Az olaj-víz szeparátor a hajószennyezés megelőzésére irányuló intézkedések fontos berendezése. Sokan nem túl alaposak az olaj-víz leválasztó összetételét és működési elvét illetően, különösen sok kis part menti hajó esetében. Az olaj-víz szeparátor kimenetét ólommal lezárták, és sok kolléga úgy érzi, hogy nem szükséges részletesen ismerni a nem használt berendezéseket. A valóságban azonban a tengerészeti osztály továbbra is felszáll a hajóra, hogy megvizsgálja a vonatkozó berendezéseket és a vizsgálati eredményeket, és ha nem teszik jól, pontokat vonnak le és büntetnek. Ezért az alábbi általános iskolások mindenki számára megszervezik az olaj-víz szeparátor megfelelő ismeret- és ellenőrzési pontjait, remélve, hogy a barátok segítségére lesznek.
Az olaj-víz szeparátor bemutatása
Az olajvíz-leválasztó egy olyan szennyezésgátló berendezés, amely elválasztja a fenékvizet (olaj-víz keveréket) a géptérben, biztosítva, hogy a tengerbe engedett fenékvíz olajtartalma 15 ppm-nél kisebb legyen.
A hajó olaj-víz leválasztó rendszere általában magában foglalja az olajszűrő berendezést, a vezérlődobozt, a 15 ppm-es fenékvíz riasztót, az automatikus leállító eszközt, a recirkulációs készüléket, a kapcsolódó csővezetékeket és szelepeket stb.
Fő munkafolyamat
Amikor a szeparátor működik, a szennyvízszivattyú a kezelt vízelvezetést a leválasztó berendezés nyomónyílásánál szívja fel, ami vákuumot hoz létre a leválasztóhenger belsejében. A fenékvíz a belső és külső nyomáskülönbség hatására a szívó visszacsapó szelepen, a bemeneti szűrőn, a háromutas szelepen a gázzárt csatornán keresztül jut be a leválasztó belsejében lévő diffúziós fúvókába. Előzetes olaj-víz elválasztás történik, és a leválasztott nagy olajcseppek a tetején lebegnek. A kis szemcsés olajcseppeket tartalmazó szennyvíz a gyűrű alakú kamrából lefelé áramlik az első fokozatú olajgyűjtőbe (amely több réteg kúpos hullámlemezzel van felrakva). Az első koaleszcencia elválasztás belül történik, és az összeolvadás során keletkezett nagyobb olajcseppek felfelé úsznak a felső olajgyűjtőkamrába. A szennyvíz továbbra is lefolyik a központi csatornából, és belép a második fokozatú olajgyűjtőbe, a külső kamrába. A nagy olajcseppek, amelyek áramlanak és összeolvadnak, megállnak a gyűrű alakú kamra tetején. A kibocsátási előírásoknak megfelelő víz a leválasztó alján keresztül lefelé távozik, és a külső háromutas szelep levegőelzáró csatornájába áramlik. Belép az egycsigás szivattyúba, és kifolyik a szivattyúból, mielőtt áthaladna a háromutas szelep levegőelzáró csatornáján, és kifelé távozna.
Ha a tisztított szennyvíz nem felel meg a kibocsátási előírásoknak, az olajtartalom-riasztó riasztó jelzést küld, a három szellőző (elektromos) szelep működésbe lép, és a szennyvíz visszafolyik a szennyvíztartályba. Az ellenállás típusú olajszint-érzékelő az olaj és a víz különböző vezetőképességét használja az olajszint észlelésére. Ha magas olajszintet észlel, vezérli az olajleeresztő pneumatikus (elektromos) szelepet, hogy kinyitja az olajkibocsátó csatornát, ezzel elérve az automatikus olajleeresztő funkciót. Egyidejűleg kézi olajleeresztés vezérléssel is felszerelve.
Az olaj-víz szeparátor összetétele
1, Olajszűrő berendezés
Az olajszűrő berendezések fő feladata az olaj elkülönítése az olajos szennyvíztől. Az elválasztási elv szerint fizikai elválasztásra, kémiai elválasztásra, elektrolitikus elválasztásra és biokémiai elválasztásra osztható. Jelenleg a tengeri olajszűrő berendezések túlnyomó többsége gravitációs elválasztási módszert alkalmaz, amely olyan fizikai módszereket alkalmaz, mint az olaj és a víz közötti sűrűségkülönbség vagy polimerizáció és adszorpció az olaj és a víz elválasztására. Ez a fő eszköz, amely a berendezést működteti.
Pontosabban, a szennyvízszivattyú a fenékvíz olajos vizet fecskendezi be az elválasztó henger első leválasztókamrájába a durva leválasztás érdekében. Az első elválasztókamrán keresztül történő durva leválasztás után az olajos víz kis olajrészecskéket is tartalmaz. A másodlagos elválasztókamrában elhelyezett kondenzátoron keresztül a kis olajrészecskék közel 100%-ig eldurvulhatnak, így szétválhatnak és a víz felszínén lebeghetnek. A másodlagos tisztítás után legfeljebb 15 ppm szennyvíz kerül a fedélzetre.
2,15 PPM riasztóberendezés
A 15ppm fenékvíz riasztó funkciója az olaj-víz szeparátorral kezelt víz olajkoncentrációjának folyamatos rögzítése. Ha a kezelt víz olajtartalma meghaladja a kibocsátási szabványt (15 ppm), a készülék hang- és fényriasztások és műveletek hatására automatikusan leáll, és a nem minősített kezelt víz a fenékvíz nyitásán és zárásán keresztül automatikusan visszakerül a fenékvízbe. háromutas mágnesszelep. Jelenleg a tengeri olajmérők túlnyomó többsége az optikai zavarossági módszert alkalmazza, amely az olajkoncentrációt a közvetlen és szórt fény intenzitásának felhasználásával méri, amikor az olajkoncentráció megváltozik, miután a mérősugár áthalad az olajszennyvíz-emulzió zavarossági folyadékán.
3, Automatikus leállító eszköz
Ha a mintavételezett kezelt vizet az olajtartalom-mérő ellenőrzi, és a vízminta meghaladja a kibocsátási szabványt, egy 15 ppm-es riasztó szólal meg. A háromutas szelep (elektromos/pneumatikus) üzemállapotának automatikus átkapcsolásával, a bypass reflux csővezeték szelepének kinyitásával és a nyomócső szelepének bezárásával a fedélzeten túli nyomócső le lesz vágva, és a felesleges kezelt vizet visszavezetik a piszkos olajos víztartály (vagy fenékvíz). Alternatív megoldásként a szennyvízszivattyú leállításával megállítható a felesleges olaj és szennyvíz kibocsátása a hajótestbe.
Azon hajókon, amelyek megfelelnek a MEPC.60 (33) felbontásnak, az automatikus leállító berendezés vagy leállíthatja a szennyvízszivattyút, vagy kinyithatja/zárhatja a háromutas mágnesszelepet, hogy megállítsa a fedélzeten túli kisülést. A MEPC.107 (49) felbontásnak megfelelő hajók esetében azonban ez az automatikus leállítási funkció csak egy háromutas mágnesszelep nyitásával és zárásával érhető el, vagy két külön mágnesszelep felállításával (egy-egy a tengeri és a visszatérő csővezetéken) ).
4. Recirkulációs készülék
Azon hajókon, amelyek megfelelnek a MEPC.107 (49) felbontásnak, az olajszűrő berendezésen, a 15 ppm-es fenékvíz riasztó berendezésen és az automatikus leállító berendezésen kívül az olaj-víz leválasztót fel kell szerelni a csőrendszeren egy recirkulációs berendezéssel is. az automatikus leállító berendezéstől a fedélzeten túli kimenetig, hogy az olaj-víz leválasztót a fedélzeten túli szelep zárt állapotában lehessen tesztelni. Jelenleg a hajók általában azt a módszert alkalmazzák, hogy kézi kétállású háromutas szelepeket szerelnek fel, vagy mindkét csővezetékre egy-egy szelepet szerelnek fel ennek elérése érdekében.
Az olaj-víz leválasztókra vonatkozó törvényi előírások
(1) Ha az illetékes hatóság eltérően nem rendelkezik, a legalább 400 tonna, de 10 000 tonnánál kisebb összűrtartalmú motoros hajókat olyan olajszűrő berendezéssel kell felszerelni, amely biztosítja, hogy az olajos keverék olajtartalma a tengerbe kerüljön rendszer nem haladja meg a 15 ppm-et.
(2) Az 10 000 tonna vagy annál nagyobb összűrtartalmú motoros hajókat jóváhagyott olajszűrő berendezésekkel és berendezésekkel kell felszerelni, amelyek riasztást adnak, és automatikusan leállítják az olajkibocsátást, ha a kibocsátott anyag olajtartalma meghaladja a 15 ppm-et.
(3) A MARPOL-egyezmény I. mellékletének, a MEPC-határozatnak és a hazai egyezményeknek megfelelően az olaj-víz szeparátornak meg kell felelnie a következő elismert szabványoknak a különböző gerincbeépítési dátumok vagy az eszközök betöltési dátumai szerint.
① A 2005. január 1-jén vagy azt követően gerincet fektető nemzetközi hajózási hajóknak (tengeri 06 javítások esetén belföldi hajózási hajók 2007. március 1-jén vagy azt követően) meg kell felelniük a MEPC.107 (49) határozatnak, ha szükséges;
② Az 1994. április 30-án vagy azt követően lefektetett gerincű hajók esetében meg kell felelniük a MEPC.60 (33) határozat követelményeinek: „Irányelvek és műszaki feltételek a hajó motortermi fenékvízben lévő szennyezésgátló berendezésekhez”. Az 1994. április 30. előtti hajóknak meg kell felelniük a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet A.393 (x) határozatának.
MEPC60 (33) felbontási teljesítménykövetelmények:
(1) Az olajtartalom-mérő reakcióideje korlátozott, ami megköveteli, hogy az olajtartalom-mérőhöz juttatott minta megfelelő reakciójának megjelenítéséhez szükséges idő ne haladja meg a 20 másodpercet.
(2) Az automatikus leállító berendezés reakcióidejéhez szükséges, hogy a teljes reakcióidő a kiszivattyúzott keverék cseréjétől az olajszintmérő leolvasásáig ne haladja meg a 40 másodpercet.
(3) Az olajszűrő berendezés mintavételi helyéhez a mintavételi pontot az olaj-víz szeparátor kimenetének közelében a kifolyó víz függőleges részéhez a lehető legközelebb kell beállítani.
(4) A szennyvízszivattyú lökettérfogatához szükséges, hogy a szivattyú névleges teljesítménye ne haladja meg az olaj-víz leválasztó maximális feldolgozó teljesítményének 1,5-szeresét.
MEPC.107 (49) Felbontás Teljesítmény Követelmények
(1) Az automatikus leállító berendezésnek a 15 ppm fenékvíz-leválasztó kimeneti vezetékénél elhelyezett szelepnek kell lennie. Ha a szennyvíz olajtartalma meghaladja a 15 ppm-et, a kibocsátott vegyes szennyvizet automatikusan a hajó fenékvíz- vagy szennyvíztartályába vezeti.
(2) Az olajtartalom-mérő reakcióideje korlátozott, ami megköveteli, hogy az olajtartalom-mérőhöz juttatott minta megfelelő reakciójának megjelenítéséhez szükséges idő ne haladja meg az 5 másodpercet.
(3) A 15 ppm fenékvíz-riasztó készüléknek rögzítenie kell a dátumot, az időt és a riasztási állapotot, valamint a 15 ppm-es fenékvíz-leválasztó működési állapotát. Az adattárolási idő legalább 18 hónap legyen, ennek pontosságát a hajó olajszennyezési bizonyítványának cseréjekor ellenőrizni kell (a gyártó által megvalósítva), illetve hitelesítési bizonyítványt kell készíteni.
(4) A 15 ppm fenékvíz riasztó szerkezetének aktiválnia kell a riasztást, amikor tiszta vizet használnak tisztítási munkákhoz vagy a nulla helyzet helyreállításához.
(5) Recirkulációs berendezést kell felszerelni a leállító berendezés fedélzeten kívüli kimenete mögé és közelébe, hogy a 15 ppm-es fenékvíz-leválasztó rendszert, beleértve a 15 ppm-es fenékvíz-riasztót és az automatikus leállító berendezést is, a fedélzeten túli ürítés leállítása mellett lehessen tesztelni. .
(6) Az automatikus leállító berendezéshez szükséges reakcióidőhöz szükséges, hogy a teljes reakcióidő a kiszivattyúzott keverék cseréjétől az olajszintmérő leolvasásáig ne haladja meg a 20 másodpercet.
(7) A szennyvízszivattyúk lökettérfogatánál előírás, hogy a szivattyú névleges teljesítménye nem haladhatja meg az olaj-víz leválasztó maximális feldolgozó teljesítményének 1,1-szeresét. A szivattyú és a motor műszaki adatait fel kell tüntetni a típusbizonyítványon.
A Kínában különböző években telepített olaj-víz szeparátoroknak meg kell felelniük a teljesítmény szabványoknak, valamint a kulcsfontosságú műszaki feltételekben az eltérő teljesítményszabványok által okozott különbségek
(1) A 2007. március 1. előtt a hajókra betöltött olajszűrő berendezéseknek és olajleválasztó mérőknek meg kell felelniük az A.393 (X) határozatnak vagy a MEPC.60 (33) határozatnak [a nem nemzetközi hajózási tengerjáró hajók kötelező vizsgálatának műszaki szabályai ( 1999)], amelyekre először hivatkozni kívántak];
(2) A 2007. március 1-jén vagy azt követően a hajókra rakott olajszűrő berendezésnek és olajtartalom-mérőnek meg kell felelnie a belföldi tengerjáró hajók kötelező ellenőrzésére vonatkozó műszaki szabályzat (2006-ban felülvizsgált) MEPC.107 (49) határozatának;
