A Cummins motorkarbantartásának szakembereként a befecskendezők helyes felszerelése és beállítása kulcsfontosságú lépés annak biztosításához, hogy a motor megfeleljen a teljesítmény-, üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási szabványoknak. Ez a cikk részletesen bemutatja a Cummins befecskendező szelepek különböző sorozatainak telepítési és beállítási eljárásait, amelyek célja a karbantartás minőségének javítása.
A Cummins PT üzemanyagrendszer áttekintése
A Cummins PT üzemanyagrendszer az amerikai Cummins Engine Company szabadalma. Összetételében, felépítésében és működési elveiben jelentősen eltér az általános dízelmotorok üzemanyagrendszereitől. A PT üzemanyag-ellátó rendszer az üzemanyag-szivattyú nyomásának (Nyomás) és a befecskendező szelep idejének (Time) beállításával szabályozza a ciklikus üzemanyag-ellátást, ezáltal kielégíti a motor követelményeit különböző üzemi körülmények között.
Beállítási módszerek PT befecskendezőkhöz
A Cummins PT injektorok beállítására főként két módszer létezik: a nyomatékmódszer és az emelési módszer. Mindkét módszert szigorúan a műszaki előírásoknak megfelelően kell végrehajtani.
1. Nyomaték beállítási módszer
A nyomaték-beállítási módszer magában foglalja az injektor beállító csavarjának meghatározott nyomatékkal való meghúzását, hogy biztosítsa a dugattyú nyomását a hengerfejen. A konkrét lépések a következők:
(1) Kalibrálja az időzítési jeleket. Állítsa a hengert dekompressziós állapotba. Forgassa el a vezérműtárcsát a főtengely forgási irányába, hogy a szíjtárcsán lévő időzítési jel egy vonalba kerüljön a fogaskerék-kamra fedelén lévő jelzéssel.
A "TC" a szíjtárcsán azt jelzi, hogy a dugattyú a felső holtpontban van, a "VS" pedig azt, hogy a dugattyú 90 fokos helyzetben van a felső holtpont után. A TC és VS jelek előtti számok a megfelelő hengerszámokat jelentik. A jelek igazítása után a szívó- és kipufogószelepek állapota alapján határozza meg a hengert a kompressziós ütemben. Vegye figyelembe, hogy csak egy henger állítható be a jelölések minden egyes beállításához.
(2) Beállítási művelet. Ha a motor hideg, lazítsa meg az ellenanyát a befecskendező szelep karján. Csavarja be a beállító csavart a dugattyú leengedéséhez. Miután a dugattyú alsó vége érintkezik a hordófej kúpos ülésével, csavarja be a csavart további 15 fokkal, hogy kinyomja a maradék üzemanyagot a hordófejben.
Lazítsa meg a beállító csavart egy teljes fordulattal, majd nyomatékkulccsal húzza meg a megadott nyomatékkal. Egy csavarhúzóval tartsa a helyén az állítócsavart, és húzza meg az ellenanyát a megadott nyomatékkal.
(3) Ellenőrizze újra. Miután az összes befecskendezőt beállította, indítsa el a dízelmotort. Amikor az olaj hőmérséklete eléri a 60 fokot, ellenőrizze újra a beállítást.
2. Emelőbeállítási módszer
Az emelésbeállítási módszer egy tárcsajelzőt és egy billenőkart nyomórudat használ az injektor dugattyújának egy meghatározott értékre való beállításához. A konkrét lépések a következők:
Rögzítse a számlapjelző konzolt a hengerfejre úgy, hogy a kijelző mérőrúdja függőlegesen nyomja a befecskendező dugattyújának peremfelületét.
Amikor a dugattyú a legalacsonyabb helyzetben érintkezik a hengerfej ülésfelületével, állítsa a tárcsa mutatóját nullára.
Forgassa el a főtengelyt a dízelmotor forgási irányába, hogy a dugattyút a legmagasabb helyzetbe emelje. Ekkor a tárcsa jelzője a dugattyú löketét jelzi.
Ha a löket nem felel meg az előírásoknak, állítsa be a lengőkar állítócsavarját addig, amíg az megfelel a követelményeknek.
A befecskendezés időzítésének ellenőrzése és beállítása
A befecskendezési időzítés ellenőrzése és beállítása egy befecskendezési időzítő műszerrel történik a dugattyú helyzete és a befecskendező szelep tolórúd helyzete közötti összefüggés alapján.
A konkrét lépések a következők:
(1) Szerelje be a befecskendező időzítő műszert. Először távolítsa el az első henger lengőkarjának fedelét, a lengőkar-szerelvényt és az injektort. Szerelje be a befecskendezési időzítő műszert. Az időmérő műszernek két számlapjelzője van: az egyik mérőrúd érintkezik a dugattyúval (dugattyúlöket mutatója), a másik mérőrúd pedig a tolórúd golyós ülékét nyomja (tolórúd löket mérőműszer).
Vegye figyelembe, hogy a befecskendező időzítő műszer felszerelési helyzetének párhuzamosnak kell lennie a henger középvonalával.
(2) Ellenőrzés és beállítás. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, hogy az első henger dugattyúja a kompressziós löket felső holtpontjába kerüljön. Amikor a dugattyúlöket mérőtárcsa mérőrúdja egy vonalba esik az időmérő műszer skáláján lévő 90 fokos jelzéssel, állítsa a tolórúd löket tárcsa jelzőjét nullára.
(3) Forgassa el a főtengelyt - az óramutató járásával ellentétes irányba. Amikor az első és a hatodik henger felső holtpontja körülbelül 10 mm-re elmozdul a skála kalibrálási pontjától, mozgassa a dugattyúlöket jelzőtárcsát, hogy a mérőfej körülbelül 5 mm-rel összenyomódjon, majd rögzítse. Lassan forgassa el a főtengelyt. Amikor a dugattyú visszatér a felső holtponti helyzetbe, állítsa a dugattyúlöket tárcsa jelzőjét nullára.
(4) Forgassa tovább a főtengelyt - az óramutató járásával ellentétes irányba. Amikor a dugattyúlöket-kijelző mérőrúdja egy vonalba esik a skála 45 fokos jelzésével (ami annak felel meg, hogy a főtengely 45 fokkal a felső holtpont előtt van), forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányban, amíg a dugattyúlöket-mérő tárcsa mutatója el nem éri a specifikációkat. Állítsa be a szelepemelő csap tengelyburkolatának tömítésének vastagságát a mért különbségnek megfelelően, hogy a befecskendezés időzítése megfeleljen a követelményeknek.
A mechanikus dugattyú - típusú üzemanyag-befecskendező rendszerének ellenőrzése és beállítása
Bár a Cummins főként a PT üzemanyagrendszert használja, a karbantartó személyzet mechanikus dugattyús - típusú üzemanyag-befecskendező rendszerekkel is találkozhat, és ezeknek a rendszereknek az ellenőrzése és beállítása egyaránt fontos.
A befecskendezési szög ellenőrzése és beállítása
A befecskendezési szög a mechanikus dugattyús - típusú tüzelőanyag-befecskendező szivattyú tüzelőanyag-rendszerének fontos beállítási paramétere. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú szétszerelése után, vagy ha bizonyos hibák lépnek fel a dízelmotorban, általában meg kell vizsgálni és be kell állítani a befecskendezési szöget.
Két probléma van a befecskendezési szöggel kapcsolatban: a túl nagy befecskendezési szög (túl nagy előrelépés) és a túl kicsi befecskendezési szög (túl kicsi előrelépés). Ha a befecskendezési szög túl nagy (azaz túl nagy előrelépés), a hengerben a kompressziós nyomás és a hőmérséklet viszonylag alacsony, ami nem kedvez az üzemanyag és a levegő keveredésének és égésének. Ez olyan problémákhoz vezet, mint a dízelmotor durva működése, rendellenes kipufogógáz (kis fordulatszámon fehér füst, nagy terhelés esetén fekete füst), elégtelen teljesítmény és a kipufogócsőből csöpögő üzemanyag.
Ha a befecskendezési szög túl kicsi, az súlyos - égést követően a dízelmotorban, magas általános motorhőmérsékletet, piros - forró kipufogócsövet, fekete kipufogófüstöt és elégtelen teljesítményt eredményez.
Lépések a(z) - motor üzemanyag-ellátási időzítésének ellenőrzéséhez:
1. lépés: Erősítse meg az első henger felső holtpontját (forgassa el a főtengelyt az első henger kompressziós löketének felső holtpontjához).
2. lépés: A felső holtpont megerősítése után alakítsa át a befecskendezési előtolási szögegységet (- főtengely forgásszöge) hosszegységre (L, mm). A felső holtponttól kezdve jelölje be a főtengely forgásirányában befecskendezési szögnek megfelelő hosszegységet.
A számítási képlet a következő: L=3.14D /360
ahol D a szíjtárcsa vagy lengéscsillapító átmérője mm-ben; a befecskendezés előtolási szöge és a főtengely elfordulási szöge fokban ( fok ); L a befecskendezési szög ívhossza (OT - FB) mm-ben.
3. lépés: Forgassa el a főtengelyt fordított irányba körülbelül 90 fokkal a henger kompressziós felső holtpontja előtt.
4. lépés: Távolítsa el az üzemanyag-befecskendező szivattyú első hengerének magas - nyomású üzemanyagcsövét, és szereljen be egy speciális kapilláris üvegcsövet (ha nem áll rendelkezésre speciális szerszám, közvetlen megfigyelés használható).
5. lépés: Állítsa a fojtókart a maximális fojtószelep helyzetbe, és a kézi szivattyú segítségével töltse fel dízel üzemanyaggal az üzemanyag-befecskendező szivattyú belső olajkamráját.
6. lépés: Lassan forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, és figyelje meg a folyadékszint változását a kapilláriscsőben. Ha a folyadékszint a kapilláriscsőben azonnal megemelkedik, az az üzemanyag-ellátás megkezdését jelzi. Ekkor figyelje meg a mutató helyzetét a lendkeréken (vagy tárcsán, lengéscsillapítón). Ha ez nem a kívánt tüzelőanyag-ellátási szög, akkor beállításra van szükség.
7. lépés: Lazítsa meg az üzemanyag-befecskendező szivattyú hajtótengelyének rögzítőcsavarját az üzemanyag-befecskendező szivattyú tengelykapcsolóján. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba a megfelelő üzemanyag-ellátási szög helyzetébe.
8. lépés: Forgassa el az üzemanyag-befecskendező szivattyú hajtótengelyét az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a folyadékszint a kapilláriscsőben azonnal emelkedni kezd, majd húzza meg az üzemanyag-befecskendező szivattyú hajtótengelyének rögzítőcsavarját.
9. lépés: Ellenőrizze újra, hogy a befecskendezési szög a szabványos tartományon belül van-e. Ha megfelelő, a beállítás befejeződött; ellenkező esetben állítsa be újra.
Injektorok ellenőrzése és karbantartása
Az injektorokat körülbelül 700 üzemóra után kell ellenőrizni és beállítani. Ha a nyitási nyomás több mint 1 Mpa-val alacsonyabb a megadott értéknél, vagy szénlerakódás van a tűszelep fején, távolítsa el a tűszelepet, helyezze tiszta dízelolajba, kaparja le a szénlerakódásokat egy fadarabbal, és egy finom huzal segítségével tisztítsa meg a befecskendező lyukakat. A telepítés után végezzen tesztet.
Ugyanazon gép hengerei közötti befecskendezési nyomáskülönbségnek 1 Mpa-nál kisebbnek kell lennie.
A befecskendezési nyomás ellenőrzése
A befecskendezési nyomás ellenőrzésekor először engedje el a levegőt a próbapad olajkörében. Nyissa ki a háromirányú - kapcsolót, hogy az üzemanyag-befecskendező szivattyú egyszerre tudjon üzemanyagot szállítani a befecskendező szelephez és a nyomásmérőhöz. Lassan nyomja meg a fogantyút (10 - 20-szer/perc). Amikor az injektor elkezd befecskendezni, a nyomásmérőn az injektor befecskendezési nyomása látható.
Ha nem felel meg az előírásoknak, akkor beállításra van szükség. Távolítsa el a befecskendező szelep nyomását - szabályozó anyát, lazítsa meg (csökkentse) vagy húzza meg (növelje) a nyomásszabályozó csavart -, hogy a befecskendezési nyomás megfeleljen a követelményeknek, majd húzza meg a nyomást - szabályozó anyát.
A befecskendezési nyomást az üzemanyag-befecskendező szivattyú és a befecskendező szelep műszaki feltételeinek megfelelően kell beállítani. Jó műszaki feltételek esetén a befecskendezési nyomást a megadott érték felső határáig kell beállítani. Ezzel szemben, ha az üzemanyag-befecskendező szivattyú és a befecskendező szelep erősen elhasználódott, a befecskendezési nyomást a megadott érték alsó határára kell beállítani.
A spray minőségének ellenőrzése
Amikor az injektor a normál nyomástartományon belül van, nyomja meg a fogantyút 60 - 80-szer/perc sebességgel. Az injekció beadása közben tiszta és éles hangnak kell lennie. Ha a hang rekedt, az az injektor rossz porlasztását vagy a tűszelep rugalmatlan mozgását jelzi.
Vizuálisan az olajködnek egyenletesnek kell lennie, diszpergált olajáramok vagy egyedi olajcseppek nélkül.
A permetezőkúp szögének ellenőrzése
Helyezzen egy 150 - 200 mm-es fehér papírt közvetlenül az injektor alá. A befecskendezés után ellenőrizze az injektor permetezőkúp szögét a fehér papíron lévő olajfolt átmérője és a befecskendezési távolság alapján.
Egy - lyukú tűs befecskendezőknél az olajfoltnak egyenletes körnek kell lennie. A több - lyukú szimmetrikus befecskendezőknél az egyes befecskendező nyílásokból kipermetezett olajfoltok formájának azonosnak kell lennie, hiányzó, eltorzult vagy eltérő méretű egyedi olajfoltok nélkül.
Gyakori hibák és megoldások
Megoldások a PT szivattyú túlzott füstjére
A Cummins PT szivattyú túlzott füstje gyakori probléma, és a következő módszerekkel lehet megoldani:
(1) Engedje le az üzemanyagtartályt úgy, hogy az üzemanyagszint az üzemanyagtartályban alacsonyabb legyen, mint a PT befecskendező szelepén.
(2) Szereljen be egy szelepet az üzemanyagtartály és a PT üzemanyag-szivattyú közé. Amikor a gép leáll, válassza le a fő olajkört, nehogy az üzemanyagtartályból az üzemanyag néhány befecskendező szelepen keresztül a hengerbe csöpögjön az adagolási időszak alatt.
(3) Szereljen be egy úszós - típusú üzemanyagtartályt a nagy - nyomású üzemanyagtartály és a PT üzemanyag-szivattyú közé. Használja a magas - nyomású üzemanyagtartályból származó nyomású üzemanyag automatikus szabályozására, nehogy az egyes PT befecskendezőkön keresztül a hengerbe csöpögjön az adagolási időszakban, miután a gép leállt. Ellenkező esetben a gép újraindításakor nagy mennyiségű füst keletkezik, és az indítás során detonáció léphet fel.
Az injektor tűszelepének beragadása
A befecskendező szelep tűszelepének beragadását a tűszelep és a szelepülék közötti rés eltömődése okozza a visszamaradt ragacsos anyagok miatt, ami miatt a tűszelep lomha mozgása és nem tud normálisan kinyílni, ami befolyásolja a normál üzemanyag-befecskendezési mennyiséget.
Miután a befecskendező szelep tűszelepe beszorult, a motor indítási nehézségeket, instabil alapjáratot és gyenge gyorsulást tapasztalhat. A befecskendező szelep elakadásának fő oka az alacsony - minőségű benzin/dízel használata, mivel az alacsony - minőségű üzemanyagban lévő paraffin és gumi az injektor tűszelepének megtapadását okozhatja.
Óvintézkedések a telepítéshez és beállításhoz
1. A dugattyú üléknyomásának megfelelő beállítása: Az injektor dugattyújának nyomása a hengerfejen nem lehet sem túl nagy, sem túl kicsi. A túlzott nyomás a befecskendező szelep meghajtó alkatrészeinek deformálódását, míg a túl alacsony nyomás szénlerakódást okozhat a befecskendezés végén a hordófej kúpos üregében visszamaradó üzemanyag szintereződése, a hordófej túlmelegedése, sőt a hordófej elülső részének leválása miatt.
2. Szigorúan húzza meg a megadott nyomatékkal: A nyomatékbeállító módszer alkalmazásakor kalibrált nyomatékkulcsot kell használni, és az állítócsavart és a biztosítóanyát a Cummins műszaki specifikációjában megadott nyomatékértékekre kell meghúzni.
3. Ügyeljen az alkatrészek tisztaságára: Az injektor tűszelep-szerelvénye nagy illeszkedési pontossággal rendelkezik, és a befecskendező lyuk átmérője nagyon kicsi. A meghatározott minőségű tiszta dízelt az évszakos változásoknak megfelelően kell kiválasztani; ellenkező esetben az injektor nem fog megfelelően működni.
4. Kerülje el a precíziós alkatrészek sérülését: Az injektor tűszelep-szerelvényének tisztításakor kerülje az ütközést más kemény tárgyakkal, és ne essen le a földre, hogy elkerülje a karcolásokat és sérüléseket.
5. Új szerelvények kezelése: Az injektor tűszelep-szerelvényének cseréjekor először áztassa az új szerelvényt 80 fokos forró dízelben körülbelül 10 másodpercig, hogy teljesen feloldódjon a rozsdagátló - olaj. Ezután mozgassa a tűszelepet előre-hátra a szeleptestben tiszta dízelben a tisztításhoz. Ez megakadályozhatja, hogy a tűszelep beragadjon az injektor működése közben feloldódó rozsdagátló - olaj miatt.
A különböző sorozatú Cummins befecskendezők helyes felszerelése és beállítása kulcsfontosságú a motor teljesítményének biztosításához. Professzionális karbantartóként a PT befecskendezők nyomaték- és emelésbeállítási technikáinak, valamint a befecskendezési időzítés ellenőrzési és beállítási módszereinek elsajátítása nagy jelentőséggel bír a karbantartási minőség javítása szempontjából.