A Hansen hengeres olajbefecskendezőnek az üzemanyag-megtakarítás és a jó kenőhatás előnyei vannak, de az olajpisztoly és a biztonsági szelep érzékelő meghibásodásának gyakorisága magas. Ha nem észlelik és nem kezelik időben, súlyos következményekkel járhat.
Ez a cikk két baleseti esettel kezdődik, és a megfelelő válaszintézkedéseket vizsgálja az olajpisztoly és a biztonsági szelep szerkezetének és működési elvének kombinálásával.
NSRY motor Hansen Swirl Injection Principle modell: MKV IT155-SIP III;
Gyártó: HANS JENSEN LUBRICTORS,
Működési elve az, hogy mielőtt a dugattyú felfelé mozdulna a henger olajbefecskendező nyílásán keresztül, a kipufogószelep zárásával csaknem egy időben megkezdődik a hengerolaj befecskendezése a hengerbe, és a söprő örvény az olaj elosztására szolgál. a hengerbélés belső fala, amíg el nem éri a hengerbélés tetejét, ahol a legszigorúbbak a munkakörülmények, és ahol a legnagyobb szükség van adalékokra és kenőolaj-filmekre;
A hagyományos hengerolaj-befecskendező a hengerolajat fecskendezi a dugattyúgyűrűbe, amikor a dugattyú felfelé mozog, a dugattyúgyűrűre támaszkodva az elosztásban, ami könnyen okozhat rossz hengerolaj-eloszlást a hengerbélés felületén, és szinte egyáltalán nem oszlik el a hengerolaj. a hengerbélés felső részén.
A Hansen hengerolaj-befecskendező jelentős jellemzőkkel rendelkezik a hengerolaj-fogyasztás és a kenési hatás megtakarításában, de szerkezete összetett, és a meghibásodás valószínűsége magas, különösen az olajpisztoly és a befecskendező szelep biztonsági szelep-érzékelőjének "leeresztő érzékelője" esetében.
2021 februárjában, az „NSRY” hajó Kínából Brazíliába tartó első útja során a főmotor 3., 5. és 7. számú hengereiben hét üzemanyag-befecskendező pisztolyt blokkoltak, és a „BIZTONSÁGI SZELEP NYITVA” kiadták
Állandó "hibariasztás, 4-szer megállt útközben az olajpisztoly ellenőrzéséhez és cseréjéhez.
Miután Brazíliába érkezett és meghibásodott, a nagykerékpár összesen 56 olajbefecskendező pisztolyt vizsgált meg a főmotor 7 hengerében, és megállapította, hogy az 5., 6. és 7. számú hengerben lévő 2 olajbefecskendező pisztoly nem permetezett olajat.
A további vizsgálat során kiderült, hogy a SIP III szelep tűszelepe elkopott és beragadt. Furcsa módon a főmotor működése közben a hengerolaj-befecskendező rendszer nem adott ki megfelelő riasztást.
Véletlenül 2020. március 24-én, a cég „YHH” hajójának Brazíliából való visszaútja során a főmotor NO.2 hengerének kompressziós nyomása, repedési nyomása és jelzett teljesítménye jelentősen alacsony volt. A kipufogógáz hőmérséklete közel 30 fokkal volt magasabb az átlagos értéknél, az öblítési hőmérséklet pedig elérte az 58 fokot (a szokásosnál kb. 10 fokkal magasabb).
A parkolási szemle során megállapították, hogy az első dugattyúgyűrű felülete eltört, a második dugattyúgyűrű rugalmassága nagyon kicsi, a harmadik dugattyúgyűrű beragadt, a három dugattyúgyűrűn jól látható kopásnyomok láthatók. A hengerbélés belső falán szabálytalan függőleges karcolásnyomok voltak.
3 hengeres olajbefecskendező van (8 hengerenként összesen), és az olajpisztoly nem permetez vízszintesen és nem porlaszt, csak lefelé csepegtet egy kis olajat.
Átfogó elemzés után megállapították, hogy a főmotor hosszan tartó, olajbefecskendezése nélküli működése vagy rossz munkakörülmények a hengerbetét és a dugattyú rendellenes kopásának közvetlen oka.
A fenti esetből látható, hogy az olajpisztoly és az olajbefecskendező biztonsági szelep riasztóberendezésének működési körülményei jelentősen befolyásolják a hengerbetét és a dugattyú kenését. A szerző három aspektusból próbálja elemezni a meghibásodás okait: az olajpisztoly, a biztonsági szelep és a biztonsági szelep érzékelője, valamint kezelési javaslatokat tesz.
2, Hengerolaj befecskendező pisztoly
1. Az olajbefecskendező pisztoly termékek rossz minősége
Az első hajóként indult útra, amikor az "NSRY" hajó hengerén lévő olajbefecskendező pisztoly tűszelepe excentrikus kopást és elakadást tapasztalt, és az üzemidő kevesebb, mint 800 óra volt, ez azt jelzi, hogy hibák vannak a a berendezés anyagát, tervezését vagy gyártási folyamatát, és megfelelő fejlesztési intézkedéseket kell tenni.
2. Az olajpisztoly szétszerelése, ellenőrzése és összeszerelése
Az olajpisztoly szétszerelése és ellenőrzése során ügyeljen a tisztaságra. Használhat petróleumot az egyes alkatrészek tisztításához, és egy speciális, 0,3 mm átmérőjű fúrószárral tisztíthatja meg az olajfúvókán lévő permetezőnyílást.
Az olajpisztoly tűszelep-szerelvény hatszögletű pozicionáló csavarjának szétszedésekor hajszárítóval lehet felmelegíteni, hogy elkerüljük a hatszögletű helyzet túlzott ellenállás miatti károsodását;
Összeszerelés előtt húzza meg a hatlapfejű csavart alul, majd húzza vissza körülbelül egy menettel, hogy megkönnyítse a következő szétszerelést.
Miután a maradék olajat vagy a szennyeződéseket sűrített levegővel kifújta, kenje meg mindegyik alkatrészt savmentes kenőolajjal, például SAE15-20 hidraulikaolajjal.
3. Olajpisztoly működési tesztje
Az olajbefecskendező pisztoly működési tesztje magában foglalja a szelep nyitási nyomását, a szelep zárási nyomását és a porlasztási tesztet, amelyek közül a szelep nyitási nyomása 75-80 bar, a szelep záró nyomása pedig 35-40 bar. A tesztben használt közeg SAE15-20 hidraulikaolaj, és gázolaj nem használható, különben a tűszelep elakad a rossz kenési teljesítménye miatt.
4. Szabványosítsa az olajbefecskendező pisztolyok felszerelését
Az olajpisztoly felszerelésekor alaposan tisztítsa meg az olajpisztoly ülékfuratát a hengerbetéten, ügyelve a fúvóka teteje és a hengerbélés futófelülete közötti távolságra.
Ahogy a hengerbetét elhasználódik, ez a távolság megváltozik. Ezért az olajpisztoly mélységét a hengerbélés belsejében úgy kell beállítani, hogy a fúvóka teteje bizonyos mélységben legyen a hengerbélés futófelületétől. Ez nem csak a kenési hatást biztosítja, hanem elkerüli, hogy a mozgó dugattyúgyűrű megkarcolja, ami károsíthatja az olajfúvókát, a dugattyúgyűrűt és a hengerbetétet.
5. Keresse meg a hibás olajbefecskendező pisztolyt
Ha az olajpisztoly permetezőnyílása eltömődött, vagy a tűszelep elakad, a hengeres olajbefecskendező szelep felső részén lévő "mentesítési érzékelő" jelzőfény kialszik, és a rendszer biztonsági szelep nyitási riasztást ad.
Ha a hajó speciális nyomásvizsgáló eszközökkel van felszerelve, minden olajpisztoly szétszerelés nélkül megvizsgálható és tesztelhető a helyszínen.
Ha a hajó nincs felszerelve speciális nyomószerszámokkal, akkor egy bizonyos olajpisztoly olajellátó csőcsatlakozása meglazítható, miközben az olajinjektor jár. Ha a biztonsági szelep érzékelőjének " tehermentesítő érzékelő " jelzőlámpája kigyullad , akkor megállapítható , hogy az olajpisztoly blokkolt . Ez a módszer hengerenkénti nyolc olajpisztolyból csak egy blokkolt olajpisztoly gyors hibaelhárítására alkalmas.
Ha egy bizonyos hengerben 2 vagy több olajbefecskendező pisztoly van eltömődve, akkor a henger mind a 8 olajbefecskendező pisztoly olajellátó csőcsatlakozását meg kell lazítani. Ekkor az olajbefecskendező szelep felső részén lévő biztonsági szelep érzékelőjének "mentesítési érzékelő" jelzőfényének világítania kell.
Ezután sorra húzza meg az egyes csatlakozásokat, ügyelve a "könnyítésérzékelő" jelzőlámpára. Ha kialszik, az azt jelzi, hogy az olajpisztoly blokkolva van, szét kell szerelni vagy ki kell cserélni, és így tovább, amíg a henger mind a 8 olajpisztolyát nem tesztelték.
Ha az ellenőrzés azt állapítja meg, hogy a henger mind a 8 olajbefecskendező pisztolya megfelelően működik, az azt jelzi, hogy téves riasztás történt, és a biztonsági szelepet vagy a biztonsági szelep érzékelőjének " tehermentesítő érzékelőjét" szét kell szerelni, ellenőrizni és hibakeresést kell végezni.
6. Szűrők kezelése a szünetben
A bejáratási időszakban lévő dízelmotor mindegyik befecskendezőpisztolyon 40 μm-es szűrővel van felszerelve, hogy megakadályozza a hengerolajban lévő szennyeződések bejutását a befecskendező pisztolyba, és csökkenti a tűszelep-alkatrészek elakadásának kockázatát.
A használati utasítás előírja, hogy a szűrőt a tömítőgyűrűvel és a tömítéssel együtt 500 üzemórán belül el kell távolítani. Ellenkező esetben a hengerolajban lévő viasz vagy adalékok eltömíthetik a szűrőszűrőt, ami megszakíthatja az olajellátást.
A gyakorlati munkában, ha a szűrő szétszerelése és ellenőrzése során szennyeződéseket találunk, a szűrő tisztítása vagy cseréje javasolt a használat folytatása előtt. Miután meggyőződött arról, hogy a hengerolaj-rendszerben nincsenek szennyeződések, a szűrő eltávolítható, mivel a hengerolajban lévő viasz vagy adalékanyagok által okozott kockázatokhoz képest a hengerolaj-rendszerben lévő szennyeződések közvetlenebb és nyilvánvalóbb hatással vannak az olajpisztolyra. .
Jelenleg az új motorok tervezésénél hosszabb a dugattyúlöket, nagyobb az égési nyomás, ugyanakkor a gyengébb minőségű tüzelőanyag és egyéb kedvezőtlen tényezők használata jelentősen növeli a savas korrózió, a hengerolaj lebomlása, a koptatóanyag kockázatát. kopás stb. A hengerolaj-befecskendezők karbantartásának megerősítése a kenési hatás biztosítása érdekében kétségtelenül fontos eszköz e kockázatok megoldására.
