Az utolsó típus a nagynyomású közös nyomócsöves befecskendező rendszer. Koncepciója kissé hasonlít a benzinmotor befecskendező rendszeréhez, azzal a különbséggel, hogy az üzemanyag-elosztócsőben a nyomás 1,000-szeresére nő.
A központi üzemanyag-szivattyú nagynyomású üzemanyagot küld az üzemanyag-elosztócsőre, és az üzemanyag-elosztócső minden egyes hengerének megfelelő mágnesszelep található, amely szabályozza az üzemanyagot a fúvókába való bejutáshoz.
Bár egyszerűen elmondható, az ultramagas nyomás megnehezíti a rendszer felépítését. Ezt a rendszert a 180-lóerős 2.5-literes V6-os és a 3.3-literes V8-as modelleknél alkalmazzák.