Az üzemanyag-szabályozó egy olyan mechanizmus, amely a motor üzemanyag-ellátását a motor üzemállapotának megfelelően szabályozza. Több független szabályozókombinációból áll, beleértve a magasságszabályozót, a fojtószelep-szabályozót, a gyorsulásszabályozót, az alapjárat-szabályozót, a hőmérséklet-szabályozót és más kiegészítő szabályozóeszközöket. Célja a megbízható üzemanyag-ellátás biztosítása különböző repülési magasságok, sebességek, légköri hőmérsékletek és nyomások mellett, valamint különböző motorfordulatszámok és a motor működési körülményeinek változása esetén, hogy biztosítsák a stabil égést, az elakadást, a légkör túlfeszültségét. szívócsatorna és kompresszor, nincs túllépés, túlmelegedés, és stabil motorműködés. A legújabb fejlesztés egy teljesen működőképes digitális vezérlőrendszert alkalmaz, amely elektronikus digitális számítógépeket használ a motor működési feltételeinek átfogó szabályozására.
Osztályozás
Az üzemanyag-szabályozók feloszthatók permetező és utánégető üzemanyag-szabályozókra. A repülőgép felszállási, emelkedési és harci teljesítményének javítása érdekében a motor tolóerejének rövid időn belüli növelését boostingnak nevezik. A teljesítmény növelésére két módszer létezik: vízpermetezés és kiegészítő égés.
Permetezzen hűtőfolyadékot a motorba, hogy csökkentse a levegő hőmérsékletét, növelje a levegő sűrűségét és növelje a motor tolóerejét. Általában vizet, alkoholt, metanolt vagy víz/alkohol, víz/metanol stb. keverékét fecskendezik be a motor szívócsatornájába, a kompresszor bemenetébe és az égéstér bemenetébe.
Fecskendezzen be tüzelőanyagot a turbina és a kipufogócső közötti térbe a kiegészítő égés érdekében, a gázban maradó oxigén felhasználásával az újraégéshez, növelje a kipufogógáz sebességét, és rövid időn belül jelentős további tolóerőt érjen el. Kiegészítő égésű és gyorsítómotorokhoz speciálisan egy nyomásszabályozó van beépítve, amely megfelelő üzemanyagot biztosít a gyorsító égéstér számára, és a fúvókával együttműködve biztosítja, hogy a motor fő motorállapota változatlan maradjon.
Működési elv
Az üzemanyag-szabályozó egy mechanikus hidraulikus szabályozó, amely több mint 100 alkatrészből áll. Az ilyen típusú tüzelőanyag-szabályozó sematikus diagramja szerint egy indításszabályozóból, egy gyorsulásszabályozóból, egy lassításszabályozóból, egy állandósult állapotszabályozóból, egy hőmérséklet-kompenzáló berendezésből és egy vészhelyzeti berendezésből áll. Az egyes részek működési elve a következő:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0), és más működő állapotokba lép. Az üzemanyag-adagoló tű nyitását más eszközök vezérlik.
2) Gyorsulásszabályozó: A gyorsulásszabályozási folyamat során a gyorsulásszabályozó membrándoboza érzékeli a P atmoszférikus nyomást. És a motorkompresszor P kimeneti nyomásának nyomáskülönbségét, valamint a membrán felső rúdjának részvételét a nyitás szabályozásában. az üzemanyag-adagoló tűt. Miután a motor eléri az állandósult állapotot, az állandósult állapotvezérlő átveszi a gyorsulásszabályozót, és belép az állandósult állapot szabályozási fázisába.
3) Lassításszabályozó: A lassításszabályozási folyamat során a lassulásszabályozó membránmodulja érzékeli a P légköri nyomást. A motorkompresszor és az adagolótű P kimeneti nyomása közötti nyomáskülönbséget a nyomáskiegyenlítő rugó szabályozza a fordított felső rúdon keresztül. gondoskodjon arról, hogy az üzemanyag-ellátás a lassítási folyamat során a lassulásszabályozó által meghatározott üzemanyag-ellátási törvény szerint történjen, hogy a motor ne fogyjon ki az üzemanyag-szabályozó túl gyorsan csökkentése miatti üzemanyaghiány miatt.
