Cummins NTA855 motoralkatrészek, tartozékok hajtómű 4953332 4952020 207253 205064

Desc.

Meghajtó Gear

rész sz

4953332 4952020 207253 205064

Márkanév

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC stb.

Egyéb alkatrészek

Kérjük, lépjen kapcsolatba szabadon, ha más P / N-re van szüksége

Motor típusa

Dízelmotor, gázmotor, dízelgenerátor, tengeri motor, építőipari motor szivattyúmotor stb.

Tartalék típus

Kopó alkatrészek, karbantartó szerszámok, javítókészlet, felső és alsó motortömítéskészlet.

Állapot:

Eredeti és vadonatúj

Alkalmazható iparág

Kiskereskedelem, tengeri motorok, építési munkák, energia és bányászat stb

Kulcsszó:

Eredeti alkatrészek és motorjavító szerszámkészletek

Kereskedelmi feltételek

FOB EXW CIF DDU DDP,

Egyes országokban háztól házig elérhető.

Szállítási idő:

A legtöbb alkatrész raktáron van, tömeges rendelés mennyiség alapján

Fizetés

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal stb.

Származási hely

Kína/USA/Japán/Ausztria/Mexikó

Csomag

Semleges vagy eredeti csomagolás

A termékről

Ügyeljen a problémára

Az egyszerű diagnosztika célja annak gyors megállapítása, hogy a hajtómű normál üzemállapotban van-e, és további precíz diagnosztikai elemzést vagy egyéb intézkedéseket kell hozni a rendellenes működési állapotú fogaskerekek esetében. Természetesen sok esetben egyszerű rezgéselemzés alapján néhány nyilvánvaló hiba is diagnosztizálható. A fogaskerekek egyszerű diagnosztikája magában foglalja a zajdiagnosztikai módszert, a rezgésszint-diagnosztikai módszert és a lökés-impulzus (SPM) diagnosztikai módszert, amelyek közül a leggyakrabban használt rezgésszint-diagnosztikai módszer. A rezgésszint-diagnosztikai módszer egy olyan diagnosztikai módszer, amely a fogaskerekek rezgési intenzitását használja annak megállapítására, hogy a fogaskerekek normál üzemi állapotban vannak-e. A különböző megítélési mutatók és szabványok szerint abszolút értékítéleti módszerre és relatív értékítéleti módszerre osztható.

Abszolút értékítéleti módszer

Az abszolút érték megítélési módszer a sebességváltó ugyanazon a mérési pontján mért amplitúdóértéket használja közvetlen jelzőként az üzemállapot értékeléséhez.

Az abszolút értékbecslési módszer alkalmazása a sebességváltó állapotfelismerésére megfelelő értékelési szabványok kidolgozását követeli meg, amelyek különböző sebességváltókon és használati követelményeken alapulnak.

A fogaskerekek abszolút értékének meghatározására vonatkozó kritériumok megállapításának fő alapja a következő:

1) Elméleti kutatások abnormális rezgési jelenségekről;

(2) Rezgési jelenségek elemzése kísérletek alapján;

(3) A mért adatok statisztikai értékelése;

(4) Lásd a vonatkozó hazai és nemzetközi szabványokat.

Valójában nincs olyan abszolút értékítéleti szabvány, amelyet minden sebességfokozatra alkalmazni lehetne. Ha a fogaskerekek mérete és típusa eltérő, a döntési normáik természetesen változnak.

A szélessáv rezgésének mérési paraméter alapján történő megítélésekor a standard értéknek a frekvencia szerint kell változnia. A frekvencia 1 kHz alatt van, és a rezgést a sebesség alapján ítélik meg; A frekvencia 1 kHz felett van, és a rezgést a gyorsulás alapján ítélik meg. A tényleges szabványokat is egyedi körülmények alapján kell meghatározni.

Időérték meghatározási módszer

A gyakorlati alkalmazásokban azoknál a fogaskerekeknél, amelyekre még nem alakítottak ki abszolút értékítéleti szabványt, a helyszínen mért adatok teljes mértékben felhasználhatók statisztikai átlagoláshoz, és megfelelő relatív megítélési standardok alakíthatók ki. Ennek a standardnak az ítélkezési gyakorlatát relatív értékítéleti módszernek nevezzük.

A relatív megítélési szabvány előírja, hogy a sebességváltó ugyanazon a mérési pontján különböző időpontokban mért amplitúdót a normál körülmények között mért amplitúdóval kell összehasonlítani. Ha a mért értéket egy bizonyos mértékig összehasonlítjuk a normál értékkel, az egy bizonyos állapotnak minősül. Például a relatív értékítélet szabvány előírja, hogy figyelni kell, ha a tényleges érték eléri a normál érték 1,6-2-szeresét, ha pedig eléri a 2,56-4-szeresét, akkor az veszélyt jelez. Ami a 1,6-szeres vagy a 2-szeres besorolást illeti konkrét felhasználásra, az a sebességváltó követelményeitől függ. A durva berendezések (például bányászati ​​gépek) általában magasabb többszöröseket használnak az osztályozáshoz.

A gyakorlatban a legjobb eredmények elérése érdekében mindkét fent említett módszer egyidejűleg alkalmazható összehasonlításra és átfogó értékelésre.