A közelmúltban a Hengli nehézipar sikeresen nyert megrendeléseket 10 nagy hajóra, amelyek különféle csúcskategóriás hajótípusokat fednek le, például ömlesztett hordozók, konténerszállító hajók és olajszállító tartályhajók. Ez az eredmény az "olajszállítás" üzlet átfogó fejlesztéséhez vezetett, teljes mértékben megmutatva a vállalat erős versenyképességét és átfogó erejét a globális hajógyártó iparban.
2 + 2 95, 500- tonna ömlesztett hordozók
Úgy tűnik, hogy ez az ömlesztett szolgáltatás a Shandong Port Shandong Ocean Shipping Group Co., Ltd. Az új hajókat 2028 -ban szállítják, összesen körülbelül 548 millió jüan, ami 274 millió jüan (kb. 38,2 millió dollár) egyetlen hajóköltségnek felel meg.
Referenciaként Clarkson adatainak megfelelően a hagyományos üzemanyag -ömlesztett fuvarozó új építési ára, amelynek kapacitása 93, 000\/96, 000 tonna jelenleg körülbelül 45,5 millió dollár. Összehasonlítva az előző év azonos időszakának 46,5 millió dollárjával, 2%-kal csökkent.
A Hengli nehézipar kijelentette, hogy a Hengli hajógyártás egyik fő típusaként az ilyen típusú ömlesztett hordozónak olyan előnyei vannak, mint a nagy hatékonyság és az energiatakarékos, erős kikötői alkalmazkodóképesség, és széles körben használják a világ legfontosabb kikötőiben, a hajótulajdonosok által kedvelt. Ez az aláírt projekt innovatív módon elfogadja a tengerentúli RMB rendezési módszereket, ami fontos intézkedés a Hengli hajógyártásának, hogy aktívan reagáljon a nemzeti RMB nemzetközivé válási stratégiára. Ez ténylegesen elkerüli az árfolyam -ingadozási kockázatot, csökkenti a hajótulajdonosok finanszírozási költségeit és javítja a kereskedelem hatékonyságát.
A legfrissebb megrendelés akkor jelentkezik, amikor a Shandong Ocean Shaid Group belépett a közepes méretű ömlesztett teherhajó piacára. Ismert, hogy a Shandong Ocean Shipping Group -t a Shandong Port Shipping Group -tól átszervezték, és hivatalosan megváltoztatta a nevét 2024. augusztus 1 -jén. Jelenleg a vállalat 38 konténerszállítási útvonalat üzemeltet, köztük 25 tengerentúli és belföldi kereskedelem -adagoló útvonalat, 5 háztartási csomagtartó útvonalat és 8 nemzetközi útvonalat, és több mint 60 típusú vesszőt kezel, összesen 1,1 millió holtpontos tons -t.
A Shandong Port Shipping Group -ot 2020 márciusában hozták létre, és a Shandong Port Grouphoz kapcsolódó profi hajózási társaság. Elsősorban a konténerszállítással és az ügynökségi szolgáltatásokkal, az olajtermékek üzemanyag-feltöltésével és szállításával, a száraz ömlesztett rakományszállítással, az utas- és konténerbéléssel történő szállítás stb. "Peninsula Express út", "Olajszállító busz" és "Dél -észak". Pozitív hozzájárulást nyújtott a helyi gazdasági fejlődés támogatásához és a Shandong Port, mint nemzetközi vezető logisztikai központ mint előmozdítás előmozdításához.
Két lng kettős üzemanyag 22, 000 teu konténerszállító hajók
Az erre az időre aláírt konténerhajók a mediterrán hajózási társaság ultra nagy konténerszállító hajóinak későbbi hajói, amelyeket a Hengli nehézipar tételével rendelt. Korábban, ez év áprilisában, a mediterrán hajózási társaság 6 22, 000 TEU kettős üzemanyag-konténerszállító hajókat írt alá a Hengli nehéziparral. Ez a hajótípus a világ egyik legnagyobb konténerhajója.
Az ilyen típusú hajó rendkívül nagy terhelési kapacitással és fejlett intelligens kezelési rendszerrel rendelkezik, amely a konténerszállító hajó építési technológiájának vezető szintjét képviseli. Elfogadja az LNG kettős üzemanyag-meghajtását, amely jelentősen csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást, és összhangban áll a globális hajózási ipar zöld fejlesztési trendjével.
Az új hajók konkrét összegét és szállítási idejét nem tették közzé. Referenciaként Clarkson adatainak megfelelően a 22, 000\/24, 000 TEU kettős üzemű LNG-alapú konténerhajó új építési ára körülbelül 273 millió dollár (kb.
A legfrissebb megrendelést beleértve, a Hengli nehézipar már 28 megrendelést kapott a mediterrán hajózási társaságtól ultra nagy, kettős üzemanyag-konténerszállító hajók számára. A kötegelt építés révén a vállalat hatékonyan ellenőrizheti az építési költségeket, javíthatja a termelés hatékonyságát, és tovább konszolidálja versenyelőnyeit a globális ultra-nagy konténerszállító hajó piacán.
Érdemes megjegyezni, hogy ennek a hajók sorozatának kettős üzemanyag-motorjait a Hengli Heavy Industry is önállóan gyártja, teljes mértékben bemutatva a vállalat független innovációs képességét az alapvető berendezések gyártásában és a termékek versenyképességének további javításában.
Ismert, hogy a Hengli nehézipar és a mediterrán hajózás tavaly augusztusban stratégiai keretmegállapodást írt alá, és teljes körű együttműködést tervez olyan területeken, mint például az új hajóépítés, a motorok illesztése, a hajójavítás és a módosítás. Ezt követően, szeptemberben a mediterrán hajózás megrendelést hozott a Hengli Heavy Industry-nál 10 lng Dual-üzemanyag 21, 000 Teu Ultra-Large Container hajók számára. Ez volt a Hengli Heavy Industry első belépése a konténerhajó építési piacára és az első kettős üzemanyag-hajó megrendelésére.
Tavaly decemberben a Hengli Heavy Industry a mediterrán hajózással rendelkező megrendelést írt alá 10 LNG kettős üzemanyag-24, 000 teu ultra-nagy konténerszállító hajók számára, közel 17 milliárd jüan szerződéses összeggel.
A mediterrán hajózás a világ legnagyobb hajózási társasága. Az Alphaliner legfrissebb adatai szerint a jelenleg a mediterrán szállítás 925 hajó működési flottájával rendelkezik, így ez a világ első hajózási társasága, amelynek flottája meghaladja a 900 hajót. A mediterrán hajózás meglévő flottája 747 tulajdonú hajót és 278 bérelt hajót tartalmaz, teljes kapacitással 6,7 millió TEU -t, 20,6%-os piaci részesedést, és ez egyben az egyetlen hajózási társaság a világon, amelynek kapacitása meghaladja a 6 millió TEU -t.
Ezenkívül a mediterrán hajózásban 124 új hajó építés alatt áll, összesen 2,05 millió TEU -t, és szintén az első világszerte rangsorolva. A meglévő flottával rendelkező megrendeléseinek aránya körülbelül 30,5%. Érdemes megjegyezni, hogy a mediterrán hajózás birtoklási volumene önmagában már meghaladta a hetedik helyezett hajózási társaság, az Evergreen Shipping (kb. 1,84 millió TEU) hajózási kapacitását.
2 + 2 lng kettős üzemű szusz-osztályú olajszállító tartályhajók
Ez az első szuezi-osztályú olajszállító tartálykarton megrendelés, amelyet a Hengli Heavy Ipar készített, amely egy újabb mérföldkő eredményt jelent a Hengli nehézipar számára a nagy olajszállító tartályhajók építésében. Ezt megelőzően a Hengli Heavy Industry által elvégzett összes olajszállító tartályi megrendelés VLCC és LR2 típusú olajszállító tartályhajókból származott.
A megrendelés konkrét ára továbbra is bizonytalan. Referenciaként Clarkson adatainak megfelelően a 156, 000-158, 000 új építési ára a holttest tonna hagyományos üzemanyag-szuez-osztályú olajszállító tartályhajója körülbelül 86 millió dollár (mintegy 617 millió jüan), 4% -kal csökken, összehasonlítva 90 millió dollár dollárra.
A Hengli nehézipar kijelentette, hogy az ilyen típusú hajó egy nemzetközi nagy nyersolaj-szállítási hajótípus, amely nagy holttestet, alacsony üzemanyag-fogyasztást és kiváló környezeti teljesítményt tartalmaz, megfelel a jelenlegi nemzetközi hajózási piacnak a zöld és alacsony szén-dioxid-kibocsátású szállítás iránti igényének. Ez a szueziolaj-tartályhajó-projekt ezúttal aláírta a Hengli Shipbuilding saját tervezését, amely teljes mértékben bemutatja a vállalat független innovációs képességét és műszaki erejét a csúcsminőségű hajótervezésben, és tovább konszolidálja versenyelőnyét a globális hajógyártó piacon.
Magától értetődik, hogy a Hengli nehézipar a 2 306, 000 holtteher -tonnás VLCC megrendeléseket vette át az anyavállalat, a Hengli Group 2023 szeptemberében, az első belépéssel az olajszállító tartályhajók piacára. Clarkson adatainak szerint a Hengli Heavy Industry 20 olajszállító tartálykerék -megrendeléssel rendelkezik, köztük 10 LR2 típusú olajszállító tartályhajók és 10 VLCC. Közülük a VLCC-rel megrendelések globálisan és harmadik helyen a negyedik helyen állnak az egy hajógyárak között, a Dalian Shipbuilding (20 megrendelés), a kínai hajógyártás Tianjin (15 megrendelés) és a Dél-Korea Hanwha Marine (14 megrendelés).
Ismert, hogy a Hengli nehézipar elődje, az STX Dalian volt a Kínában a legnagyobb külföldi tulajdonban lévő hajógyár, Kína legnagyobb egyetlen hajógyárával. 2022 júliusában, az állami tanács megújításáról és a hatékony beruházások bővítéséről szóló határozatok végrehajtása érdekében a Hengli Group kifejezetten a Hengli Heavy Industry Group-t alapították, és az iparközi szempontból belépnek a hajógyártó iparba. 2,11 milliárd jüan költségvetéssel megszerezte a korábbi STX Dalian tétlen eszközeit az ajánlattételre, amelynek célja egy világszínvonalú csúcskategóriás hajógyártási bázis felépítése, és a hajógyártás, a tengeri mérnöki, a motorok és a precíziós casting ágazatok fejlesztésére összpontosítva.
2023 januárjában a Hengli nehézipar első fázisú projektjét, az "Ocean Factory" -ot hivatalosan üzemeltették. A teljes mûvelet utáni második évben a Hengli nehézipar fokozatosan belépett a gyors fejlődés szakaszába, amely egymást követõen megtapasztalta az első hajó korai szállítását, az első motor sikeres szállítását, az első 306000- tonnás VLCC elindítását és a különféle ultra-nagy edények megkezdését.
Ez év januárjában a Hengli nehézipar második szakaszos projektje, amelyet közel 10 milliárd jüan fektettek be, hivatalosan termelésbe került - a "jövőbeli gyár". A "jövőbeli gyár" a nagy értékű zöld hajókra, például a VLCC-re, az ultra nagy cseppfolyósított gázszállítóra (VLGC), az ultra nagy konténerhajókra, a tengeri úszó termelési és tárolóhajókra, az offshore úszó egységekre és a fúrási platformokra összpontosít, valamint a csúcskategóriás tengeri berendezések gyártó üzleteire. A teljes termelés után a Hengli nehézipar évente 2,3 millió tonna acélt tud feldolgozni, évente 180 hajómotorot gyárthat, és éves kimeneti értéket érhet el több mint 70 milliárd jüan. Ez a világ legnagyobb egykori kertjévé válik a legteljesebb támogató létesítményekkel, és mind a négy típusú kettős üzemanyag-motorot lefedi, beleértve az LNG-t, az LPG-t, a metanolt és az ammóniát.
Eközben a Hengli Heavy Industry az év első felében a tőzsdén jegyzett Songfa Co., Ltd. társaság 100 % -os tulajdonában lévő leányvállalatává vált. Ezen a fő eszköz szerkezetátalakításán keresztül a Songfa Co., Ltd. fő üzlete jelentős változásokon ment keresztül, és stratégiai átalakulást hajtott végre egy hagyományos kerámia gyártó vállalkozásról a hajók és a csúcskategóriás berendezések kutatására, gyártására és értékesítésére szakosodott társaságra.
A Hengli Heavy Industry segítségével a Songfa Co., Ltd. várhatóan nettó nyereséget fog elérni, amely az anyavállalatnak 580–700 millió jüannak tulajdonítható az év első felében, és a veszteségből az előző év azonos időszakához képest nyereséget eredményez. Ez a teljesítményjelentés nemcsak a tőzsdén jegyzett társaság stratégiai átalakulásának fokozatos sikerét jelzi, hanem azt is jelzi, hogy ez fontos erővé válik a globális hajó és a csúcskategóriás berendezések gyártási ágazatában.
A Songfa Co., Ltd. tőkefinanszírozást keres a tőkepiacon keresztül a Hengli nehézipar stratégiai fejlesztésének támogatása érdekében. Azt tervezi, hogy legfeljebb 4 milliárd jüan összegyűjtése támogatja az alapok támogatását, és két alapvető projekt felépítésére összpontosít: a Hengli Shipbuilding (Dalian) zöld csúcskategóriás gyártási bázis és a nemzetközivé vált hajó-kutatási és tervezési központ (I. fázis). Ez a lépés jelentősen javítja a vállalkozás termelési hatékonyságát és technológiai innovációs képességeit, és tovább erősíti gyártási kapacitását a nagy értékű hajók és a csúcskategóriás felszerelések számára. A tőkeműködés előnyeinek kihasználásával a Songfa Co., Ltd. teljes mértékben előmozdítja a Hengli Heavy Industry-t, hogy a világvezető intelligens zöld hajó berendezések gyártójává váljon.
2024 -ben a Hengli nehézipar az újonnan szerződéses megrendelések szempontjából az ötödik és a negyedik helyen állt Kínában. Mostanáig a Hengli nehézipar több mint 60 hajó építését indította el, körülbelül 170 hajóval megrendelésre és termeléssel 2029-ig. A jövőben a tőzsdén jegyzett társaság platformjának előnyeire támaszkodva a Hengli nehézipar és az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, valamint az újbóli táskát, valamint az újbóli táskára összpontosít, és az újbóli táskát az újbóli táskára összpontosítja, és az újbóli táskát az újbóli táskára összpontosítja, és az újbóli táskát az újbóli táskák felé fordítsa, és az újbóli táskát az újbóli táskához. és az intelligencia.