Ha a gázolajat és a kenőolajat az emberi vérhez hasonlítjuk, akkor a szűrők olyanok, mint az emberi vesék.
Mivel egyenértékű a vesével, jelentősége magától értetődő-. Működési állapota közvetlenül összefügg a motor teljesítményével és élettartamával. A National III közös nyomócsöves rendszer népszerűsítésétől a jelenlegi National V rendszerig, bár a szűrőkkel kapcsolatos ismereteink elmélyültek, és mindannyian tudjuk, hogy a rossz minőségű-szűrők könnyen tönkretehetik a drága üzemanyag-befecskendezőket, nem vagyunk tudatában annak, hogy a helytelen telepítési folyamat ugyanolyan veszélyes.
A múltban a szűrőcsere helytelen gyakorlata az volt, hogy a szűrőt olajjal töltötték fel a beszerelés előtt. Valójában nagyon gyakori, hogy a szűrő belsejét olajjal töltik fel beszerelés előtt, legyen szó dízelszűrőről vagy olajszűrőről. A legtöbben ezt teszik.
Érthető, hogy beszerelés előtt az olajszűrőt motorolajjal töltjük fel. Ennek az az oka, hogy az új motorolajnak jobb a tisztasága, és az olajszűrőt nem lehet kézzel légteleníteni. Az olajjal való feltöltéssel csökkenthető az az idő, ami alatt az olaj eléri a megkent részeket, így védi a motort.
Ha azonban a dízelszűrőt továbbra is így működtetik, az ellenkező hatást vált ki. A kipufogógázok elkerülése érdekében a szűrő olajjal való előzetes feltöltésének-módszere már régen történt. Abban az időben szinte minden dízelmotor mechanikus szivattyús üzemanyag-befecskendező rendszert alkalmazott, amelyek magukban nem támasztottak túl magas követelményeket az üzemanyag-tisztaság tekintetében. A kézi üzemanyag-szivattyú viszonylag kis lökettérfogatával párosulva a szűrőcsere után nagyon nehéz volt kifújni. Ezért az emberek akkoriban feltalálták ezt az alternatív üzemanyag-előtöltési módszert-a kipufogógáz elkerülése érdekében. El kell ismerni, hogy ez a módszer akkoriban valóban nagyon hatékony volt.
Amióta a motor belépett a common rail korszakába, az üzemanyagrendszer, különösen az üzemanyag-befecskendezők nagyon precízekké váltak. Még a legkisebb szennyeződés is a drága üzemanyag-befecskendezők selejtét okozhatja. Jelenleg azonban sokan továbbra is a korábbi olajfeltöltést használják
A szűrő cseréjének módszere, amelynek eredményeként a szűretlen gázolaj közvetlenül a szűrő belső üregébe kerül. Ha a dízel jelenleg szemcsés szennyeződéseket tartalmaz, az közvetlenül az üzemanyag-befecskendező szelep kopását és károsodását okozza.
Helyes telepítési mód
A helyes cseremódszer az, hogy először eltávolítja a régi szűrőt, majd az új szűrőt közvetlenül a szűrő alapjára helyezi. Ezután lazítsa meg az alapon vagy az olajszivattyún lévő levegőkioldó csavart, nyomja meg a kézi olajszivattyút a levegő kiengedéséhez, amíg az új szűrő teljesen meg nem telik, és nem jönnek ki légbuborékok a levegőkioldó csavarból.
A jelenlegi szűrők nagy belső szűrési területe és kapacitása miatt a kipufogó folyamat viszonylag lassú lehet. Ne félj a bajtól. Csak nyomja meg még néhányszor a kézi olajszivattyút.