Az orosz piacon az alkatrészek és fogyóeszközök jelenlegi helyzetéről, az oroszországi kínai, japán, dél-koreai, amerikai és európai komponensek iránti keresletről, valamint ezeknek az igényeknek való megfelelésről az orosz cégek képviselői tárgyaltak a gyártás lehetőségéről is. fogyóeszközök belföldön.
Növekszik-e a kereslet az alkatrészek és fogyóeszközök iránt, és mi ennek az oka? Milyen hatással lesz ez a tendencia? Anton Voronin (XCMG Oroszország): A kereslet növekedésének oka a berendezések számának növekedése, ami azt jelenti, hogy a gépek már nem állnak tétlenül, és elkerülhetetlenül több karbantartási és javítási anyagot igényelnek. Ezért folyamatosan növekszik a kereslet a szűrők, kenőanyagok és néhány kisebb fogyóeszköz iránt. A berendezés-használati idő növekedésével az alkatrészek iránti kereslet is megváltozott, különösen a motor-, járórendszer-, hidraulika- és erőátviteli rendszer-alkatrészek iránt, amelyek ára magasabb, így az eladások növekedését is elősegítik. Ez azonban nem okoz túl sok nehézséget, hiszen a műszaki karbantartáshoz szükséges alkatrészeket az igényeknek megfelelően azonosították és raktározták. Alexei Eugene (Palfiger Crane Company): Jelenleg az alkatrészek iránti kereslet növekedését tapasztaljuk, ami az új, nagy oroszországi építkezéseken növekvő számú teherautódaruval kapcsolatos. Ezért látunk lehetőséget az üzletbővítésre is. Mikhail Chusov (Phoenix Lubricants): Küldetésünk, hogy kiváló minőségű kenőanyagokat biztosítsunk, pótoljuk a kilépő nemzetközi márkák által hagyott hiányosságokat, és technikai támogatást nyújtsunk az ügyfeleknek a megfelelő termékválasztás érdekében. A nemzetközi márkák piacról való kilépésével az import helyettesítése fokozatosan elősegítette a hazai gyártású kenőanyagok használatát Oroszországban. Az olajtermékek behozatalát korlátozó intézkedések azonban azt eredményezték, hogy sok építkezésen és rögzített berendezésen ismeretlen kenőanyagokat használtak, ami növeli a karbantartási költségeket, beleértve a váratlan leállásokat és a javítási költségeket. Ezen kockázatok csökkentése érdekében teljes termékdokumentációt biztosítunk, beleértve a minőségi tanúsítványokat, biztonsági tanúsítványokat, elemzési jelentéseket stb., hogy biztosítsuk a termék jogszerűségét és hitelességét. Ivan Kanivitz (Kama AVTO, Oroszország): Mivel a vásárlók egyre inkább a berendezések élettartamának javítására összpontosítanak, az alkatrészek iránti kereslet tovább növekszik. Ez egy személyre szabott probléma minden eszköztulajdonos számára. Konstantin Modnikov (Sotrans Parts, Oroszország): Valóban megnövekedett a kereslet az alkatrészek és fogyóeszközök iránt. Először is, az Európából származó eredeti alkatrészek beszerzésének csökkenése és a kínai helyettesítők fokozatos cseréje miatt a karbantartási ciklus lerövidült.
Hány hónapos alkatrészkészletet kell jelenleg megőrizni? Növekedett ez a szám? Növekszik a készlet? Anton Voronin (XCMG Oroszország): A leggyakrabban használt alkatrészeket általában 6-12 hónapig kell raktározni. Azt tapasztaltuk, hogy egyre több népszerű alkatrészt kell raktározni, mert bizonyos alkatrészeket nem lehet időben szállítani Kínából. A stabil ellátás biztosításához szükséges egy bizonyos készlet fenntartása. Alexei Eugene (Palfiger Crane Company): Cégünk úgy döntött, hogy 3-4 hónapig fenntartja a készletszintet, mert stabil és egyenletes kínálattal rendelkezünk. Ivan Kanivitz (Kama AVTO, Oroszország): Az importált és hazai gyártású berendezések bővülésével ügyfeleink raktárkészlete nőtt. A járvány és a szankciók időszakához képest a készletek nőttek, de még mindig módosítanunk kell a logisztikát, az árakat és a szállítási ciklusokat. Konsztantyin Modnikov (Sotrans Parts, Oroszország): Figyelembe véve az áremelkedéseket és az árfolyam-ingadozásokat, javasoljuk, hogy legalább egy hónapnyi alkatrészkészlettel készletezzen fel. A kisvállalatok általában csökkentik a készletszintjüket, míg a nagy ügyfelek hajlamosak hosszú távra tervezni, és továbbra is felhalmozzák az alkatrészeket.
Mekkora a kereslet a hazai gyártású, importált és adott ország berendezéseihez? Anton Voronin (XCMG Oroszország): Vannak bizonyos problémák az oroszországi alkatrészellátással kapcsolatban, különösen az európai beszállítók kivonulása miatt, ami nehézségeket okoz az alkatrészek beszerzésében. Sok orosz gyártó nem vásárolt fogyóeszközöket és alkatrészeket berendezéseihez, elsősorban a nem megfelelő gyártás utáni támogatási szolgáltatások miatt. Sok ügyfél más csatornákon keresztül keres alternatív alkatrészeket, és több márka beszállítóját veszi igénybe az elérhető alternatívák megtalálásához. Konsztantyin Modnikov (Sotrans Parts, Oroszország): Az olyan hazai gyártású berendezések esetében, mint a "Kama" és az "Ural" márkák, bizonyos alkatrészek ellátása továbbra is kihívásokkal néz szembe, különös tekintettel a védelmi iparhoz kapcsolódó gyártási prioritásokra.
Javult-e a kínai berendezések alkatrészellátása? A készülék azonosító száma alapján rendelhetők alkatrészek? Anton Voronin (XCMG Oroszország): A nagy gyártókkal együttműködve fejlesztjük alkatrészkatalógusunkat és optimalizáljuk az értékesítés utáni támogatást saját műszaki eszközeink és szervizkönyveink segítségével. Például az XCMG Group által gyártott járórendszer-alkatrészek az összes vonatkozó műszaki követelményt lefedik. Továbbra is végezzük a keresztegyeztetést, hogy kompatibilis alkatrészeket biztosítsunk más márkák számára. Alexei Eugene (Palfinger Crane Company): Jelenleg az alkatrészkatalógusunk teljes, és a szükséges alkatrészek a berendezés azonosító száma alapján megtalálhatók. Bár voltak fizetési problémák, azokat azonnal megoldottuk. Ivan Kanivitz (Kama AVTO, Oroszország): A kínai berendezések alkatrészkatalógusa javult, de még mindig vannak problémák. A fizetés, a szállítási idő és a vámkezelés továbbra is jelentős kihívást jelent.
Teljesen leállt a japán berendezések alkatrészellátása? Hogyan reagáljunk, ha a jövőbeni ellátási csatornákban zavar lép fel? Anton Voronin (XCMG Oroszország): Bár egyes alkatrészek szállítását szankciók korlátozták, ez nem állt le teljesen. A legtöbb orosz vásárló párhuzamos importtal vagy helyettesítő termékek kiválasztásával elégíti ki igényeit. A japán berendezések alkatrészei iránt elsősorban a nagyjavítások során növekszik meg a kereslet, és továbbra is kínai gyártókon keresztül juthatunk releváns alkatrészekhez. Konstantin Modnikov (Sotrans Parts, Oroszország): Az elmúlt néhány évben bebizonyosodott, hogy vannak alternatív szállítási útvonalak az alkatrészek számára. A kulcskérdés ezen alkatrészek végső költsége.