Az év végi összefoglalót általában a következő év februárja körül tartják, de úgy döntöttünk, hogy korábban szóba hozzuk, felkérjük a gépgyártókat és -forgalmazókat, hogy osszák meg észrevételeiket, érzéseiket, előre tekintsék át 2024-et, és tekintsenek a jövőbe. Tehát milyen a piaci teljesítmény idén, és milyen helyzettel nézünk szembe jövőre? Sajnos a dolgok nem mentek olyan könnyen, mint ahogy azt Sophie Rotaru dala sugallja.
Az orosz haszongépjárművek piacát idén is, csakúgy, mint tavaly, a globális politikai helyzet korlátozta, aminek következtében a fogyasztók nagyobb érdeklődést mutattak a megfizethetőbb alternatívák – a kínai gyártmányú autók – iránt. Emellett idén a vállalkozások részéről is egyre nagyobb keresletet tapasztalhatunk az "utolsó mérföldes" szállítási megoldások iránt, ami elsősorban a nagyvárosokban hajtotta a kis tonnatartalmú teherautók (például Foton) iránti keresletet. A piac fejlődésének fontos korlátja azonban az irányadó kamatok emelkedése. Manapság az ügyfeleknek nemcsak a legköltséghatékonyabb megoldást kell kiválasztaniuk, hanem oda kell figyelniük a legmegfelelőbb finanszírozási tervre is-- Alexander Parshutin, a Foton Haszonjárművek értékesítési igazgatója ezt mondta.
2024 januárja és októbere között az új teherautó-piac értékesítési volumene 108080 darab volt, ami 9%-os éves csökkenést jelent. Alekszandr Strelnikov, a Rustranschina oroszországi vezérigazgatója kijelentette, hogy az Oroszországgal szembeni szankciók és korlátozások nagy jelentőséggel bírnak az iparág számára. Ezek az importköltségek növekedéséhez és a külföldi alkatrészek kínálatának csökkenéséhez vezettek. A szakértők arra is felhívták a figyelmet, hogy az ország gazdasági recessziója és az árfolyam emelkedése miatt csökkent az áruszállítás iránti kereslet, ezáltal nőtt az eszközgyártás költségei.
A kereskedelmi szállítás fontos mutató, amely tükrözi az ország áruforgalmának szintjét, a fogyasztók fizetési képességét és a szállítmányozási ágazat elvárt hitelpolitikáját. A kínai autógyártók térnyerése bizonyos mértékig megváltoztatta az orosz piacot, kielégítette a piaci keresletet, és a piac túltelítettségéhez vezetett. "- elemezte Szergej Kravcov, az orosz RIAT OJSC autóipari értékesítési központjának vezetője.
2023-ban rekordnövekedett a kereslet a billenő pótkocsik iránt. Természetesen a legjobb reménnyel készültünk a gazdasági recesszióra. Az év eleji helyzet azonban felülmúlta várakozásainkat – a piac teljesen lefagyott. A fogyasztók várták a kedvező változásokat, de nem sok hasznot húztak.
2024-ben azt vettük észre, hogy a szankciók és korlátozások továbbra is komoly hatással vannak az alkatrészpiacra; Az újrahasznosítási arányok és az irányadó díjak növekedése hatással volt az eladásokra. Az áruszállítás díjai nem emelkedtek, de drágultak az eszközök és a lízing. A súlyos sofőrhiány fokozta az emberek érzelmeit – tette hozzá Rinat Gumirov, a RIAT OJSC Utánfutófelszerelés-értékesítési Központjának vezetője.
Az orosz jegybank pénzügyi politikai változásai kulcsfontosságú tényezővé váltak a teleszkópos targoncák és rakodógépek iránti keresletben" – mondta Alekszandr Alperin, az oroszországi Rostselmash Group marketingvezetője. Mivel az építőipari és mezőgazdasági berendezések beszerzése elsősorban hitelekre támaszkodik, a kamatlábak ingadozása közvetlenül befolyásolja a piaci keresletet.
2024 első felében a teleszkópos targoncák iránti kereslet 29%-kal, míg a rakodógépek iránti kereslet 12%-kal csökkent. A júniusi útdíjemelés hírére rövid távon élénkült a piac. Összességében azonban az útépítő gépek piaca iránti kereslet 30%-kal csökkent. Tekintettel arra, hogy ezek csak az első félévi statisztikák, és a piaci helyzet a második félévben jelentős változásokon ment keresztül, úgy gondolom, hogy pozitív változásokra nem kell számítanunk” – jósolta Alperin úr.
Az oroszországi Rosspetsmash Szövetség szerint a hazai gyártású útépítő gépek értékesítése Oroszországban általában csökkent 2024 első kilenc hónapjában: a görgők 20%-kal, a földgyaluké 25%-kal, a daruké 29%-kal, a kotróké 45%-kal csökkent. , a csőfektető gépek pedig 46%-kal csökkentek. Ugyanakkor a szegmentált piacok, például a kotró-rakodógépek (99%), a rakodógépek (61%), a kisrakodók (26%), a buldózerek (25%) és a teleszkópos targoncák (20%) is növekedést mutattak. A lízingcég azt is közölte, hogy a piaci helyzet nem optimista, a tranzakciós volumen jelentősen visszaesett, a jelenleg forgalmazott berendezések nagy része Kínában készül.
Figyelemre méltó, hogy szinte minden megkérdezett szakértő nem optimista a piac jövőbeni növekedését illetően. Alekszandr Strelnikov rámutatott, hogy a lassú áruszállítási kereslet, a megugró üzemanyag- és üzemeltetési költségek, valamint az új autók vásárlásához szükséges hitelfelvételi nehézségek korlátozták a piac fellendülését.
Úgy gondolom, hogy 2025-re a speciális berendezések piacának értékesítési volumene 5-15%-kal csökken 2024-hez képest, különösen az emelő csővezetékfektető gépek értékesítési volumene várhatóan 70%-kal. Ez azonban inkább kivétel. A legtöbb ásványbányászati iparágban a beruházási aktivitás visszaesése a piaci kereslet gyengüléséhez vezetett. "- elemezte Vlagyimir Antonov, a CHETRA ügyvezető igazgatója.
Ennek ellenére egyes szakértők továbbra is optimisták a piacot illetően 2025-ben. Különösen az online kiskereskedelmi szektor teherszállítási keresletének növekedésével, a logisztikai iparág megnövekedett kereslete az "utolsó mérföld" szállítások iránt bizonyos mértékig elősegítheti a kisteherautó-piac fellendülését. Ha a gazdasági helyzet fokozatosan stabilizálódik, fellendülhet a járműfrissítési igény. Emellett a kormány által támogatott iparpolitika is élénkítheti a piacot, de az irányadó kamatok további emelése továbbra is korlátozó tényezővé válhat a piac fellendülésében.
Az orosz piacon fontos piaci trend a kínai berendezésgyártás lokalizálása. Az elmúlt években a kínai márkájú személygépkocsik honosított gyártást értek el Oroszországban, és a Kamaz és a Sollers Group is megkezdte a kínai márkájú haszongépjárművek összeszerelését Oroszországban.
A kishaszongépjárművek és teherautók lokalizált gyártásakor ez lesz a valóság a következő hónapokban. A Solskjaer Oroszországban helyben gyártott autói már magas fokú lokalizációval rendelkeznek, és a jövőben mintegy húsz új teherautó és autóbusz kerül forgalomba” – mondta Vladimir Goikhman.
A következő években a kínai gyártmányú berendezések iránti kereslet tovább fog növekedni az orosz piacon, különösen a helyi gyártás és összeszerelés alapján, ami felgyorsíthatja a lokalizációs gyártási folyamatot. A kormány támogatási politikája és az infrastrukturális beruházások növekedése is segíti ezt a fejlődési irányt.