A Cummins motorjai, mint egy globálisan elismert dízelmotormárka, hatékony és megbízható műszaki jellemzőket testesítenek meg működési alapelvükben és strukturális tervezésükben . Az alábbiakban három szempontból elemezzük: a működő alapelv, az alapszerkezet és a műszaki jellemzők:
1, Munka alapelv: Négyütemű tömörítési gyújtási ciklus
A Cummins motorjai négyütemű dízelmotor-kialakítást fogadnak el, négy szakaszból álló munkakörrel: bevitel, tömörítés, energiatermelés és kipufogógáz .
1. Bevitel -stroke
A dugattyú leereszkedik, a szívószelep kinyílik, és a friss levegő egy turbófeltöltő rendszeren keresztül (például kipufogógáz -turbófeltöltéssel) .} Cummins motorok gyakran turbófeltöltési vagy beépítési technológiát használnak a légsűrűség és az égés hatékonyságának javítása érdekében .}
2. kompressziós löket
A szívószelep bezárva van, és a dugattyú a levegőt nagy nyomásig (3000-5000 kPa) és a magas hőmérsékletre ({1}} K) összenyomja, messze meghaladja a dízel önmeghatározási hőmérsékletét (kb. gyújtás .
3. Power Stroke
A nagynyomású üzemanyag-befecskendező a dízelolajjal elkesti és permetezi az égési kamrába, ahol keveredik a magas hőmérsékletű levegővel és meggyulladva, robbanásveszélyes tágulást okozva, és a dugattyú lefelé nyomva . A főtengelyt a csatlakozó rudat meghajtja a kimeneti teljesítményre. hatékonyság .
4. kipufogógáz -stroke
A kipufogószelep kinyílik, és a dugattyú felfelé mozog a kipufogógáz kiürítéséhez . A Cummins motorok alacsonyabb kipufogó hőmérsékletekkel rendelkeznek (700-900 K), és csökkentik a szennyezőanyag -kibocsátást olyan moduláris utókezelési rendszerek révén, mint az SCR és a DPF .}
2., alapvető építési elemzés
A Cummins motorok fő szerkezete olyan modulokra oszlik, mint például a forgattyú összekötő rúdmechanizmus, a szelepvonat mechanizmus, az üzemanyagrendszer, a hűtési és kenési rendszer stb. .
1. Crank Csatlakozó rúdmechanizmus
Testcsoport: beleértve a hengerblokkot, a hengerbélés, a hengerfejet stb.
Dugattyú összekötő rúd szerelvénye: A dugattyú tetejének "Ω alakú gödörje" van az égés optimalizálására, három léggyűrű (trapéz keresztmetszet) és egy olajgyűrű (krómozott felület) felhasználásával.
Forgattyústengely lendkerék szerelvény: Teljesen támogatott főtengelyszerkezet, amely a lendkerékkel illeszkedik, hogy egyensúlyba hozza az inerciális erőt, alkalmas multi-hengeres motorokhoz (például a hathengeres tüzelési sorrendben 1-5-3-6-2-4) .
2. szeleprendszer
Felső szerelhető négyszelepes kialakítás: Hengerenként két szívószelep és két kipufogószelep a bevitel és a kipufogó hatékonyság javítása érdekében . A vezérműtengely a szelepeket a hintaszakkon keresztül hajtja, és a szelep-távolság beállítható a . tömítés biztosítása érdekében.
Mechanikai időzítés beállítása (MVT): Állítsa be az üzemanyag -befecskendezési időzítést a terhelés alapján a kibocsátásvezérlés optimalizálásához .
3. Üzemanyagrendszer
PT üzemanyagrendszer: Az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét a nyomás és az idő révén, a nagynyomású befecskendezőkkel kombinálva a pontos üzemanyag-ellátás elérése érdekében . A turbófeltöltő rendszer, az intercoolerrel együtt, tovább optimalizálja az égési hatékonyságot .
4. Hűtési és kenési rendszer
O Osztott hűtési kialakítás: A fő hűtővíz -áramkört olyan aláramkörökön keresztül forgalmazzák, mint például az olajhűtő és az intercooler, hogy biztosítsák a hatékony hőelvezetést . A vízszűrők csökkentik a hűtőfolyadék szennyeződéseit és meghosszabbítsák a szolgáltatási élettartamot .
3., Műszaki jellemzők és innováció
1. Hatékony égés és hőhatékonyság
A Cummins 15L Nemzeti VI motor hőhatékonysága eléri a 48% -ot, az üzemanyag -fogyasztás pedig 5% -12% -kal javul olyan technológiákon keresztül, mint a nagy áramlású injektorok és az intelligens égéskezelés .
A hengeres kompressziós fékezés (iBRAKE) elfogadása a hatékony fékezés a kipufogószelep -szabályozáson keresztül érhető el, amikor lefelé halad, csökkentve a fékrendszer kopását .
2. moduláris utófeldolgozó rendszer
Az SCR (szelektív katalitikus redukció), a DPF (részecskeszűrő) és a DOC (oxidációs katalizátor) integrálására, hogy megfeleljen a Nemzeti VI emissziós standardoknak a . SCR technológiában, több mint 250000 rendszerben validálták világszerte .
3. Könnyű és megbízhatóság
A Cummins 15L motorja csak 1050 kilogramm súlyú, ami 150-200 kilogramm is könnyebb, mint a hasonló termékek . egyszerre eléri a 150000- kilométer hosszú olajváltási ciklust, és csökkenti a karbantartási költségeket .}
4. intelligens vezérlés
Távoli CSU funkcióval felszerelve, a motor állapotának valós idejű megfigyelése a járműhöz hálózaton keresztül, támogatja a testreszabott kalibrációs fejlesztést és a teljesítmény optimalizálása különböző munkakörülmények között .
4., Alkalmazási forgatókönyvek és előnyök
A Cummins motorokat széles körben használják nehéz teherautókban, építőipari gépekben, generátorkészletekben és egyéb mezőkben, és technológiai előnyeik tükröződnek:
Alkalmazkodóképesség a komplex útviszonyokhoz: Például a 15L motor megőrizheti a hatékony termelést olyan átfogó útviszonyok esetén, mint például a hegyvidéki területek és a fennsíkok, a mászás teljesítményének 20% -os javulásával .
A környezetvédelem és a gazdaság kiegyensúlyozása: A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése a kezelés utáni rendszerek révén, miközben jobb üzemanyag-fogyasztást ér el, mint a hasonló termékek, mint a hasonló termékek .
Összefoglal
A Cummins motorjai hatékony, megbízható és környezetbarát teljesítményt eredményeznek négy löket -kompressziós gyújtási ciklus, precíziós mechanikai struktúra és innovatív technológia kombinációjával.