Az ACT, egy orosz cég több mint 15 éve működik a speciális berendezések piacán, és jelenleg a kínai LGMG Heavy Machinery márka hivatalos forgalmazója. Berendezései különféle éghajlati viszonyok között működnek Oroszországban. Annak megértése érdekében, hogy az АСТ átfogó megoldása hogyan valósítható meg a gyakorlatban, a Russia Construction Machinery Network elment az Amur Gold, egy nagy oroszországi aranybányászati vállalat malutkai bányászati területére. A bányaterületen 15 ideiglenes nehézgépes LGMG MT86H bányászati dömper található, amelyek naponta 20 órás műszakban szállítják az ércet. A bányászati terület a Habarovszki körzet északi részén található, és csak repülővel vagy téli jégutakon (jégutakon) lehet megközelíteni. A bányászati területen 2007 óta folyik aranytartalmú ércek kitermelése. A bányatelepen kívül aranyszelekciós üzemek, munkáskollégiumok, javítóműhelyek, adminisztratív lakóépületek is találhatók itt.
Az éghajlati viszonyok a bányászati területen rendkívül zordak, de a gyakorlat azt mutatja, hogy a kínai berendezések erős alkalmazkodóképességről tettek tanúbizonyságot. A legalacsonyabb hőmérséklet télen elérheti a -61 fokot, a legmagasabb hőmérséklet nyáron pedig a +30 fokot. A maliutkai bányavidéken még mindig vannak olyan örökfagyos területek, ahol még nyáron sem olvad el a talaj, és szeptemberben már elkezdődött a havazás. Ennek az az oka, hogy a bányászati terület közel van Jakuthoz. Az ACT Company és az Amur Gold közötti együttműködés 2014-ben kezdődött, amikor az АСТ három Sunward intelligens kültéri fúrótornyot szállított az Amur Goldnak, és volt felelős a későbbi szolgáltatásokért. 2018-ban az "Amur Gold" segítséget kért az "АСТ"-tól, hogy a Volvo csuklós billenőkocsiját egy nagyobb teherbírású merev teherautóra cserélje. Az ügyfél egy 60 tonnás, Kínában gyártott billenőkocsi vásárlását tervezi, ezért az LGMG MT86H-t választotta. Korábban az LGMG gyár számos berendezése (bár más típusok) működött a habarovszki Kolf kőbányában évek óta. Miután meglátogatták ezeknek a billenőkocsiknak a működését, az „Amur Gold” képviselői úgy döntöttek, hogy megvásárolják őket” – mondta Konstantin Stepanushko, az „ACT” bányászati és bányászati felszerelések értékesítési osztályának vezetője a folyamatra emlékeztetve.
2020 januárjában az első, négy LGMG billenőkocsiból álló tételt pótkocsival szállították a Szaha Köztársaságban található Tomote-ba (Ardan régió). Itt a teherautót összeszerelték, majd 800 kilométert megtett egyedül, hogy elérje a "Perevarni" bányaterületet (jelenleg lezárták, és a teherautó átkerült a "Maliutka" bányaterületre). A következő 11 billenőkocsit 2020-ban, illetve 2022-ben szállítják a „Maliutka” bányaterületre.
A kereskedőkkel nagyon gördülékeny volt a kommunikáció. Az 'АСТ' szakemberei szükségleteink és a bányaterület működési jellemzői alapján választották ki számunkra a berendezéseket. Üzemeltetőink a teherautót is tesztelték a 800 kilométeres Tomote-Perevarni út során. Ez segített nekünk jobban megérteni a berendezés teljesítményét és értékelni a kínai berendezések minőségét" - kommentálta Peter Kalmagin, az 'Amur Gold' főszerelője. A kéthetes út során (a kamionok 15-20 sebességgel haladtak) kilométer per óra), az „Amur Gold” sofőrje és értékesítési képviselője az egész út alatt a pilótafülkében ült, ahogy az Amur Gold alkalmazottai felidézték: „Ebben az időszakban szinte minden részletet elsajátítottunk A berendezés működtetése és a mozgásunk is nagyon jártas lett. Többször elakadt a berendezés a hóban, és egy autó kis híján a folyóba esett vészhelyzetekről” – viccelődött a szállításban részt vevő személyzet.
Azon új ügyfelek számára, akik még nem ismerik a kínai márkájú berendezéseket (például nagyvállalatok vagy potenciális vásárlók, akik berendezés-könyvtáruk bővítését tervezik), az ACT Company látogatásokat szervez az LGMG kínai gyárainak gyártósoraiba és műhelyeibe. Lehetőséget biztosítunk ügyfeleinknek, hogy személyesen ellenőrizzék berendezéseik teljesítményét és megbízhatóságát. Az ügyfelek a gyárban megismerhetik a berendezések általános állapotát, értékelhetik a karbantartás gazdaságosságát, és megtervezhetik a billenőkocsik használatának pénzügyi költségeit. Az érdeklődő ügyfelek a gyár tesztterületén is tesztelhetik a berendezést. Emellett a kínai gyárak nyílt napokat is tartanak, és olyan cégeket hívnak meg részvételre, amelyek már használják a berendezést. Az ügyfélcég szerelőit is elküldik a gyárba képzésre" – tette hozzá Konstantin Stepanushko. Még ha az ügyfelek nem is vásárolnak felszerelést látogatásuk után, ez nem frusztráló. Minden alkalommal bemutatjuk a következő potenciális vásárlónak, hogy mely cégek látogattak meg gyárunkba. , ez tovább bizonyítja cégünk üzleti tevékenységének komolyságát és nyitottságát” – tette hozzá a szakértő. Az átfogó berendezés-ellátási szolgáltatások következő fontos állomása a bányászati dömperek kötelező értékesítés előtti előkészítése és helyszíni hibakeresése. A berendezés minden egyes tétele kiszállítása előtt szakértőink műszaki állapotellenőrzést végeznek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy minden rendszer megfelelően működik, megfelel a műszaki előírásoknak, valamint, hogy a berendezésen nincsenek-e kopás és elhasználódás jelei. Ellenőrizzük a fő alkatrészeket: motort, sebességváltót, hidraulikus rendszert és fékrendszert. Minden rendszer, beleértve az elektronikus vezérlőmodulokat és az érzékelőket is, a gyári szabványok szerint van beállítva és kalibrálva. Elkészítjük a szükséges dokumentumokat is, beleértve a felszerelési útleveleket, a tanúsítványokat és a kezelési útmutatókat is” – közölte az ACT cég.
Az MT{{0}}H billenős teherautó Weichai motorral és hosszú élettartamú sebességváltóval van felszerelve. A kétrétegű váz 10+10 milliméter vastagságú nagyszilárdságú acélból készült, a hűtőrendszer radiátorának alját pedig 2 milliméter vastag acéllemez védi. A kormányrendszerben a kormányrúd helyett két kormányos hidraulikus henger van felszerelve az első tengelyre (hasonlóan a rakodók és más építőipari gépek kialakításához, amely a Volvo rendszerére támaszkodik). Valójában a billenős teherautó minden alkatrésze kifejezetten a távoli területeken végzett munkavégzéshez készült, zord környezettel és összetett logisztikával. A bányaterületünkön uralkodó speciális munkakörülményeknek megfelelően a teherautó további fülkefűtéssel és előmelegítő berendezéssel is fel van szerelve, hogy a motor télen melegen induljon el” – tette hozzá Kalmazin Péter. a dömperek műszaki rendelkezésre állási aránya elérte a 0,93-at.
Az LGMG bányászati dömperek másik nagy előnye az alkatrészszállító raktár közvetlen kialakítása az "Amur Gold" bányászati területen. Ez nagymértékben csökkenti az alkatrészek szállítási idejét a karbantartás során, és lerövidíti a berendezések állásidejét. A dömperek garanciális szervizét és karbantartását a helyszínen végzik az ACT cég kínai gyárakban betanított szakemberei. 2023-ban az LGMG támogatásával az АСТ hivatalos szervizállomást hozott létre a "Maliutka" bányakörzetben, hogy gyorsabban nyújthassa a javítási és karbantartási szolgáltatásokat. A cég öt szolgáltató szakembere a bányaterületen állomásozó műszakos rendszert alkalmaz, és kéthavonta váltja a műszakot. Figyelemmel kísérik a berendezések üzemállapotát, és napi rendszerességgel jelentéseket készítenek. Ezen kívül kommunikálnak az üzemeltetőkkel, megadják a szükséges tanácsokat és támogatást" - mondta Karmazin Péter. Ezért mindig tudjuk, hogy melyik billenőkocsi áll leállított állapotban, mennyi ideig tart a javítás és a következő műszaki karbantartási idő. Ez nagyon segít a bányaterület munkamenetének tervezésében, valamint javítja a bányaterület termelési hatékonyságát és biztonságát.
A Malyutka bányában található LGMG töltőállomáson az egyes berendezések karbantartási ciklusa 250 munkaóra, és a billenőkocsik körülbelül 10-11 naponta igényelnek műszaki karbantartást. A billenőkocsi összesített használati idejétől függően a karbantartási tartalom minden alkalommal változik, és általában néhány alkatrészt kicserélnek. Jelenleg a 2020-ban leszállított LGMG MT86H billenős teherautó 10000, míg a később leszállított berendezések 6000 munkaórát teljesítettek.
Főleg rendszeres ütemezett karbantartást végzünk, beleértve az olaj-, szűrő- és egyéb fogyóeszközök cseréjét. A jelenlegi javítási folyamat során kicseréltük a hegyi fékrendszer alkatrészeit, fékbetéteit és burkolatát – ezek mind „fogyóeszközök”. A garanciális időszak alatt ingyenes motorcsere is biztosított. Ilyen helyzetekben a kínai gyár mindig aktívan reagál az ügyfelek igényeire” – hangsúlyozta Konstantin Stepanushko.
Jelenleg az "Amur Gold" továbbra is az АСТ cég által biztosított egyéb berendezéseket használja, köztük 7 db HOWO 6x6 kerekes billenőkocsit, 2 db Zoomlion darut, 4 db LGMRT rakodószállítót, 9 db Sinome bányászati dömpert és 6 db HUATAI önjáró fúróberendezést. A billenőkocsi egész évben üzemel, két műszakban 30 kezelő dolgozik felváltva. Ezek a járművek csak a bányászati területen közlekednek, napi 200-250 kilométert tesznek meg, és akár 600 tonna ércet szállítanak.
Jelenleg tárgyalások folynak az Amur Gold és az ACT Company között a földalatti műveletekhez legmegfelelőbb berendezések kiválasztásáról és értékesítéséről.