A dugattyúgyűrű egy fémgyűrű, amely a dugattyúhorony belsejébe illeszkedik. Kétféle dugattyúgyűrű létezik: kompressziós gyűrű és olajgyűrű. A kompressziós gyűrű az éghető keverék tömítésére használható az égéstérben; Az olajgyűrű a felesleges olaj lekaparására szolgál a hengerből.
A dugattyúgyűrű jelentős kifelé tágulási deformációval rendelkező fém rugalmas gyűrű, amely a keresztmetszet megfelelő körhornyába van szerelve. A dugattyús dugattyúgyűrű a gáz vagy folyadék nyomáskülönbségére támaszkodva tömítést képez a gyűrű külső körfelülete és a henger, valamint a gyűrű és a gyűrűhorony egyik oldala között.
A dugattyúgyűrűket széles körben használják különféle erőgépekben, például gőzgépekben, dízelmotorokban, benzinmotorokban, kompresszorokban, hidraulikus présekben stb. Széles körben használják autókban, vonatokban, hajókban, jachtokban stb. Általában a dugattyúgyűrűt szerelik be. a dugattyú hornyában, és kamrát képez olyan alkatrészekkel, mint a dugattyú, a hengerbetét és a hengerfej a munkavégzéshez.
A dugattyúgyűrű a tüzelőanyag-motor belső eleme, amely a hengerrel, a dugattyúval, a hengerfallal stb. együtt kiegészíti az üzemanyag-gáz tömítését. Kétféle általánosan használt autómotor létezik: dízel és benzinmotor. Eltérő üzemanyag-teljesítményük miatt a használt dugattyúgyűrűk is eltérőek. A korai dugattyúgyűrűket öntéssel alakították ki, de a technika fejlődésével megszülettek a nagy teljesítményű acél dugattyúgyűrűk. A motorfunkciók és a környezetvédelmi követelmények folyamatos javításával különféle fejlett felületkezeléseket alkalmaztak, mint például a hőpermetezés, galvanizálás, krómozás, gáznitridálás, fizikai leválasztás, felületbevonat, cink-mangán sorozatú foszfátkezelés stb., amelyek jelentősen javították a funkciót. dugattyúgyűrűkből.
A dugattyúgyűrűk négy funkciót foglalnak magukban: tömítés, olajszabályozás (olajszabályozás), hővezetés (hőátadás) és vezetés (támasztás). Tömítés: A gáz tömítésére, az égéstérből származó gáz forgattyúházba való szivárgásának megakadályozására, a gázszivárgás mennyiségének minimálisra csökkentésére és a hőhatékonyság javítására utal. A szivárgás nemcsak a motor teljesítményét csökkenti, hanem az olajat is rontja, ami a gázgyűrű fő feladata; A motorolaj beállítása (olajszabályozás): Kaparja le a felesleges kenőolajat a hengerfalról, miközben vékony olajréteget hagy a hengerfalon, hogy biztosítsa a henger, a dugattyú és a gyűrű normál kenését. Ez az olajgyűrű fő feladata. A modern nagy sebességű motorokban különös figyelmet fordítanak a dugattyúgyűrűk szerepére az olajfilm szabályozásában; Hővezetés: A dugattyúból származó hő a dugattyúgyűrűkön keresztül jut el a hengerbetéthez, amely hűtő szerepet tölt be. Megbízható adatok szerint a nem hűtött dugattyúkban a dugattyúkorona által felvett hő 70-80%-a a dugattyúgyűrűkön keresztül disszipálódik és továbbadódik a hengerfalnak, míg a hűtött dugattyúkban a hőnek 30-40%-a szétoszlik a dugattyúgyűrűkön keresztül, és a henger falára továbbítják; Támasz: A dugattyúgyűrű a hengerben tartja a dugattyút, megakadályozva a dugattyú és a hengerfal közötti közvetlen érintkezést, biztosítja a dugattyú egyenletes mozgását, csökkenti a súrlódási ellenállást, és megakadályozza, hogy a dugattyú a hengert kopogtassa. Egy tipikus benzinmotor dugattyúja két gázgyűrűt és egy olajgyűrűt használ, míg a dízelmotorok jellemzően két olajgyűrűt és egy gázgyűrűt használnak.
A dugattyúgyűrűre ható erők közé tartozik a gáznyomás, magának a gyűrűnek a rugalmas ereje, a gyűrű oda-vissza mozgásának tehetetlenségi ereje, valamint a gyűrű, a henger és a horony közötti súrlódási erő. Ezen erők hatására a gyűrű olyan alapvető mozgásokat generál, mint az axiális mozgás, a sugárirányú mozgás és a forgó mozgás. Ezenkívül a dugattyúgyűrűt mozgási jellemzőiből adódóan óhatatlanul szabálytalan mozgás kíséri, aminek következtében axiális szabálytalan mozgás okozta lebegő és axiális rezgés, radiális szabálytalan mozgás és rezgés, csavaró mozgás stb. Ezek a szabálytalan mozgások gyakran akadályozzák a dugattyúgyűrűk megfelelő működését. A dugattyúgyűrűk kialakításánál fontos a kedvező mozgás teljes kihasználása és a kedvezőtlen oldal szabályozása.
Az égés során keletkező nagy hő a dugattyúgyűrűkön keresztül a hengerfalra kerül, amely hűtheti a dugattyút. A dugattyúgyűrűn keresztül a hengerfal felé disszipált hő általában elérheti a dugattyú tetején felvett hő 30-40%-át.
A dugattyúgyűrűk első funkciója a dugattyú és a hengerfal közötti tömítés fenntartása, minimálisra csökkentve a levegő szivárgását. Ezt a funkciót főként a gázgyűrű viseli, ami azt jelenti, hogy bármilyen üzemi körülmény mellett a sűrített levegő és a gáz szivárgását a motorban minimálisra kell szabályozni a hőhatékonyság javítása érdekében; Kerülje el a henger-dugattyú vagy henger-gyűrű közötti elakadást a levegő szivárgása miatt; Megakadályozza a kenőolaj károsodása stb. okozta meghibásodásokat.
A dugattyúgyűrű második funkciója a hengerfalhoz tapadt kenőolaj megfelelő lekaparása és a normál üzemanyag-fogyasztás fenntartása. Ha túl sok kenőolajat adagolunk, az az égéstérbe szívódik be, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást, és az égés során keletkező szénlerakódások nagyon negatív hatással vannak a motor teljesítményére.
Mivel a dugattyú valamivel kisebb, mint a henger belső átmérője, dugattyúgyűrű nélkül, a dugattyú instabil a hengerben és nem tud szabadon mozogni. Ugyanakkor a gyűrű megakadályozza a dugattyú és a henger közötti közvetlen érintkezést, támasztva ezzel. Ezért a dugattyúgyűrű fel-le mozog a hengerben, és csúszófelületét teljes mértékben megtámasztja a gyűrű.
Szerkezet szerint osztva
Átfogó szerkezet: öntési vagy formázási folyamat, mint egész.
Kombinált gyűrű: Dugattyúgyűrű, amely egy horonyba szerelt két vagy több alkatrészből áll
Hornyolt olajgyűrű: párhuzamos oldalú olajgyűrű, két érintkezőgyűrű a parton és olajvisszavezető nyílás
Hornyolt spirálrugós olajgyűrű: Egy spirálrugóval ellátott olajgyűrűt adnak a hornyolt olajgyűrűhöz. A támasztórugó növelheti a radiális fajlagos nyomást, és a gyűrű belső felületére ható ereje egyenlő. Gyakran megtalálható a dízelmotor gyűrűiben.
Acélszalag kombinált olajgyűrű: olajgyűrű, amely egy bélésgyűrűből és két lehúzógyűrűből áll. A bélésgyűrűk kialakítása gyártóüzemenként változik, és általában a benzinmotorok gyűrűiben találhatók meg.
Metszet alakja
Hordó homlokgyűrű, kúpos homlokgyűrű, belső lesarkított csavart gyűrű, ékgyűrű és trapézgyűrű, orrgyűrű, külső vállcsavart gyűrű, belső leélezett csavart gyűrű, acélszalag kombinált olajgyűrű, szemközti leélezett olajgyűrű, azonos lesarkított olajgyűrű, öntöttvas spirálrugós olajgyűrű, acél olajgyűrű stb.
Anyag szerint osztva
Öntöttvas, acél
Felületkezelés
Nitrid gyűrű: A nitridréteg keménysége eléri a 950HV-t vagy afelettit, 1-es ridegségi szinttel, jó kopásállósággal és korrózióállósággal rendelkezik. Krómozott gyűrű: A krómozott réteg finoman kristályosodott, kompakt és sima, keménysége meghaladja a 850 HV-t és kiváló kopásállósággal rendelkezik. A mikrorepedések keresztező hálózata alkalmas a kenőolaj tárolására. Foszfátozó gyűrű: Kémiai kezeléssel foszfátozó film képződik a dugattyúgyűrű felületén, amely nemcsak megakadályozza a rozsdásodást a terméken, hanem javítja a gyűrű kezdeti működését is. Oxidációs gyűrű: Magas hőmérsékleten és erős oxidálószeres körülmények között az acélanyagok felületén oxidfilmréteg képződik, amely korrózióálló, kopáscsökkentő kenőanyaggal és jó megjelenéssel rendelkezik. És PVD stb
Funkció szerint
A dugattyúgyűrű két típusból áll: gázgyűrűből és olajgyűrűből. A léggyűrű feladata a dugattyú és a henger közötti tömítés biztosítása. Megakadályozza, hogy nagy mennyiségű magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz szivárogjon a hengerben lévő forgattyúházba, és ezzel egyidejűleg a hő nagy részét a dugattyú tetejéről a hengerfalra továbbítsa, amit aztán hűtővíz vagy levegő.
Az olajgyűrűket arra használják, hogy lekaparják a felesleges olajat a henger faláról, és egyenletes olajfilmet vigyenek fel a henger falára. Ez nemcsak megakadályozza az olaj bejutását a hengerbe égés céljából, hanem csökkenti a dugattyú, a dugattyúgyűrűk és a henger kopását, valamint csökkenti a súrlódási ellenállást
Jó és rossz azonosítása
A dugattyúgyűrű munkafelületén nem lehetnek karcolások, karcolások vagy hámlás. A külső hengeres felületnek, valamint a felső és alsó végfelületnek bizonyos simaságúnak kell lennie, és a görbületi eltérés nem haladhatja meg a {{0}}.02-0.04 millimétert. A gyűrű szabványos besüllyedése a horonyba nem haladhatja meg a 0.15-0.25 millimétert. A dugattyúgyűrű rugalmasságának és hézagának meg kell felelnie az előírásoknak. Ezenkívül ellenőrizni kell a dugattyúgyűrű könnyű szivárgását is. Vagyis a dugattyúgyűrűt laposan kell elhelyezni a hengerben, a dugattyúgyűrű alá egy kis könnyű ágyút, a tetejére pedig egy fényvédő lemezt. Ezután meg kell figyelni a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti könnyű szivárgási rést, hogy megállapítsuk, jó-e a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti érintkezés. Általában a dugattyúgyűrű vastagságmérővel mért szivárgási hézaga nem haladhatja meg a 0,03 millimétert. A folyamatos fényszivárgási hézagok hossza nem haladhatja meg a henger átmérőjének 1/3-át, több fényszivárgási rés hossza nem haladhatja meg a henger átmérőjének 1/3-át, és több fényszivárgási rés teljes hossza nem haladhatja meg az 1/ 2 a henger átmérőjéből. Ellenkező esetben ki kell cserélni őket.
Jelölési előírások
A GB/T 1149.1-94 szerint minden beépítési irányt igénylő dugattyúgyűrűt a felső oldalon, vagyis az égéstérhez közeli oldalon kell megjelölni. A felső oldalon jelölt gyűrűk a következőket tartalmazzák: kúpos gyűrű, belső letörés, külső vágóasztal gyűrű, orrgyűrű, ékgyűrű és olajgyűrű a kívánt beépítési iránnyal, mindegyik a gyűrű felső oldalán van jelölve.
Figyelmet igénylő ügyek
A dugattyúgyűrűk felszerelésekor figyelni kell
(1) A dugattyúgyűrűt laposan kell beszerelni a hengerbélésbe, és egy bizonyos nyílásnak kell lennie a felületen.
(2) A dugattyúgyűrűt a dugattyúra kell felszerelni, bizonyos élhézaggal a gyűrűhorony magassági irányában.
(3) A krómozott gyűrűt az első pozícióba kell felszerelni, és a nyílás nem nézhet a dugattyú tetején lévő örvényhorony irányába.
(4) Az egyes dugattyúgyűrűk nyílásait 120 fokkal kell eltolni egymástól, és nem szabad a dugattyúcsap lyuk felé nézni.
(5) A kúpos keresztmetszetű dugattyúgyűrűt a kúpos felülettel felfelé kell felszerelni.
(6) Torziós gyűrű felszerelésekor a letörésnek vagy horonynak felfelé kell néznie; A kúpos fordított torziós gyűrű felszerelésekor a kúpos felületet tartsa felfelé.
(7) A kombinált gyűrű felszerelésekor először az axiális bélésgyűrűt, majd a lapos gyűrűt és a hullámforma gyűrűt kell felszerelni. Helyezzen egy lapos gyűrűt a hullámforma gyűrű tetejére és aljára, és az egyes gyűrűk nyílásait el kell távolítani egymástól.
Anyagi funkció
Kopásállóság, olajtárolás, keménység, korrózióállóság, szilárdság, hőállóság, rugalmasság, vágási teljesítmény
Ezek közül különösen fontos a kopásállóság és a rugalmasság. A nagy teljesítményű dízelmotorok dugattyúgyűrűinek anyagai elsősorban a szürkeöntvény, a gömbgrafitos öntöttvas, az ötvözött öntöttvas és a vermikus grafit öntöttvas
A dugattyús hajtórúd szerelvény összeszerelése
A dízelgenerátorok dugattyús hajtórúd-szerelvényének összeszerelésének legfontosabb pontjai a következők
- Nyomja rá a hajtórúd réz hüvelyét. A hajtórúd rézhüvelyének felszerelésekor a legjobb, ha prést vagy satut használunk, és kerüljük a kalapács heves ütését; A kenés biztosítása érdekében a rézhüvelyen lévő olajlyukakat vagy hornyokat egy vonalba kell állítani a hajtórúdon lévő olajlyukakkal
- Szerelje össze a dugattyút és az összekötő rudat. A dugattyúk és hajtórudak összeszerelésekor ügyelni kell egymáshoz viszonyított helyzetükre és irányukra
- Ügyesen szerelje fel a dugattyúcsapot. A dugattyúcsap és a csap furata interferencia illesztésben van. A beszerelés során a dugattyút egyenletesen 90-100 fokra kell melegíteni vízben vagy motorolajban. Az eltávolítás után a húzórudat megfelelő pozícióba kell helyezni a dugattyúcsap-ülék furatai közé. Ezután a motorolajjal bevont dugattyúcsapot előre meghatározott irányban be kell helyezni a dugattyúcsap furatába és a hajtórúd rézhüvelyébe.
- Dugattyúgyűrűk beszerelése. A dugattyúgyűrűk felszerelésekor ügyeljen az egyes gyűrűk helyzetére és sorrendjére.
- Szerelje fel a hajtórúd szerelvényt.