A főtengely a motor legfontosabb alkatrésze. Ez viseli a hajtórúd által továbbított erőt, és nyomatékká alakítja, amely a főtengelyen keresztül áramlik ki, és a motor egyéb tartozékait működésbe hozza. A főtengely a forgó tömegből származó centrifugális erő, a periodikus gáztehetetlenségi erő és a kétirányú tehetetlenségi erő együttes hatásának van kitéve, aminek következtében a főtengely hajlítási és torziós terheléseket visel el. Ezért szükséges, hogy a főtengely kellő szilárdságú és merev legyen, a csapfelület pedig kopásálló, egyenletesen működjön és egyensúlyban legyen.
Rövid bemutatkozás
A motor legfontosabb alkatrésze. Ez viseli a hajtórúd által továbbított erőt, és nyomatékká alakítja, amely a főtengelyen keresztül áramlik ki, és a motor egyéb tartozékait működésbe hozza. A főtengely a forgó tömegből származó centrifugális erő, a periodikus gáztehetetlenségi erő és a kétirányú tehetetlenségi erő együttes hatásának van kitéve, aminek következtében a főtengely hajlítási és torziós terheléseket visel el. Ezért szükséges, hogy a főtengely kellő szilárdságú és merev legyen, a csapfelület pedig kopásálló, egyenletesen működjön és egyensúlyban legyen.
A főtengely tömegének és a mozgás során keletkező centrifugális erő csökkentésére a főtengelycsapot gyakran üregessé teszik. Minden csapfelületen olajlyukak találhatók a motorolaj bevezetéséhez vagy eltávolításához a csapfelület kenéséhez. A feszültségkoncentráció csökkentése érdekében átmeneti íveket használnak a főcsap, a forgattyúcsap és a hajtókar közötti csatlakozásnál.
A forgattyústengely kiegyensúlyozó súlyának (más néven ellensúlynak) feladata a forgási centrifugális erő és annak nyomatékának kiegyensúlyozása, és esetenként a tehetetlenségi erő és annak nyomatéka is egyensúlyba hozható. Amikor ezek az erők és nyomatékok egyensúlyba kerülnek, a kiegyenlítő súly a fő csapágyak terhelésének csökkentésére is használható. A mérlegsúlyok számát, méretét és elhelyezését olyan tényezők alapján kell megfontolni, mint a hengerek száma, a hengerelrendezés és a motor főtengelyének alakja. A kiegyenlítő súlyt általában a főtengellyel együtt öntik vagy kovácsolják. A nagy teljesítményű dízelmotoroknál a kiegyenlítő súlyt a főtengelytől külön gyártják, majd csavarokkal kapcsolják össze.
