A tengerjáró ipar helyreállításával a tengerjáró hajóépítés globális vezetője, az olaszországi Fincantieri Group, sikeresen profitká változtatta a veszteségeket. Tavaly több mint 120 milliárd jüan megrendeléseket kapott, új rekordot állítva és több mint 400 milliárd jüan értékű megrendeléseket tartott.
A közelmúltban a Fincantieri kiadta a teljes 2024 -es pénzügyi jelentését. Tavaly a Fincantieri bevétele 6,2% -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest, 8,128 milliárd euróra (kb. 63,806 milliárd jüan), elsősorban a két üzleti egységből származó, a "tengeri és speciális hajók" és a "rendszerek, alkatrészek és infrastruktúra" bevételeinek jelentős növekedése miatt, 28% és 36% -os növekedési rátával.
A Fincantieri jövedelmezősége szintén jelentős növekedést tapasztalt tavaly, mivel a kamat, az adó, az értékcsökkenés és az amortizáció (EBITDA) elért eredménye 509 millió eurót (körülbelül 3,996 milliárd jüan) ért el, ami 28%-os növekedést jelent. Az EBITDA haszonkulcs 2023 -ban 5,2% -ról 6,3% -ra nőtt. Az egész év nettó nyeresége 27 millió euró (kb. 212 millió jüan), míg a 2023 -as nettó veszteség 53 millió euró volt.
A pénzügyi jelentési adatok szerint a Fincantieri hajógyártási üzleti bevétele 5,99 milliárd euró (körülbelül 47,022 milliárd jüan) volt a tavalyi évben, 2,3% -kal csökkent a 2023 -hoz képest. Közülük a hajózási üzletből származó bevétel a 2023 -ban 44% -ról (48% -kal) 44% -ról (48% -ra csökkentette a csoportot (48% -ra); A hajógyártó üzletből származó bevétel 2,06 milliárd euróról 2,015 milliárd euróra csökkent, ami a csoport bevételének 23% -át teszi ki (2023 -ban 25%).
Tavaly a Fincantieri hajógyártó üzleti EBITDA 396 millió euró (kb.
Ugyanakkor a Fincantieri offshore és speciális hajók üzleti bevétele 2024 -ben 1,371 milliárd euró volt, ami jelentős 28% -kal növekedett, szemben a 2023 -as 1,07 milliárd euróval. Az EBITDA 28% -kal nőtt a 2023 -as 52 millió euróból 67 millió euróra. A Bitda haszonkulcs 4,9%.
A Fincantieri rámutatott, hogy a 2024 -ben kapott új megrendelések száma új rekordot állított fel, összesen 15,4 milliárd euró (kb. milliárd jüan) 2024 -ben, a 2023 -hoz képest több mint háromszor növekszik.
A Fincantieri megrendelési volumenének növekedése szorosan kapcsolódik a körutazás piacának helyreállításához. Tavaly áprilisban a Fincantieri összesen 8 új generációs tengerjáró hajó megrendelést írt alá a Cruise Giant Norwegian Cruise Holdings -szel. Ez a norvég hajózási Holdings létesítménye óta a legnagyobb új hajógyártási terv, ideértve a {1}} tonnás luxus hajózási hajókat, amelyeket a norvég hajózási márka, a {2}}} tonna hajók hajók rendeltek az óceániák cruises márkájához, és 2 77000-}}}}}}}}}}}}}} cruise hajók megrendelték a Regent Hét tengerjáró hajók számára.
Tavaly júliusban a Fincantieri megállapodást írt alá a Carnival Corporation-szal, hogy három 230000- tonnás lng luxus cirkáló hajókat építsen. Ezek a legnagyobb tengerjáró hajók, amelyeket a Fincantieri valaha épített, és 2033 előtt fokozatosan szállítják.
Ezenkívül a Fincantieri három csúcskategóriás hajóra is megrendeléseket kapott, összesen 61800 űrtartalommal a Crystal Cruises-től a tavalyi évben, amelyet 2028-tól kezdve szállítanak; És megrendelések a Viking Cruises kis tengerjáró hajók számára, az első 4 -et 2028 és 2030 között szállítják, és az alternatív megrendelések megerősítették, hogy 2031 és 2032 között lépnek hatályba.
Érdemes megemlíteni, hogy ez év februárjában hivatalosan hatályba lépett a norvég hajózási vonal négy 200000- tonnás luxus tengerjáró hajója. Ezt a négy 226000- tonnás hajózást a Fincantieri hajógyár építi a Monfalcone -ban. Az első hajót várhatóan 2030 -ban szállítják, és a következő három hajót 2032, 2034 és 2036 -ban szállítják. A Reuters szerint ennek a sorrendnek a teljes értéke akár 9 milliárd eurót (kb. 68,121 milliárd jüan) volt.
A tengerjáró hajózási megrendelések mellett 2024-ben a Fincantieri norvég leányvállalata, Vard, a 8 szélerőműpark üzembe helyezési üzemeltetési hajóinak (CSOV-k) tervezési és építési szerződéseit is vállalta, 2 óceáni energia-építő hajók (OECV), 1 energiaépítő hajó (ECV), 5 Walk-to-Work-erdeivel, és 1 halászati vesszárral, az offshore-ban és a speciális csörszékben, és 1 halászati vesszel. 1,555 milliárd euró (körülbelül 12,207 milliárd jüan).
2024. december 31 -én a Fincantieri összesen 51,2 milliárd euró (kb. 401,926 milliárd jüan) megrendelést birtokol, amely 2024 -ben körülbelül 6,3 -szoros. Közöttük 98 hajó, 31 milliárd euró, a 203 -as számú kézbesítési dátummal megerősítették.
A Fincantieri kijelentette, hogy a hajózási turisztikai piacon a pozitív makró tendenciák, a védelmi kiadások által vezetett geopolitikai fejlemények, valamint a tengeri energiafejlesztés növekvő igénye, ideértve a szél és az olaj és a gázt, az üzleti területeket, amelyekben a Fincantieri működik.
A Fincantieri a piacvezető a hajózási iparban, amely jelenleg felgyorsult növekedést tapasztal. A hajótulajdonosok nagy hajózási hajótulajdonosok arról számoltak be, hogy a foglalási volumen, a hajózási jegyek árai, a fedélzeti bevétel és a jövedelmezőség mind pozitív tendenciákat mutatnak az elvárásokon túl. A Nemzetközi Hajózási Szövetség (CLIA) azt jósolja, hogy a hajózási utasok globális száma 2027 -re eléri a 39,7 milliót, tovább növekszik 2032 -re kb. Az új környezetvédelmi előírások bevezetése felgyorsította a flotta megújulásának folyamatát, és a hajózási társaságok újraindítják a hosszú távú befektetéseket.
A tengeri piacon, bár a tengeri szélenergia fejlődési sebessége a vártnál lassabb, a megújuló energia továbbra is a fő növekedési hajtóereje ezen a területen. Nagy igény van a speciális hajók, például a CSOV és az SOV iránt, 2024-ben globálisan 20 új megrendelést mutatnak. Vard 8 hajót vett fel, körülbelül egyharmad piaci részesedésével, továbbra is fenntartva vezető pozícióját.
2024 -ben, az energiaigény növekedésével, új piaci lehetőségek továbbra is megjelennek, ami növeli az olaj- és gáziparba történő beruházások növekedését. Ez a tendencia várhatóan az elkövetkező években folytatódni fog, és egyre növekvő igény a rendkívül rugalmas hajókra (MSV, OECV, ECV), amelyet kifejezetten építési és karbantartási tevékenységekre (beleértve a tenger alatti műveleteket) tervezték, amelyek támogathatják a tengeri szél- és gáz- és gázprojekteket. Vard megragadta ezeket a lehetőségeket, és a 21 globális megrendelésből 8 -at kapott az innovatív hibrid hajók számára.