A dízelmotorok kipufogógáza fontos fény a működési állapotuk megítéléséhez. Különböző színű füst (kék füst, fehér füst, fekete füst) gyakran megfelel a különféle típusú hibáknak, és még közvetlenül is mutathat a probléma kiváltó okára. Ezeknek a színkódok elsajátítása elősegítheti a járművezetők és a karbantartó személyzet gyors azonosítását a hibák azonosításában, és elkerülheti a kisebb kérdések felhalmozódása által okozott jelentős veszteségeket.
1, Kék füst: A motorolaj -égés figyelmeztető jelensége. A kipufogócsövből a füstöt hideg indításkor vagy gyors gyorsulás során bocsátják ki, csípős égett illat és a motorolaj -fogyasztás rendellenes növekedése.
Általános okok és megoldások:
1. Túlzott motorolaj vagy nagynyomású
Tünetek: A túlzott olaj az olajteknőben (meghaladja a pálca felső határát), megnövelte a forgattyústengely -olajszennyezést, ami az olajba lépett be az égési kamrába. Megoldás: Parkolás után 15 percig engedje le a felesleges olajat a kalibrációs jelre, ellenőrizze, hogy az olajnyomás túl magas, és állítsa be a standard értékre.
2. rendellenes dugattyúgyűrű
Főbb kérdések: A dugattyús gyűrű elakad, kopott, hiányzik a rugalmasság, vagy van egy fordított chamfer, ami megnehezíti az olaj hatékony lekaparását a henger falán. Megoldás: Szerelje fel és ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát, cserélje ki a kopott vagy beragadt dugattyúgyűrűt, és biztosítsa a helyes telepítési irányt.
3. A henger és a dugattyú közötti távolság túl nagy
Tünetek: Hosszú távú, alacsony terhelésű művelet vagy az öregedés öregedése, ami a korlátozáshoz meghaladja a korlátot és az olajszivárgást. Megoldás: Mérje meg a hengerbélés és a dugattyú közötti távolságot. Ha ez nem kerek vagy súlyosan kopott, akkor a henger fúrását vagy a hengerbélés alkatrészeit kell cserélni.
4.
Mechanizmus: A szelepvezető és a szelep szár közötti távolság túl nagy, ami az olaj áramlását az égési kamrába a szelepszár mentén. Megoldás: Cserélje ki a szelepvezetőt, és ellenőrizze a szelep tömítését.
5. A légszűrő elzáródása (nedves szűrő) Különleges forgatókönyv: A nedves légszűrőben lévő túlzott olaj vagy eltömődött szűrőelem fokozott szívó -ellenálláshoz és a forgattyúház nyomásának rendellenes növekedéséhez vezet. Megoldás: Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőelemet, hogy elkerülje a szűrőolaj túlterhelését.
2, Fehér füst: jelzési jelenség az éghetetlen üzemanyag és a víz. Általános okok és megoldások:
1. Alacsony hőmérsékletű hideg kezdés
Normál jelenség: A gyenge dízel porlasztás télen a hideg kezdete során néhány égetlen dízel kipufogógázmal ürül, és a fehér füst a hőmérséklet emelkedése után eltűnik, kezelés nélkül.
2. Víz üzemanyagban vagy kondenzációban az üzemanyagtartályban
Kockázat: A vízzel kevert dízelüzemanyag (rossz minőségű üzemanyag vagy kondenzált víz az üzemanyagtartályban) hiányos égést okozhat. Megoldás: Rendszeresen tisztítsa meg az üzemanyag-tartályt, használjon olajvíz elválasztót, és válassza a kondenzációellenes dízel lehetőséget hideg területeken.
3. Az üzemanyag -ellátás előrelépési szöge túl kicsi
Hatás: Az üzemanyag -befecskendezés már késő, és a dízel nem teljesen porlasztva van, mielőtt kiürítik. Megoldás: Használjon professzionális szerszámokat az üzemanyag -ellátás előzetes szögének beállításához a gyártó kalibrációs értékéhez.
4. A hűtőfolyadék szivárog az égési kamrába
Fő bűncselekmények: henger tömítés károsodása, hengerfej/bélés repedései, hűtőfolyadék a hengerbe, amely fehér füstbe párolog. Megoldás: Ellenőrizze a hengerfej laposságát, és cserélje ki a sérült henger tömítéseket vagy béléseket.
5. Üzemanyag -befecskendező hibás működése
Jellemző problémák: A tűszelep kopása, a fúvóka deformációja vagy a késleltetett olajcsepp, ami rossz üzemanyag -porlasztást eredményez. Megoldás: Szerelje fel és ellenőrizze az üzemanyag -befecskendezőt, javítsa vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket.
3, Fekete füst: A „szénszennyezés” elégtelen égése
Jelenség: vastag fekete füstöt bocsátanak ki a kipufogócsőből, az energiacsökkenés és az üzemanyag -fogyasztás növekedése, általában nagy terhelési körülmények között. Általános okok és megoldások:
1. Nem elegendő bevitel
Okok: piszkos és eltömődött légszűrő, szén -dioxid -felhalmozódás a turbófeltöltő kompresszorban vagy az eltömődött közbenső intercoolerben. Megoldás: Tisztítsa meg vagy cserélje ki a légszűrőt, tisztítsa meg a turbófeltöltőt és az intercooler -t.
2. rendellenes üzemanyag -befecskendező rendszer
Kulcshiány: Az üzemanyag -befecskendező rossz porlasztása, az üzemanyag folyékony formában lép be az égési kamrába; Az üzemanyag -ellátás előrelépési szöge túl kicsi, ami a kipufogócsőben az üzemanyag másodlagos égést okoz. Megoldás: Kalibrálja az üzemanyag -befecskendezési nyomást, állítsa be az üzemanyag -ellátás időzítését és javítsa meg az üzemanyag -befecskendezőket.
3. túlterhelt művelet
Következés: Az égési kamra hőmérséklete túl magas, és az üzemanyag szénrészecskékre osztódik. Megoldás: Kerülje a hosszú távú túlterhelés működését, és ésszerűen ellenőrizze a fojtószelepet.
4. A csapágyhéj kiégett
Szélsőséges helyzet: A főtengelynek nehezen forog, a motor fekete füstöt bocsát ki, és önmagában leáll. Megoldás: Azonnal állítsa le a gépet a karbantartáshoz, cserélje ki az erodált csapágyat, és ellenőrizze a kenési rendszert.
A 4. számú, egyéb rendellenes jelenségek segítséget nyújtanak a diagnózisban
A túlzott szelep -távolság rendellenes zaját és a kopott csapágyhéjak unalmas kopogtató hangját rendellenes füstkimara kíséri. Az energia és a fekete füstkibocsátás hirtelen csökkenését, valamint az elégtelen energiát többnyire beviteli vagy üzemanyag -befecskendezési hibák okozzák; A kék füstöt és a csökkent energiát gyakran a hengeres pecsét meghibásodása okozza.
5., Megelőzési és karbantartási ajánlások
Rendszeres karbantartás: Cserélje ki a motorolajat és a szűrőt, ellenőrizze a szelep távolságát és az üzemanyag -ellátás időzítését. Használjon alacsony hamu motorolajat (például CK -4 fokozatot) a dugattyúgyűrű szén felhalmozódásának csökkentésére.
Szabványosított művelet:
Melegítse elő a 1-2 perccel a hideg kezdés után, elkerülve a hirtelen gyorsulást. A futás időszakban szigorúan követi az alacsony terhelésű és közepes sebességű működési követelményeket.
Környezeti adaptáció: Rövidítse le a légszűrő cseréjét magas porkörnyezetben; Telepítse az előmelegítő eszközöket a hideg régiókba.
A dízelmotorok "beszédének és színének megfigyelése" egy gyakorlati technológia, amely gyorsan megtalálhatja a gyakori hibák több mint 80% -át a kipufogófüst színének megfigyelésével, kombinálva a rendellenes zajt és az energiaváltozásokat. A kisebb kérdések időben történő kezelése nemcsak meghosszabbíthatja a motor élettartamát, hanem elkerülheti a hibák bővülése által okozott hatalmas karbantartási költségeket is. Ne feledje: A kék füst a motorolajat, a fehér füsthűtést keresi, a fekete füst pedig az égést keresi. Csak a megfelelő karbantartással lehet dohányozni, és a felhők szétszóródhatnak!