East Asia K+F Központ fejlődése három szakaszra osztható. Jonathan Wood, a Cummins alelnöke és technológiai vezérigazgató-helyettese az ünnepségen kifejtette, hogy a központ 2006-os létrehozásakor a technológiatranszferre összpontosított, a Cummins európai és amerikai termékeinek és technológiáinak Kínában való bemutatására és helyi adaptálására. Ahogy a kínai piaci igények egyre változatosabbak lettek, a központ úttörő szerepet játszott az FFM (Fit for Market) filozófiájában, és helyi fejlesztést indított a China IV és a Non{3}}Road III kibocsátási szabványok alapján a kínai piac jobb kiszolgálása érdekében. 2019 óta a központ bevezette az innovatív FFA (Fit for Application) stratégiát, amely egyedi alkalmazásokhoz szabja testre a megoldásokat, lehetővé téve a kifinomultabb és forgatókönyv-{6}}specifikus technológiai fejlesztéseket.
Amikor 20 évvel ezelőtt indult, a központnak mindössze 62 alkalmazottja volt, és négy próbapad volt. Ma több mint 700 mérnök dolgozik 28{5}}világszínvonalú tesztpadon. Az elmúlt két évtizedben a járművek hajtásláncai a China II-ről a China VI-ra fejlődtek, míg a nem{7}}közúti termékek a China II-ről a China IV-re. Az általa kifejlesztett motorplatformok, köztük a több-üzemanyagú motorok, a hidrogén belső égésű motorok, az elektromos hajtótengelyek és a hajtásláncok, most a globális piacokra terjeszkednek. Ahogy a kínai autógyártók felgyorsítják tengerentúli terjeszkedésüket, a Kelet-Ázsia K+F Központ testreszabott K+F-támogatást nyújt a Cummins globális partnereinek, összhangban a helyi szabályozásokkal és működési feltételekkel világszerte.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, a Cummins alelnöke és technológiai igazgatója
Wood véleménye szerint az együttműködés alapvető: az ügyfelek igényeinek meghallgatása és a helyi piaci betekintések integrálása a globális mérnöki képességekkel. A Kelet-Ázsia Központban felhalmozott szakértelem most lehetővé teszi, hogy hozzájáruljon a globális K+F-hez. A gyors technológiai iterációnak köszönhetően Kínában a régió mérnöki és kutatás-fejlesztési képességei elegendőek a globális piaci igények kielégítésére.
A jövőre nézve a Cummins szakaszosan haladja meg a Destination Zero nulla{0}} szén-dioxid-kibocsátást: a dízelmotorok hőhatékonyságának további javítása, a China VII és a Non{1}}Road V kibocsátásnak megfelelő termékplatformok fejlesztése; lehetővé teszi az egyes platformok dízel, földgáz, hidrogén és metanol üzemeltetését; továbbfejlesztett 15 literes, 10 literes és 6,7 literes hidrogénes belső égésű motorok; a hibrid és elektromos hajtótengelyek fejlesztésének felgyorsítása; valamint az energiatermelési, energiatárolási és mikrogrid technológiák infrastruktúrává, például adatközpontokká történő kiterjesztése.
Változatos utak az új energiaigényű tehergépkocsik{0}}elterjedésének növelésére
A közelmúltban 11 nemzeti minisztérium közösen kiadta az új energiájú nehéz tehergépjárművek -nagyléptékű alkalmazásának előmozdításának végrehajtási tervét. A terv 40%-os elterjedtséget céloz meg 2030-ra, és az új, nagy teherbírású{6}} teherautók száma meghaladja az 1,6 millió darabot, és a teljes flotta körülbelül 20%-át teszik ki.
E cél elérése érdekében a Cummins szerteágazó technológiai megközelítést alkalmaz.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, a Cummins China alelnöke és technológiai igazgatója
"A 40%-os piaci penetráció ambiciózus, de mégis elérhető cél" - mondta Stephen Saxby, a Cummins China alelnöke és technológiai igazgatója. Megjegyezte, hogy válaszul az új, nagy teherbírású teherautók iránti növekvő keresletre, a Cummins továbbra is elkötelezett a diverzifikált technológiai portfólió mellett. Ez magában foglalja a motorpotenciál további kiaknázását, az elektromos{4}}hoz kapcsolódó termékek piacra dobását és a kibővített hajtásláncok{5}}fejlesztését. A választott technológiai úttól függetlenül azonban a döntéseknél figyelembe kell venni az életciklus költségeit.
"A hibrid okos választás lesz." "Úgy gondolom, hogy a hibrid technológia életképes megoldás a kínai piacon, mivel az ezt a hajtásláncot használó nehéz tehergépjárművek{1}}elterjedtsége eléri a 15-20%-ot" - mondta Sai Junfeng. A Cummins jelentős beruházásokat hajt végre a hibrid és elektromos hajtástechnológiákba, lehetővé téve, hogy a hajtómotorok ne csak tisztán elektromos járművekben, hanem hibrid rendszerekben is alkalmazhatók legyenek.
A mesterséges intelligencia aktív felkarolása
A Cummins Kelet-Ázsia Kutató- és Fejlesztési Központ fennállásának 20. évfordulója alkalmából díjátadó ünnepséget tartottak a központban két évtizede folyamatosan dolgozó alkalmazottak tiszteletére.
Cummins hamarabb haladt előre a mesterséges intelligencia területén, mint azt sokan várták. Shi Lei, aki 20 évet töltött a Cumminsnél, és jelenleg a Kelet-Ázsia K+F Központ vezérigazgatója, emlékeztetett arra, hogy 2024-ben a központ új osztályt hozott létre AIPE-Artificial Intelligence for Engineering néven. Az ok egyszerű volt: a mérnökök azt találták, hogy a mesterséges intelligencia alkalmazása jelentősen felgyorsíthatja a K+F számos aspektusát, miközben a piaci verseny jobb termékek gyorsabb szállítását követelte meg.
Shi Lei megjegyezte, hogy 2024 óta a Cummins East Asia R&D Center integrálja a mesterséges intelligenciát a terméktervezésbe, és mesterséges intelligencia segítségével segíti az alkatrészek tervezését. Ebben az évben befejezték egy nagy-léptékű mesterséges intelligencia modell kifejlesztését, és intelligens ágenseket alkalmaztak az új termékek fejlesztéséhez, ezzel akár 30%-kal növelve a mérnöki kutatás-fejlesztés hatékonyságát.
A mai napig a mesterséges intelligencia a terméktervezésen túlmenően különböző funkciókban került bevezetésre, beleértve a laboratóriumokat és a teljesítményfejlesztést. A Cummins East Asia R&D Center továbbra is elkötelezett a mesterségesintelligencia-alkalmazások kiterjesztése mellett, minden funkcionális területen.
Sai Junfeng hozzátette, hogy a Cummins a mesterséges intelligenciát is alkalmazza az értékesítés utáni-szolgáltatásban. Ahogy az új termékek piacra kerülnek, a szervizalkatrészek és a technikusok proaktívan kerülnek bevetésre. A nagyméretű AI-modellek integrálásával és a kínai piac hatalmas alkalmazási adatainak kihasználásával a Cummins előrejelző karbantartást tesz lehetővé az -értékesítés utáni tevékenységei során, lehetővé téve a szervizalkatrészek és a technikusok számára, hogy megelőzzék a lehetséges hibákat.
A Cummins Kelet-Ázsia K+F Központ fejlődése a 62 fős induló csapattól a több mint 700 felső szintű műszaki szakembert foglalkoztató globális K+F innovációs központig- és négy tesztpadtól egy új kutatóbázisig, amely 28 világszínvonalú-vizsgálólétesítménnyel van felszerelve, a Cummins East Asia K+F Központ fejlődése Kína innovatív energiaiparának növekedését tükrözi, és tükrözi Kína erősödését.
A 15{1}}literes, nem közúti motort, amely hamarosan megjelenik az Egyesült Államok piacán, teljesen kifejlesztették, teljesítményre kalibrálták, és gépészetileg is megtervezték a Kelet-Ázsia K+F Központban. 2026-ban a központ a Cummins globális kutatás-fejlesztési tevékenységének csaknem 30%-át teszi ki, és ez az arány a jövőben várhatóan tovább fog növekedni.