A hiba okainak elemzése:
Ahhoz, hogy a dízel a dízelmotor belsejében égjen, három feltételnek kell teljesülnie: üzemanyagnak, gyújtóforrásnak (a dugattyú által a kompressziós löket során generált hőmérséklet) és az égés támogatásának (levegőnek). Ha egy dízelmotor nem indul el, nyilvánvaló, hogy a fenti - feltételek közül egy vagy több nem teljesül.
① Az önindító hatása: Ha az önindító hibásan működik, és nem forog, a dízelmotor nem tud levegőt beszívni, üzemanyagot fecskendezni, vagy kompressziós hőmérsékletet generálni, így a motor nem indul el.
② Az üzemanyag-ellátó rendszer hatása: A motor működési elve szerint az üzemanyagrendszernek a megfelelő időben és mennyiségben kell befecskendeznie az üzemanyagot a hengerbe, és biztosítania kell a jó porlasztási minőséget a megfelelő tüzelőanyag elégetése érdekében. Az üzemanyagrendszer működési minősége elsősorban a befecskendezési időzítésben, a befecskendezési mennyiségben és a porlasztás minőségében tükröződik. Az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása esetén nehéz biztosítani a hengerbe fecskendezett üzemanyag megfelelő időzítését, mennyiségét és porlasztási minőségét, ami megnehezíti a motor beindítását. Gyakori jelenség, hogy nincs füst a kipufogócsőből (általában üzemanyaghiányra utal), ami azt jelenti, hogy nincs jele az indításnak.
③ Gyenge kompresszió a hengerben: A henger kompresszióját légmentes - körülmények között kell végrehajtani. Ez azt jelenti, hogy amikor a dugattyú az alsó holtpontból felfelé mozog, a dugattyú feletti térfogat csökken, a nyomás és a hőmérséklet nő. Ha a hengerben a gázt tartalmazó alkatrészek tömítettsége gyenge, a kompressziós löket során levegő szivárog, ami rossz kompressziót eredményez. A kompressziós ütem végén sem a gáznyomás, sem a hőmérséklet nem emelkedhet, hiányzik a gyújtóforrás az üzemanyag elégetéséhez. Emiatt a hengerbe fecskendezett gázolaj nem tud magától meggyulladni és égni, a dízelmotor pedig nem indul el.
④ A hőmérséklet hatása: Amikor egy dízelmotor beindul, a hengerben lévő dugattyú összenyomja a levegőt, hogy magas hőmérsékletet generáljon, ami a hengerbe fecskendezett porlasztott gázolaj elpárologtatását, a levegővel való alaposan elkeveredő és az égéshez oxidálódik, így a dugattyú erőt termel. Ha a környezeti hőmérséklet alacsony és a motorház hideg, a hengerbe belépő sűrített levegő és a motortest közötti hőcsere megnő, ami a hengerben lévő gáz hőmérsékletének éles csökkenését okozza. Ez nemcsak az üzemanyag párolgási hatását rontja, hanem megnehezíti az üzemanyag meggyulladását és önmagában történő égését (hiányzik a tüzelőanyag elégetéséhez szükséges gyújtóforrás). Ezért a motor nem indul el. Az el nem égett porlasztott üzemanyag tejfehér füst formájában távozik a motortestből.
⑤ Hibás szelepidőzítés: A motor egyes hengereinek szívó- és kipufogószelepeinek nyitási és zárási pillanatait általában a főtengely szöge jelzi, amit szelepidőzítésnek nevezünk. Ha a szelep időzítése a szelepsor műszaki állapotában bekövetkezett változások miatt romlik, mint például reteszhorony vagy kulcs sérülése és eltolódása, túlzott szelephézag, a bütyök és az időzítő fogaskerék kopása, a vezérműtengely és a főtengely torziós deformációja stb., az eredeti szelepidő-beállítás megszakad. Enyhe esetekben ez befolyásolja a motor teljesítményét; súlyos esetekben megnehezíti a dízelmotor beindítását.
⑥ Nem megfelelő beszerelés: Ha az időzítő fogaskerekek jelölései nem illeszkednek megfelelően a karbantartás során, az nemcsak a szelep időzítését befolyásolja, hanem az üzemanyag-befecskendező szivattyú üzemanyag-ellátásának időzítését is, ami a motor nem indul el.
⑦ Rossz üzemanyagminőség: Ha víz van az üzemanyagban, vagy a hűtővíz szivárog a hengerbe, a motor nem indul el. A hengerbe belépő víz melegítéskor gőzzé párolog, és fehér füstként távozik a motortestből.
Diagnózis és hibaelhárítás:
① Ha a főtengely nem forog a motor indításakor, az önindító hibára utal. Diagnosztizálja és hárítsa el az önindítót az elektromos rendszer fejezetben leírt módszerek szerint.
② Ha a motor beindításakor nincs füst a kipufogócsőből, az általában az üzemanyagrendszer hibáját jelenti. Diagnosztizálja és hárítsa el a hibát az üzemanyagrendszer című részben leírt módszerek szerint.
③ Ha a motor nem indul el, és a kipufogócsőből fehér füst jelenik meg, az azt jelzi, hogy a motor hőmérséklete túl alacsony, az üzemanyag porlasztása gyenge, vagy a hőmérséklet nem éri el az öngyulladási - gyújtáspontot, ami megakadályozza az üzemanyag égését és a motor beindulását. Indítsa be a motort az alacsony hőmérsékletű - hőmérsékletű indítási üzemmód szerint, azaz melegítse elő - a motort (beleértve a kenőolajat is). Ha a hőmérséklet normális, és a kipufogócső továbbra is fehér füstöt bocsát ki a motor beindításakor, ellenőrizze, hogy nincs-e víz az üzemanyagban, vagy nem szivárog-e hűtővíz a hengerbe.
Ha a hőmérséklet normális, a dízelmotor élettartama végéhez közeledik (azaz az alkatrészek erősen elhasználódtak), vagy a motor tömítése egyéb okok miatt rossz, akkor a motor indítási hibáját a gyenge kompresszió okozza. Mérje meg a hengernyomást egy hengernyomásmérővel. Ha a hengernyomás túl alacsony, az rossz hengerkompressziót jelez. Keresse meg a gyenge tömörítés okát, és végezze el a hiba elhárítását.
Ha a dízelmotor be tud indulni a karbantartás előtt, de a karbantartás után nem indul el, ellenőrizze, hogy a vezérmű jelzései megfelelően vannak-e beállítva.