A kipufogócsonk össze van kötve a motor hengerblokkjával, minden egyes hengerből összegyűjti a kipufogógázokat, és eltérő csővezetékekkel a kipufogócsonkba irányítja.
A kipufogócsonk össze van kötve a motor hengerblokkjával, minden hengerből összegyűjti a kipufogógázokat, és szétágazó csővezetékekkel a kipufogócsonkba irányítja. A fő követelmény a kipufogógáz-ellenállás minimalizálása és a hengerek közötti kölcsönös interferencia elkerülése. Ha a kipufogógáz túlzottan koncentrált, akkor kölcsönös interferencia lép fel a hengerek között, vagyis amikor az egyik henger kiürül, véletlenül érintkezik más hengerek tisztítatlan kipufogógázával. Ez növeli a kipufogógáz ellenállását, ezáltal csökkenti a motor kimenő teljesítményét. A megoldás az, hogy az egyes hengerek kipufogógázait a lehető legnagyobb mértékben elválasztjuk, minden hengerhez egy ágat, vagy két hengerhez egy ágat, és minden ágat a lehető leghosszabbra és függetlenebbé tegyünk, hogy csökkentsük a különböző csövekben lévő gázok kölcsönös hatását. .
Rövid bemutatkozás
A kipufogócsonk a motor hengerblokkjához kapcsolódó divergens csővezeték, amely az egyes hengerekből származó kipufogógázokat koncentrálja és a kipufogócsonkba irányítja. A fő követelmény a kipufogógáz-ellenállás minimalizálása és a hengerek közötti kölcsönös interferencia elkerülése. Ha a kipufogógáz túlzottan koncentrált, akkor kölcsönös interferencia lép fel a hengerek között, vagyis amikor az egyik henger kiürül, véletlenül érintkezik más hengerek tisztítatlan kipufogógázával. Ez növeli a kipufogógáz ellenállását, ezáltal csökkenti a motor kimenő teljesítményét. A megoldás az, hogy az egyes hengerek kipufogógázait a lehető legnagyobb mértékben elválasztjuk, minden hengerhez egy ágat, vagy két hengerhez egy ágat, és minden ágat a lehető leghosszabbra és olyan alakúra készítünk, hogy csökkentsük a gázok kölcsönös hatását a különböző csövekben. . A kipufogógáz-ellenállás csökkentése érdekében egyes versenyautók rozsdamentes acél csöveket használnak kipufogócsövek gyártásához.
A kipufogócsőnek figyelembe kell vennie a motor teljesítményét, a motor üzemanyag-fogyasztását, a károsanyag-kibocsátási szabványokat, a motor költségét, a jármű első kabinjának elrendezését és a hőmérsékleti mezőt.
Az általánosan használt kipufogócsonkok anyaga és feldolgozási technológia alapján két típusra oszthatók: öntöttvas és rozsdamentes acél elosztók.
A kipufogócső anyagok jellemzői és követelményei
A korai autómotorok súlyegységenkénti teljesítménye alacsony, az üzemanyag égési hatásfoka alacsony volt, a kipufogógáz-hőmérséklet pedig nem haladta meg az 500 fokot. Az autómotorok hatásfokának javulásával a kipufogógáz hőmérséklete 600-650 fokra emelkedett. Az elmúlt években a fejlett országok folyamatosan javították az autók kipufogógáz-kibocsátási normáit, a katalitikus technológia és a csigahajtómű turbófeltöltő technológia alkalmazása pedig jelentősen megnövelte a kipufogócsonkok üzemi hőmérsékletét, elérve a 750 fokot. Ahogy a motor teljesítménye folyamatosan javul, a kipufogócső üzemi hőmérséklete is nő. Ugyanakkor a motortechnológia fejlődésével a kipufogócsonkok szerkezete összetettebbé vált. Ezenkívül a ciklikus váltakozó hőmérsékleti feltételek melletti munkavégzéshez a kipufogócsatorna-anyagoknak nemcsak magas hőmérsékleten, hanem jó öntési teljesítményüknek is kell lenniük. Ezért a kipufogócső anyagának a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie.
Jó magas hőmérsékletű antioxidáns teljesítmény
A kipufogócső hosszú ideig magas hőmérsékletű ciklikus váltakozó állapotban működik, és az anyagok magas hőmérsékleten mutatott oxidációgátló képessége közvetlenül befolyásolja a kipufogócső élettartamát. A közönséges öntöttvas nyilvánvalóan nem képes megfelelni a követelményeknek, és ötvözött elemeket kell hozzáadni az anyaghoz, hogy javítsa a magas hőmérsékletű oxidációval szembeni ellenállását.
Stabil mikrostruktúra
A szobahőmérséklet és az üzemi hőmérséklet közötti tartományon belül az anyagnak minimálisra kell csökkentenie vagy a lehető legnagyobb mértékben el kell kerülnie a fázisátalakulásokat. Mivel a fázisátalakulás térfogatváltozást okozhat, ami belső feszültséget vagy deformációt eredményezhet, ami befolyásolja a termék teljesítményét és élettartamát. Ezért a legjobb, ha a mátrix anyagának stabil ferrit vagy ausztenit szerkezete van. A magas hőmérsékleten működő öntöttvas alkatrészek meghibásodási módja elsősorban a magas hőmérsékleti körülmények között jelentkező korrózióban nyilvánul meg. A szerkezetet alkotó fázisok (például a grafit szén) oxidációja után az oxid térfogata nagyobb, mint az eredeti térfogat, ami az öntvény visszafordíthatatlan tágulását okozza.
Összehasonlítva a három grafit formával, a pelyhes, csiga és gömb alakú grafittal, a gömbgrafitos öntöttvas rendelkezik a legjobb magas hőmérséklet-állósággal. Ennek az az oka, hogy az öntöttvas megszilárdulási folyamata során a pelyhes grafit növekszik vezető fázisként. Az eutektikus megszilárdulás végén a grafit minden eutektikus klaszterben egy folytonos elágazó háromdimenziós állapotot alkot. Magas hőmérsékleten, amikor az oxigén behatol a fém belsejébe, a grafit az oxidáció után mikrocsatornát képez, ami felgyorsítja az oxidációs folyamatot. Amikor a gömb alakú grafit magokat képez, egy bizonyos méretűre nő, és a mátrix veszi körül, mint egy elszigetelt golyó. A grafitgolyó oxidációja után nem képződik csatorna, ami gyengíti a további oxidációs folyamatot. Ezért a gömbgrafitos vas magas hőmérsékletű oxidációval szembeni ellenállása jobb, mint a grafit más formáinak, és az oxidált pórusok hatása az öntöttvas magas hőmérsékletű szilárdságára kisebb, mint a grafit más formáinak. A kúszógrafit a kettő között van.
Kis hőtágulási együttható
A kis hőtágulási együttható jótékony hatással van a kipufogócső hőfeszültségének és deformációjának csökkentésére, valamint javítja a termék teljesítményét és élettartamát.
Kiváló szilárdság magas hőmérsékleten
Magas hőmérsékleten történő használat esetén meg kell felelnie a termék szilárdsági követelményeinek.
Jó folyamatteljesítmény és alacsony költség
Sokféle hőálló és magas hőmérsékletnek ellenálló fémanyag létezik, de a kipufogócsonkok összetett formájából adódóan a kipufogócsonkok gyártásához felhasznált anyagoknak jó feldolgozhatóságúaknak kell lenniük, költségüknek pedig meg kell felelniük a sorozatgyártás követelményeinek. autóipar.