A hónap elején a Freightliner bejelentette, hogy az ötödik generációs Cascadia 8- osztályú nagy teherbírású teherautó hivatalosan nyitva van a megrendeléshez. Ez az együttműködés egybeesik a Cummins X15N motor tömeggyártása után nyolc hónappal - a Cummins Helm Engine Platform első terméke. A kormányplatformon lévő minden motor kifejezetten kifejlesztett és optimalizálva van olyan meghatározott üzemanyagtípusokra, mint a földgáz, a dízel vagy a hidrogén, hogy megfeleljen az ügyfelek sokrétű igényeinek.
A megújuló földgáz jelentkezési előnyei a teherautók területén
Az X15N motor nitrogén -oxid -emissziós tanúsítási értéke 50 mg, amely egy kifejezetten a földgáz teljesítményére tervezett modell. A Cummins 12- liter földgázmotorjához képest az üzemanyag -fogyasztás akár 10% -kal javult hasonló besorolások és működési körülmények között.
Cummins kijelentette, hogy az X15N biztosíthatja a szükséges teljesítményt, tartósságot és teljesítményteljesítményt a nehéz és különleges műveleti forgatókönyvekhez, így ideális választás a flották számára a szénlábnyom jelentős csökkentésére. Ez a motor párosítható a Cummins más erőátviteli alkatrészeivel, hogy jobb kibocsátás -szabályozást érjen el, mint az egyetlen motor a rendszer szinergiáján keresztül.
X15N POWTRAIN megoldás az ötödik generációs fuvarláshoz Cascadia
Az ötödik generációs Freightliner Cascadia tavaly ősszel debütált az American Trucking Association éves menedzsment ülésén. A Cummins X15N motorral felszerelt modell a nyáron megkezdi a tömegtermelést.
Az X15N motor kompatibilis lesz a Cascadia modellel egy 126- inch (kb. 3,2 méter) tengelytávval, két konfigurációt kínálva: egy alvófülke és egy lapos fülke. Ezenkívül a sűrített földgáz (CNG) üzemanyag-tartályok telepítéséhez a fülke keretére és hátuljára a gyártók opcionális keretfúrási és előfeldolgozási megoldásokat kínálnak az ügyfelek személyre szabott tartományi igényeinek kielégítésére.
Greg Treinen, a Daimler Trucks North America (DTNA) autópálya -piaci fejlesztésének alelnöke hangsúlyozta, hogy a földgázkocsik egyre fontosabb választássá válnak a közúti teherfuvarozás területén. A Cummins X15N az első földgázmotor, amelyet kifejezetten a távolsági szállítási igényekhez terveztek, és teljesítmény- és nyomatékteljesítménye teljes mértékben megfelel a fővonal logisztikai ügyfeleinek követelményeinek.
Lyndon Jones, az észak -amerikai Cummins Engine Business értékesítési és ügyfélszolgálati alelnöke azt mondta: "Az X15N nemcsak kibővíti a földgázipar új ügyfélkörét, hanem lehetővé teszi a meglévő földgáz -használók számára, hogy élvezzék az erősebb teljesítmény teljesítményt az általa nagymértékben elhelyezett motorok által. Mivel egyre több flottát foglalnak magukban a földgázjárművek terveibe, az együttmûködés a piacra kerül."
A Cummins Helm platform 15- liter x15 dízelmotor teljes mértékben megfelel az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének (EPA) és a Kaliforniai Air Resources Testület (CARB) 2027 -es kibocsátási előírásainak, amikor elindítják
A Cummins X15N földgázmotorjával felszerelt ötödik generációs Freightliner Cascadia elindítása fontos lépést jelent az alacsony szén-dioxid-kibocsátású átalakulás felé a közúti árufuvarozási iparban. A két ipari óriás közötti erős szövetség nemcsak a flottaüzemeltetők számára új energiát kínál, amely kiegyensúlyozza a teljesítményt és a környezetvédelmet, hanem a távolsági tehergépjármű-mezőkben a tiszta energia alkalmazási forgatókönyveit is kibővíti a nagy elmozdulási földgázmotorok technológiai áttörésein keresztül. A fenntartható szállítási megoldások iránti igény folyamatos növekedésével a globális logisztikai iparban ez az innovatív kombináció várhatóan felgyorsítja a földgáz nagy teherbírású teherautók népszerűségét a fővonal logisztikai piacán, és elősegíti az energiaszerkezet optimalizálását a haszongépjármű-iparban.