Az intercooler általában csak a turbófeltöltővel felszerelt járművekben látható. Mivel az intercooler tulajdonképpen a turbófeltöltés támasztó eleme, feladata a turbófeltöltés után a magas hőmérsékletű levegő hőmérsékletének csökkentése, a motor hőterhelésének csökkentése, a beszívott levegő mennyiségének növelése, ezáltal a motor teljesítményének növelése. A turbófeltöltős motorok esetében az intercooler a turbófeltöltő rendszer fontos eleme. Legyen szó kompresszoros vagy turbófeltöltős motorról, a turbófeltöltő és a szívócső közé intercoolert kell beépíteni. Példaként egy turbófeltöltős motort tekintve az alábbiakban röviden bemutatjuk az intercoolert
Az egyik oka annak, hogy a turbófeltöltős motorok teljesítménye nagyobb, mint a közönséges motoroké, az az, hogy szellőzési hatékonyságuk magasabb, mint a természetes szívómotoroké. Amikor a levegő belép a turbófeltöltésbe, a hőmérséklete jelentősen megnő, és a sűrűsége ennek megfelelően csökken. Az intercooler a levegő hűtésében játszik szerepet, a magas hőmérsékletű levegőt pedig az intercooler hűti le, mielőtt belépne a motorba. Ha hiányzik az intercooler, és a turbófeltöltés utáni magas hőmérsékletű levegő közvetlenül a motorba kerül, az a motor felrobbanását, vagy akár a magas levegő hőmérséklet miatti károsodását és leállását okozhatja.
Az intercooler általában a turbófeltöltővel felszerelt járműveken található. Mert az intercooler tulajdonképpen a turbófeltöltés támasztó eleme, és feladata a turbófeltöltős motor szellőztetési hatékonyságának javítása.
hatás
Az intercooler feladata, hogy csökkentse a motor szívóhőmérsékletét. Akkor miért kell csökkenteni a beszívott hőmérsékletet?
(1) A motor által kibocsátott kipufogógáz hőmérséklete nagyon magas, és a turbófeltöltőn keresztüli hővezetés megnöveli a beszívott levegő hőmérsékletét. Ezenkívül a kompressziós folyamat során a levegő sűrűsége növekszik, ami szintén a turbófeltöltőből kilépő levegő hőmérsékletének növekedéséhez vezet. A légnyomás növekedésével az oxigén sűrűsége csökken, ami befolyásolja a motor effektív töltési hatékonyságát. Ha tovább szeretné javítani a felfújás hatékonyságát, csökkentenie kell a beszívott hőmérsékletet. Az adatok azt mutatják, hogy azonos levegő-üzemanyag arány mellett a töltőlevegő hőmérsékletének minden 10 fokos csökkenésével a motor teljesítménye 3-5%-kal nőhet.
(2) Ha hűtetlen töltőlevegő kerül az égéstérbe, az nemcsak a motor töltési hatékonyságát befolyásolja, hanem könnyen a motor magas égési hőmérsékletéhez vezet, ami robbanást és egyéb hibákat okoz, valamint növeli a NOx-tartalmat a motorban. motor kipufogógáza, légszennyezést okozva.
A turbófeltöltés utáni levegő hőmérséklet-emelkedése által okozott káros hatások kiküszöbölése érdekében intercooler beépítése szükséges a beszívott hőmérséklet csökkentésére.
(3) Csökkentse a motor üzemanyag-fogyasztását.
(4) A magassághoz való alkalmazkodóképesség javítása. Magasabb területeken az intercooler használatával nagyobb nyomásviszonyú kompresszor használható, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy nagyobb teljesítményt érjen el, és javítja az autó alkalmazkodóképességét.
(5) Javítsa a turbófeltöltők illeszkedését és alkalmazkodóképességét.
Karbantartási módszerek
A léghűtéses intercooler és a hűtő együtt van a motor elé szerelve, a szívóventilátorra és az autó felületi levegőjére támaszkodva a hűtéshez. Az intercooler nem megfelelő hűtése a motor elégtelen teljesítményéhez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. Ezért az intercooler rendszeres ellenőrzését és karbantartását el kell végezni, elsősorban:
Külső tisztítás
Az intercooler elülső beépítése miatt az intercooler hűtőbordás csatornáját gyakran elzárják a levelek, olajiszap (a kormányolajtartályból kifolyó hidraulikaolaj) stb., ami akadályozza az intercooler hőelvezetését. Ezért ezt a területet rendszeresen meg kell tisztítani. A tisztítási módszer az, hogy viszonylag alacsony nyomású vízpisztolyt használnak, hogy lassan öblítsék felülről lefelé vagy alulról felfelé az intercooler síkjára merőleges szögben, de soha nem átlósan, hogy elkerüljék az intercooler károsodását.
Belső tisztítás és ellenőrzés
Az intercooler belső csövei gyakran tartalmaznak szennyeződéseket, például olajiszapot és gumit, ami nemcsak szűkíti a légáramlási csatornát, hanem csökkenti a hűtő hőcserélő képességét is. Ezért karbantartásra és tisztításra is szükség van. Általában minden évben vagy a motor nagyjavítása vagy a víztartály hegesztési javítása során meg kell tisztítani és ellenőrizni kell az intercooler belsejét.
Tisztítási mód: Töltsön 2%-os nátronlúgot tartalmazó vizes oldatot (a hőmérsékletnek 70-80 fok között kell lennie) az intercoolerbe, töltse fel, várjon 15 percet, és ellenőrizze, nem szivárog-e víz az intercoolerben. Szükség esetén szét kell szerelni ellenőrzéshez és hegesztéssel javítani (ugyanúgy, mint a víztartály javításánál); Ha nem szivárog ki víz, többször össze-vissza rázzuk, öntsük ki a mosóoldatot, majd töltsük fel 2% szódabikarbónát tartalmazó tiszta vizes oldattal az öblítéshez, amíg viszonylag tiszta nem lesz. Ezután adjon hozzá tiszta forró vizet (80-90 fok) a tisztításhoz, amíg a kibocsátott víz tiszta nem lesz. Ha az intercooler külseje olajfoltos, akkor lúgos vízzel is tisztítható. A módszer az, hogy az olajfoltot lúgos oldatba áztatjuk, és ecsettel távolítsuk el, amíg tiszta nem lesz. Tisztítás után sűrített levegővel szárítsa meg az intercooler belsejében lévő vizet, vagy hagyja természetes módon lehűlni. Az intercooler beszerelésekor ne csatlakoztassa az intercoolert először a motor csatlakozó csövéhez, indítsa be a motort, és várja meg, amíg a köztes hűtő kimeneténél nincs nedvesség, mielőtt csatlakoztatná a motor szívócsövét. Ha súlyos szennyeződést talál az intercooler magjában, gondosan ellenőrizze a légszűrőt és a szívócsöveket, hogy nincs-e szivárgás, és végezzen hibaelhárítást.
A turbófeltöltőknél az a legnagyobb probléma, hogy nagyon közel van a távolság a friss levegőt beszívó szívónyílás és a magas hőmérsékletű kipufogó között, és a beszívott friss levegő hőmérséklete is jelentősen megnő a kompresszió után. Ezért még a magas kipufogógáz-hőmérséklet befolyása nélkül működő mechanikus turbófeltöltős motoroknál is intercoolereket kell használni a beszívott levegő hűtésére. A sűrített levegő hőmérséklete megnő. A legegyszerűbb példa a gumiabroncsok felfújására használt légszivattyú. Aki nem hiszi, megérintheti az azt felfújó légszivattyút, és tudja, milyen félelmetes a légsűrítés hatására felgyülemlett hő. Emellett a kémia és a fizika ismeretei révén tudhatjuk, hogy minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál magasabb a levegő oxigéntartalma. Néhányan megkérdezhetik: mit számít ez? Tudnia kell, hogy a tüzelőanyag elégetéséhez oxigénre van szükség a levegőben, és minél több oxigén van benne, annál több üzemanyagot lehet elégetni, ezáltal több erő szabadul fel. Azok a barátok, akik többet szeretnének megtudni, olvassák el az „Inhalációs rendszer” vonatkozó bevezetőjét. Az intercooler egy hatékony hűtő, amely elsősorban a friss levegőt hűti le, mielőtt az belép a motorba. Elképzelhető, hogy az intercooler a hűtő előtt található, így közvetlenül érheti az elölről fújó hideg levegő, illetve a légszűrő, a turbófeltöltő vagy a mechanikus kompresszor mögé is kell helyezni. A valós helyzet valóban ilyen. A legtöbb autó a hűtő előtt elhelyezett intercoolerrel van felszerelve, és a hűtőhatás valóban jobb, mint néhány felső elrendezésű intercooler. Ez azonban bizonyos mértékig befolyásolja a radiátorba fújó légáramlást. Ezért bizonyos szélsőséges helyzetekben, például a pályán, a hűtőt frissíteni kell a motor hőmérsékletének szabályozásához.
Működési elv
Egy jól megtervezett intercooler használatával további 5% -10% teljesítmény érhető el.
Egyes autók felső közbenső hűtőket is használnak, amelyek a motorháztetőn lévő nyílásokon keresztül jutnak hűtőlevegőhöz. Ezért az autó indulása előtt az intercoolert csak egy kis forró levegő fújja ki a motortérből. Bár a hőleadás hatásfoka befolyásolja, a motor üzemanyag-fogyasztása jelentősen csökken, mert ilyen helyzetben a szívóhőmérséklet megemelkedik, közvetve csökkentve a motor működési hatékonyságát. Az erős turbófeltöltős autóknál azonban a túlzott teljesítmény okozta instabil indítás ebben a helyzetben enyhíthető. A Subaru Impreza sorozata a felső intercoolerek tipikus példája. Emellett a felső intercooler elrendezés legnagyobb előnye, hogy hatékonyan lerövidítheti a motort érő sűrített gáz löketét.